demarage moteur difficil r5 lauriat

BONJOUR R5 alors il Faudrais ds un premier temps Controler ta Capsule a Dépression et aussi le joint D embasse de ton Carburateur

bonsoir
Il faut peut-être s'assurer que la voiture a un allumage classique et puisque les contacts ont été changés , cela doit être le cas ; bref , il y a lieu de faire le réglage de l'avance à l'allumage ; pour cela , une lampe stroboscopique est nécessaire ( c'est cher ) mais une simple lampe 12V peut faire l'affaire ; les connaissances sont indispensables pour savoir où est le repère sur la couronne d'embrayage et ensuite caler l'allumeur ; il faut être méticuleux et précis et ne pas régler à l'oreille comme cela se faisait il y a 40 ans ! Avec les moteurs récents , même avec le cléon fonte de la R5 , un simple écart peut aboutir à des excès de consommation et un mauvais fonctionnement , même si cela ne se remarque pas trop en roulant
A plus

BONJOUR R5 alors il Faudrais ds un premier temps Controler ta Capsule a Dépression et aussi le joint D embasse de ton Carburateur

merci pierrev2v" mais je sais pas faire ca c tu peux m'orienter sur des sites expliquant ca
merci

bonsoir
Il faut peut-être s'assurer que la voiture a un allumage classique et puisque les contacts ont été changés , cela doit être le cas ; bref , il y a lieu de faire le réglage de l'avance à l'allumage ; pour cela , une lampe stroboscopique est nécessaire ( c'est cher ) mais une simple lampe 12V peut faire l'affaire ; les connaissances sont indispensables pour savoir où est le repère sur la couronne d'embrayage et ensuite caler l'allumeur ; il faut être méticuleux et précis et ne pas régler à l'oreille comme cela se faisait il y a 40 ans ! Avec les moteurs récents , même avec le cléon fonte de la R5 , un simple écart peut aboutir à des excès de consommation et un mauvais fonctionnement , même si cela ne se remarque pas trop en roulant
A plus

merci mais j'ai pas touché a ca ! j'ai reglé l'ouverture des vis platinée a 5/10 de mm
merci

RE-R5

BONJOUR R5 alors il Faudrais ds un premier temps Controler ta Capsule a Dépression et aussi le joint D embasse de ton Carburateur

merci pierrev2v" mais je sais pas faire ca c tu peux m'orienter sur des sites expliquant ca
merci

Alors un Capsule a dépresion c est CA

Slt R5 Lauriat,
alors tu fais erreur sur ta voiture, les R5 Lauriat de 80 ça n'existe pas ! Il y a bien eu des Lauréates mais c'était en 84/85, fin de production des Renault 5 Si c'est vraiment une 80, c'est L,TL, ou GTL

Pour ton problème, la capsule est une possibilité, toutefois je te conseille de vérifier d'abord l'étanchéité du joint d'embase de carbu. (problème courant sur les 5 arrivées a cet âge !)
Pour se faire il existe un produit en bombe dit "détecteur de fuite" vendu en centre auto, sinon un peu d'eau savonneuse autour de l'embase du carbu peut faire l'affaire.

Le réglage de la richesse et du ralenti, peut aussi amener ce problème. Quel marque ton carbu ?

Simple ou double corps ? moteur 1108 ou 1300 ? puissance fiscale si tu ne connais pas la cylindrée?

Normalement une 5 bien réglée démarre par tous les temps, contrairement à d'autres plus récentes   
Le cléon, que du bonheur !
@+

salut
si tu change les bougies et refait l'allumage il faut caller l'avance repaire sur la poulie et sur le bloc .quand tu accelere elle s'etoffe pompe de reprise pour voir si elle marche enlève ton filtre a air et actionne le cable d'acceleration tu doit voir une giclé d'essence si tu voir rien (bouché ou manbrane percé)
sinon pour les demarage dificile ça peut venir d'une prise d'air au joint de carbu ou embase deforme tu doit le voir il y a suremant des marques d'essence.@+

salut l'equipe je m'excuse pour se retard j'ai pensé que vos reponses sont arreter  :rolleyes:
bon je sais pas si c une lauriat au gtl ! je l'ai acheté en fevrier 2005  le sigle "lauriat" est mensioné sur le capot
en tout cas elle a 5 rapport de vitesse . carburateur simple "zinith", alumeur duclier, ventilateur electrique. starter manuel.
* quelle est la difference entre gtl et laureat ??
pardon j'ai oublié de vous dire que l'embrayage pattine et la butée grippée!. bon j'attends le RDV du mecano :rolleyes:
* pour la capsule de depression je pense c au niveau de l'allumeur quoi je dois verifier :
* pour le joint d'embasse carburateur si c simple a changer je faierai ca.
merci beaucoup c tres gentil

il faut la vendre et acheter une autre

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  Si c'est le joint d'embase moteur qui est HS, en y mettant de l'essence ton ralenti accélère et tu es fixé.
Vérifie aussi le raccord de réaspiration des vapeurs d'huile. Si il est bouché, ralenti instable et callage assuré (il est normalement sur ta tubulure d'admission, un tuyau en caoutchouc partant de ton cache culbuteur s'y raccorde. Fais y passer quelque chose de fin pour vérifier s'il est bouché car le trou n'est pas gros).

N'as tu pas changé les fils haute tension?

Petit conseil, quand tu arrète le moteur pour la nuit, tire le starter d'avance.