il faut savoir que si la marque d'un véhicule qui a

été monté dans un pays qui n'est pas de la marque d'origine à toujour été un problème (fusion avec d'autre marque dans un

autre pays)  ex: fr,esp,........;a mon avis même si vous vous adressez à Daimler Chrysler ou mercedes je ne croie pas qu'il

vous aidront de bonne fois.il faut faire pression sur votre vendeur.

Je dirais prend conseil au près d’auto plus il seront te dire

comment faire

les problèmes du nouveau vito sont bien réels !!

nous avons acquis un vito 115 cdi en déc. 2003 (les tout premiers), nous avions au préalable un 112 cdi qui fonctionnait très bien. nous utilisons ce véhicule à des fins personnelles , donc dans des conditions nettement moins rudes que l'usage professionnel pour lequel il a été conçu.
comme le décrivait mat 90, nous avons nous aussi des problèmes de suspension, de tête de suspension exactement. chaque mouvement du volant, même à l'arrêt, provoque ces bruits étonnants, et le véhicule a en effet un comportement parfois très surprenant, voire dangereux. Ces têtes de suspension ont été changées très rapidement, à l'invitation même de mercedes, vers 5000 kms, mais voilà maintenant que le bruit réapparaît, vers 35000 kms. On nous parle maintenant de changement complet de la "jambe de force ??" en signalant que cela signifie une immobilisation de plusieurs jours du véhicule ... ???
qu'en est-il vraiment de ce véhicule ? les articles à son sujet sont encore rares sur le net et carrément inexistants sur les revues spécialisées mais je suis heureux de découvrir que nous ne sommes donc pas les seuls à rencontrer ce genre de problème. Mercedes n'est donc pas très malin en faisant mine d'ignorer le problème comme si cela était un cas extrêmement isolé ... on se rapproche en ce sens de Renault dans une certaine affaire de régulateurs de vitesse ...

les problemes chez mercedes sont tres frequents surtout avec les utilitaires

Que des PB,

la ceinture de sécurité conducteur ne revient plus après deux mois, elle a été changée 4 fois par mercedes, un expert mandaté par ma <protection juridique conclut que c'est de la poussière due aux marchandises transportées (il y a une séparation cabine) et que si sa se reproduit, ils ne prendront pas sous garantie. Un comble pour un utilitaire.

L'embrayage refuse tout service lors de manoeuvres en ville à pleine charge.

Le volant a été changé une fois (il s'épluchait)

1 an et déjà 10 jours d'immobilisation en atelier.

bonjour,

je voudrais faire part de mes remarques en ce qui concerne un mercedes Vito, ancienne génération car celui-ci date de 2002,
en effet je possède 2 mercedes Vito, un 110 CDI et un 108 CDI.
en ce qui concerne le 110 CDI, j'en ai été très mécontent. depuis l'achat en 2002 je n'ai cessé de passer au garage mercedes.
tout ceci a commencer avec un turbo à 15600 km : 1500 €.
puis un problème qui se retrouve apparemment sur les nouveaux, c'est à dire une fuite d'eau dans l'habitacle provenant de la clim, garage mercedes : 560 €.
s'en suit par un second turbo à 27000 km ( ça commence à etre grave!!!! ), refus de garantie du premier turbo par mercedes car utilisation d'une huile autre que celle préconisée par mercedes ( grave !!!! ) donc 1500 €.
35000 km : changement du compresseur de clim qui semblait rendre l'âme : 1250 avec main d'oeuvre ( c'est cher!!! )
ce vehicule a actuellement 53000 km et vient d'etre vendu après changement du demarreur ( 440 €).
je reste alors avec un 108 CDI à 120000km qui semble résister au niveau moteur bien qu'ayant egalement un demarreur HS et un problème sur l'ABD. je trouve d'autre part ce véhicule un peu poussif car celui-ci ne dispose QUE DE 82 CH POUR 1 TONNE 700!!!!!!.
je pense, dans 1 an, abandonner définitivement la marque mercedes : réparations trop chers, trop de problèmes.
notons au passage que les mercedes vito sont fabriqués en espagne.
si vous avez des soucis semblables à celui-ci, faites-le moi savoir, ce peut etre enrichissant.

merci

paul

meme sur les ancien model un de mes pote en a un qui a meme pas 100000km il a deja changer 4 fois de pot d"echappement les injecteru etc etc

a j'ai oublie un truc y met un bidon d'huile par semaine maintenent le meilleur marque d'utilitaire c vw prend un lt ou transporteur j'ai trois potes qui en non jamais eu de souci avec

merci pr la rep, je crois que c'est ce que je vais faire parceque marre des turbo ,des compresseurs de clim et tt le reste.
comme quoi les anciens modèles restent peu fiable egalement, dommage car ceux-ci sont pas mal esthétiquement et surtout très pratique car grand coffre mais beaucoup moins pratique quand il faut passer au garage mercedes tout les 15 jours, ça, c'est pas possible!!!!!!
alors un conseil si vous êtes hésitant, n'achetez surtout pas de vito anciens modèles à peu de km, car se serait  louche, les personnes qui vendent ce types de véhicule à si peu de km, généralement il faut se méfier. si c'est un cdi, c'est que la personne à au moins déjà changé un turbo ou a eu des problèmes d'injection dessus ( car c'est courant ).
voici un conseil utile.
méfiez vous au passage des vito allemand. les allemand sont en effet des personnes réputés pour le bon entretien de leur vehicule mais si par malheur il s'agit d'un vito de socièté, il est fort possible que celui-ci ait été camouflé pour cacher tte eventuelle trace de choc ou autre.
je vous ait spécifié dans un message précédent que  je posséder un vito 108 CDI qui provenait direct d'allemagne. je peux vous garantir que ce vehicule a été repeint avant sa revente ( vehicule d'occase ), en effet sa peinture commence à s'altérer et le dessous des ailes ont tendance à rouiller. de plus on peut facilement voir en pleine luminosité que la porte latérale coulissante a reçu un coup.
voici, donc autant de conseil avant d'acheter un vito. méfiez-vous!!!

à bentôt

paul

bonjour à tous. Nous aussi!, on a plein de problèmes avec nos Vito et on peut même parler de saga ou de feuilleton!
- En juin 99 on achète un des premier CDI112 avec BA. Le tout marche à peu près correctement (jantes rouillées, radiateur décollé) jusqu'au début 2001. En attaquant un côte à la sortie d'un village, le moteur cale et le voyant EDC s'allume. Je coupe le contact, il se produit un petit bruit (bzzt), les aiguilles (compteur-compte tour) sursautent un peu, puis je redémarre. A partir de ce moment là, chaque fois que le moteur est fortement sollicité à bas régime, et qu'il fait chaud (plus de 25°) il cale! Super lorsqu'on double, ou sur une voie d'accélération! Mercedes vérifie, regarde, change 1 injecteur (1000 €), 2, 3, 4, et c'est toujours pareil. Tout ceci nous mène en mi 2003 ou suivant les conseils de l'UFC, je fais expertiser le véhicule et en demande la reprise au concessionnaire. Il me reprend le 112 avec de bonne condition, pour un CDI115 (erreur fatale!).
- Livré début 2004, première surprise lorsqu'on ouvre les portes AV, elles frottent contre l'arrière des ailes AV en faisant un cronk! Génial le contrôle qualité! Deuxième surprise, chaque fois que la suspension AV se détend, on entend un gros CLOnK! Troisième surprise, au bout de 5000 km, les pneus AV sont morts! Le concess change les amortisseurs AV, règle le paralélisme, change les pneus (rude bataille), règles les ailes AV et...c'est toujours pareil! En plus, les jantes rouillent aussi!  Ce qui me fait dire, pour 30000 €, ils sont même pas foutus de mettre de la peinture sur les pneus! L'autre jour je monte le Vito dans un bateau pour aller en Sardaigne, je me gare et...des dizaines de litres d'eau coulent par terre pendant au moins une minute, drôle non? Aujourd'hui rebelote, expertise,  et...suite au prochain numéro...Ce qui me fait dire que nous devrions nous fédérer pour mettre un peu de pression sur MB. Vous trouvez ça normal de passer son temps à réclamer?

hello,
oué je suis d'accord avec toi.
c'est vrai que cela devient exaspérant de passer au garage mercedes tous les 15 jours et c'est peu, franchement je pense que mercedes se pait notre tête en nous vendant des voitures qui tienne à peine la route au niveau moteur.
donc apparement les 112 cdi sont aussi de très mauvais véhicules. moi en tout cas je peux vous dire que les 110 cdi ne sont pas bon non plus.
j'ai remarqué aussi la rouille sur les jantes. mais ceci ne me gène pas plus que ça. ce qui m'ennuie, c'est que lorsque l'on met une clim en marche la voiture cale. pas normale surtout après changement du compresseur !!!!!!
je vous avais dit que j'avais revendu mon 110 et que j'étais resté sur le 108 cdi. en ce moment il m'arrive de circuler sur la neige avec ce véhicule et recemment j'ai constaté un défaut de l'ABD.
en effet, en montant une côte, j'arrive à un virage et là, surprise, impossible de grimper plus. or je signale qu'une roue seulement avait de l'adherence et l'autre en pleine neige. mais le principe de l'ABD est quand même d'exercer un contrôle de la traction du véhicule. c'est à dire que si seule une roue à de l'adherence, la traction va s'exercer sur cette roue ce qui ne s'est pas produit.
je me suis alors retrouvé bloqué en pleine côte avec un véhicule "légérement" poussif quand même ( 83 ch ) et bloquant la route.
Ces véhicule sont des nids à problème. cependant un 108 D tout court  est une voiture qui est plus ou moins fiable au niveau moteur car c'est un diesel simple. pas de turbo, pas de problème !!!!!!
voilà ce que j'ai à dire à propos des vito.
et j'en ai encore.

à bientôt

paul

L'ESP est pas bien fait :
- Lorsque une roue se met à patiner, la gestion électronique coupe l'injection et le moteur s'écroule. Pour éviter ça il faut conduire avec le doigt qui reste sur le débrayage de l'esp. On arrive ainsi à rentrer à la maison avec une roue qui patine à mort!
- Il y a des capteur d'angle dans les roues avant : lorsqu'on démarre avec les roues braquées le moteur est tout mou (super lorsqu'on traverse une nationale) puis lorsqu'on remet les roues droites, il accélère comme une fusée!

salut à tous,

je possède toujours mon 108 cdi et j'ai actuellement un problème sur l'EDC qui clignote au bout de 35 km. normal ?????
je ne comprend pas que mercedes puissent vendre des voitures aussi peu fiables c'est pas normal.
c'est dommage parceque ces voitures sont jolies et hyper pratique, mais moi je ne plus mettre des sommes effrayantes dans des réparations chaque semaine, chez mercedes qui plus est.
J EN AI MARRE !!!!!!!
je voudrai vraiment piquer ce coup de geule contre mercedes.
je crois qu'il faut acheter un mercedes Vito 108 D tout simple sans rien, sans TURBO, sans ABS, sans EDC, sans ABD, sans clim, sans verrouillage centralisé, sans vitres et rétro électriques. voilà, le moteur batard quoi.
la voiture qui avance pas quoi pacque 79 ch pour 1 t 700 c'est juste !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mais on ne peut plus acheter de vito 110 ou 112 cdi, c'est pas possible ça ne marche pas ( je sais parceque j'ai eu un 110 cdi et c'est vraiment nul !!!!!!, par contre ça avance!!!!! (102 ch) mais si on force un peu trop c'est la mort assuré de pièces comme le turbo ou autres)!!!

à bientôt

paul

eh ben! Un couple d'amis a acheté cet été un Vito 112 CDI d'environ 60000kms , pour l'instant ca va. Mais je vaius pas leur dire ce que j'ai lu ci dessus, sinon ils se pendent! 
En tous cas, un ami a un sprinter 110CDI (meme moteur que Vitos) et il vient de passer la pompe Haute pression a travers a 50000 bornes.... Vive Mercedes, vu le prix qu'ils vendent leur camelote!

bonjour,

oui il ne vaut mieux pas parler des problèmes rencontrés sur les mercedes Vito lorsque l'on vend ceux ci.
mais je voulais également savoir, par curiosité, si les mercedes sprinter étaient de bons véhicules, s'il ne suivent pas le même chemin que les mercedes Vito. :
voilà merci pour les réponses.

paul

Vu que :
- MB a déjà réglé la tôlerie plusieurs fois et c'est toujours pareil
- MB a déjà changé les jambes de force sans effet
- Les jantes sont rouillée
On a demandé à MB de reprendre le véhicule. Ils nous proposent la cote argus, ce qui fait un prix inférieur de 20 à 30% par rapport au prix qu'on pourrait le vendre...
Dernière solution, saisir le tribunal de grande instance, prendre un avocat, etc...Je crois que c'est dans cette direction que l'on va aller

ou tu devrai peut etre essayer l'assocition des 30 million de consomateur

bonjour a tous
Je crois que je detiens le record des probleme avec vito 112 cdi
Tout les deux mois garages a cause de probleme de turbo...aubout de la cinquieme fois le mecano a decouvert que c'est "coupure" du turbo était du au pot catalytique.....
puis TRansmission hs support moteur egalement
le frein de stationnement a retende tout les trimestres
et cerise sur le gateau a 130000 km et cotant encore 7800 a l'argus
la culasse qui fuit l'huile (pert 4 litre en 10 minutes) et selon les dire de mercedes le bloc moteur qui va suivre ......plusieur milliers d'euros de frais......donc je ne peux plus l'assumer   je ne le reparerais pas et il va etre repris pour une bouchée de pain par le garage ou il se trouve....
ail ça fait mal au derriere!!!!!
Si quelqu'un a eu de gros probleme comme ça avec mercedes et qu'il a reussit a obtenir quelque chose merci de me le faire savoir.
Enfin mercedes en a perdu maintenant ils vendent du toc a prix d'or.@+

bonjour,

en ce qui conerne les frein à main des vito je rassure tt le monde, je faisais resserer le mien régulièrement par MB, mais j'ai la solution pour remédier à ce problème ! En effet après plusieurs resserages, MB m'a conseillé de changer les disques arrières, et bingo !!! le problème venait de là !!
alors, possesseur de mercedes Vito, lorsque le frein à main ne sert plus, envisager de changer les disques arrières !!
voila pour l'info !

à bientôt !