pb puissance sur golf3 gt tdi

Salut.

Si ces a coups sont accompagnés, lors d'une accélération, d'un drôle de bruit au niveau du turbo, cela correspond au problème du turbo à géometrie variable grippé. Ce problème apparaît lorsque l'utilisateur a une conduite trop "délicate"( c'est mon cas ). En fait avec un TDI ( à partir de 110 ch ) il faut régulièrement solliciter le turbo, lorsque le véhicule est chaud bien sûr, pour éviter de gripper le mécanisme de géométrie variable. Cela va à l'encontre de la politique d' économie d'énergie!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nettoyage d'un turbo chez un garagiste honnête et compétant entre 200 et 250 € ou à faire soit même ( voir les super conseil de " MECANO62" dans le Forum ).

J'espère t'avoir répondu.

Salut.

Si ces a coups sont accompagnés, lors d'une accélération, d'un drôle de bruit au niveau du turbo, cela correspond au problème du turbo à géometrie variable grippé. Ce problème apparaît lorsque l'utilisateur a une conduite trop "délicate"( c'est mon cas ). En fait avec un TDI ( à partir de 110 ch ) il faut régulièrement solliciter le turbo, lorsque le véhicule est chaud bien sûr, pour éviter de gripper le mécanisme de géométrie variable. Cela va à l'encontre de la politique d' économie d'énergie!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nettoyage d'un turbo chez un garagiste honnête et compétant entre 200 et 250 € ou à faire soit même ( voir les super conseil de " MECANO62" dans le Forum ).

J'espère t'avoir répondu.

merci nik mais en fait mon turbo tourne presque parfaitement et j'ai remarque que meme a vitesse constante et donc acceleration constante j ai des trous comme si lair comprime sortait par un trou et ces pertes se repete a peut pres toute les 2 secondes est ce que quelqu un pourai m 'expliquer le fonctionnement du turbo a geometrie variable et si c est bien cette panne est ce quel se verra sur la valise diagnostique d un dieseliste.
j ai aussi vu qu on pouvait se procurer un logiciel tel que vag-com fonctionne t il bien et quel budget me conseillez vous sachant que sur mon portable j'ai que des port usb merci d avance pour vos reponses

apres 1 bonne heure a deux a regarder ce qu il n allait pa je me suis apercu que quand le manque de puissance apparaissai la tige sous la soupape de surpression (enfin je pense que c est la soupape de surpression elle se trouve juste au dessu du turbo et une durite la relie a une electrovane ou sonde) montai et des que cette tige redescend je retrouve de la puissance mais 2 seconde apres ca recomence... si quelqu un pouvait m' aider avant que jaille me ruiner chez vw ce serrai sympa merci d avance pour vos reponses

bonjour a tous suite a mon pb moteur voir 1er message je vient de passer toute l apres midi dans le froid a netoyer mon turbo et resultat il est tout propre mais toujour le meme probleme... je voulais donc savoir si quequn avait une idee de la provenence de cette panne. merci d avance pour vos reponses     AIDEZ MOI SVP.....

slt jai ossi un golf 3 gt tdi jave un peeti problem comme le tien kan je le faiseé tireé la golf elle done des cout elle lacheé 1 ou 2seconde enfait moi mon problem cetait un trou sur le tuyau gazoil yave un tou peti trou kan je le faiseé tireé le tuyau yave de laire ki rentreé et ca done les cout ke daileur je detesteé apre avoir changeé elle marcheé parfaitement tu devreé controleé te tuyau gazoil juste avent le filtre a gazoil verifie si ta pas un fuite, si le tuyau et en bonne etat et osii les serjoin....tony

BONSOIR TONYMANTANA

slt jai ossi un golf 3 gt tdi jave un peeti problem comme le tien kan je le faiseé tireé la golf elle done des cout elle lacheé 1 ou 2seconde enfait moi mon problem cetait un trou sur le tuyau gazoil yave un tou peti trou kan je le faiseé tireé le tuyau yave de laire ki rentreé et ca done les cout ke daileur je detesteé apre avoir changeé elle marcheé parfaitement tu devreé controleé te tuyau gazoil juste avent le filtre a gazoil verifie si ta pas un fuite, si le tuyau et en bonne etat et osii les serjoin....tony

PS:un petit Rappel