BONSOIR GABY tu a BIEN purgé ton Circuit de Refroidissement  Apres avoir Remplacé ton Calorstat et ta Pompe a eau?

BONJOURS

PEUT ETRE UN PROBLEME D ENTARTRAGE RADIATEUR

VOIR VENTIALATEUR S IL EMBRAILLE ELECTRO AIMANT

IL Y A UN FILS E DEBRANCHER ET A ALIMENTER AVEC UN PLUS BATTERIE ET TU VOIS SI LES PALLES DU VENTIALTEURS SON SOLLIDAIRE DE SON AXE

DANS LE CAS SI LE VENTILLO EST LIBRE TU LE TOURNE NORMALEMENT IL Y A UN PROBLEME

CORDIALLEMENT

bonjour si c'est dur comme du beton ben je pence a un petit joint de culasse................

y a une compression qui passe dans la cylindrée du le faite d'avoir les durites trés trés trés dure!

Bonsoir,

je confirme cette mauvaise nouvelle. Si ta durite sortie culasse vers radiateur (celle coté gauche dans le sens de marche) est dure comme du bois tu peux être sûr que tu as une fissure sur ta culasse entre le 4ème ou le 5éme cylindre. En effet comme le dis c.cedric, tu as de la compresssion qui passe dans ton circuit de refroidissement et donc cela fait gonfler tes durites.
Désolé mais il va falloir entre trouver une d'occase bon courage
FIFI1636

gaby2006xy a écrit:

Bonjour,
J’ai une BMW 525 TDS (E34) -> elle chauffe rapidement (calorstat et pompe à eau remplacées) ;
Constatations : les durites sont très dures (forte pression)
Quelqu’un aurait-il une idée sur les causes de ce problème ?

Merci de m’éclairer.

je pense qu il s agit d un joint de culasse tu peu verifier en fesant tourner ta voiture bouchon vase exoension ouvert si tu des bulles en continue c est que ton joint est mort ou ta culasse

joins culas hs ou culas hs ou fisure sur les chemise

elle monte vite en temperature join de CULAS 

bonjour j'ai une 525 tds de 1992 elle a 95000 klm d'origine mais a 80 mille j'ai commencé a voir un peu d'huile sortir de la durite d'admission du turbo et quelques temps plus tard les fuites montés plus haut jusqu'au collecteur et plus tard le filtre air trempé d'huile et  fuite sur cache de distribution et pour finir comme ma bm et blanche j'ai trouvé des suit d'huile jusqu'a la malle AR  le ralenti aussi a changé on dirait quel tour sur 5 pattes.Une consommation très importante d'huile. Bon je pense pas que se soit le turbo par ce que je né pas de de fumé bleu ou blanche au démarrage . serai se la fameuse vanne egr? merci d'avance

Bonjour,


pression moteur trop elevees
thermosta bloque
pompe a eau bloque
radiateur bouchees

Bonjour,
join du culasse sinon culasse et mort