Safrane V6 manque un cylindre

BONJOUR WINZIM il ont Controlé le Faisceau des Bougie ? et les Bougies ont Combien de KMs?

Salut pierrev2v,
Merci pour ton interêt.
Oui ils ont contrôlé le faisseau et pour le " KMs" si c'est le nombre de pattes autour de l'électrode le nombre c'est 3.
C'est bien ce que tu me demandes ?

RE-WINZIM

Salut pierrev2v,
Merci pour ton interêt.
Oui ils ont contrôlé le faisseau et pour le " KMs" si c'est le nombre de pattes autour de l'électrode le nombre c'est 3.
C'est bien ce que tu me demandes ?

Non en faite C est le Nombres de KiloMétres

Les bougies ont une semaine !!! ( bougies neuves bien sûr )

RE-WINZIN

Les bougies ont une semaine !!! ( bougies neuves bien sûr )

Alors effectivement il faudrais voir du cotée des joints D admissions

Dis-moi pierrev2v,
Tu parles bien des joints liés au collecteur d'admission, dans le "V" du moteur , c'est ça ?
Mais il y en a combien en tout? (environ)

RE-WINZIN

Dis-moi pierrev2v,
Tu parles bien des joints liés au collecteur d'admission, dans le "V" du moteur , c'est ça ?
Mais il y en a combien en tout? (environ)

Oui c est ca et si ton Moteur ressemble a celui de le Photo ci jointe il y en a 6

Merci pierrev2v,
Sur la photo c'est ta voiture?
Il a bien les allures du mien mais la position n'est pas la même (voir ma photo)
C'est une Safrane?
En tous cas, j'ai du pain sur la planche et je vais m'y coller de suite.
En passant, t'aurais pas une astuce pour enlever les fiches avec agrafe sur les injecteurs.
Hier j'ai commencé par celles de devant et je me suis literalement " épluché " les mains.!!!
Merci encore pour tes conseils fort utiles.

RE-WINZIN

Merci pierrev2v,
Sur la photo c'est ta voiture?

Non je suis plus adépte des Moteur MADE BY SANTA AGHATA (voir Photo)

Bonjour c30seauto,
Merci de tes conseils,c'est sympa !
Dis-moi comment tu fais pour tester les faisseaux ? Pour voir les manques d'étincelles.

QUEL MOTEUR mes enfants !
Comparé a ton moteur, le mien ressemble plus à un moteur de tondeuse à gazon !!!!
Sympa le clin d'oeil !

RE-WINZIN

En passant, t'aurais pas une astuce pour enlever les fiches avec agrafe sur les injecteurs.
Hier j'ai commencé par celles de devant et je me suis literalement " épluché " les mains.!!!
Merci encore pour tes conseils fort utiles.

Bon alors pr revenire a notre sujet ,en principe tu na PAS a enlever les Rampes d injetcteur mais la tublure d admission

RE-WINZIN

En passant, t'aurais pas une astuce pour enlever les fiches avec agrafe sur les injecteurs.
Hier j'ai commencé par celles de devant et je me suis literalement " épluché " les mains.!!!
Merci encore pour tes conseils fort utiles.

Bon alors pr revenire a notre sujet ,en principe tu na PAS a enlever les Rampes d injetcteur mais la tublure d admission

pierrev2v, au visuel cela me semble cotton,il y a des durites partout!
J'essairai dès demain parceque aujoud'hui il y a un mistral glacial,j'ai les mains st les joues aussi rouge que le petit bonhomme ====>

Bonjour c30seauto,
Merci de tes conseils,c'est sympa !
Dis-moi comment tu fais pour tester les faisseaux ? Pour voir les manques d'étincelles.

a part avec un appareil special je ne sais pas comment on peut les tester.
pour ma part, ayant fait pas mal de chose, j'en ai eu marre et je les ai changé avant d'aller plus loin (et plus cher surtout)

salut, j'ai eu le meme probléme que toi il y'a un mois environ j'ai changé les faisceau et une bobine qui marché aléatoirement, j'avai pas d'étincelle surun cylindre.

salut, j'ai eu le meme probléme que toi il y'a un mois environ j'ai changé les faisceau et une bobine qui marché aléatoirement, j'avai pas d'étincelle surun cylindre.

Merci dohan,
Je vais verifier ça avant de commencer le demontage du collecteur d'admission.
Tu peux me donner (environ) le prix du faisceau, et celui de la bobine.
J'ai bien commendé une bobine d'occas. mais si elle aussi a un problème.....enfin tu vois !

BONJOUR  WINZIN

salut, j'ai eu le meme probléme que toi il y'a un mois environ j'ai changé les faisceau et une bobine qui marché aléatoirement, j'avai pas d'étincelle surun cylindre.

Merci dohan,
Je vais verifier ça avant de commencer le demontage du collecteur d'admission.
Tu peux me donner (environ) le prix du faisceau, et celui de la bobine.
J'ai bien commendé une bobine d'occas. mais si elle aussi a un problème.....enfin tu vois !

J est L impréssion que tu te Contredis Car je t est DEJA demandé si tu avais Controlé ton Faisceau

BONJOUR WINZIM il ont Controlé le Faisceau des Bougie ? et les Bougies ont Combien de KMs?

Alors il faudrais SAVOIR un Peu ce que tu DIS 

Bonjour pierrev2v,
Pardon pour  le manque de compréhension,mais voilà, j'ai contrôlé le faisceau avec un metrix pour voir si il n'y avait pas coupure dans le cable, mais peut-être qu'il y a un problème de résistence.
Je m'explique, imaginons qu'il faut 10 fils dans chacun des faisceaux pour qu'il y ait  un "bon" contact et qu'en fait il y ait que 6 ou 7 fils coupé, il y aurait donc un manque quelque part.
Un peut comme si tu prends le cas d'un branchement avec une batterie auxiliaire pour aider ta batterie qui est à plat.Tu me suis jusque là? Et bien si la section des câbles de liaison sont trop faible, tu n'auras aucune chance de démarrer n'est-ce pas? C'est pourquoi je demmande  comment contrôler avec un metrix ou autre si la section des câbles est suffisante.
Il est vrai qu'en me lisant, je me suis pas bien expliqué, encore une fois pardon.
Donc je reformule ma question: comment verifier le bon etat de mon faisceau? Comment savoir qu'il n'y a pas de perdition dans les câbles? 

bonjour

c'est vrai que controlé le faisceau au metrix ne suffit pas, il peut etre bon pour des faible tension (9v du metrix) pour pas du tout pour les tensions elevées 10-15 000 volts sur ce genre d'allumage. encore plus difficile si la tension n'est pas continu.

pour revenir aux joints de collecteur d'admission, tu faires le test suivant: faire tourner le moteur au ralenti, temp normal de fonctionnement, et envoyer du WD40 sur les joints du collecteur d'admission, si tu as une fuite,le regime moteur va changer au moment ou tu vas envoyer le WD40 sur l'endroit de la fuite.

l'avantage du WD40 est qu'il n'est pas dangereux pour le reste des accessoires/joints/tuyau. prepare un chiffon pour nettoyer le surplus de produit qui va couler.