Moteurs DTi Opel: Des segments mal montés

On avait parlé de ca en amateur en se basant sur des rumeurs il

y a peu de temps a propos d'une Astra turbo D
Voila donc comfirmation ainsi que les expliquations techniques du probleme

!

Effectivement c'est bien ça

J'ai entendu parlé de probleme d'injecteurs ou de gestion

aussi sur tout les moteurs dti chez Opel.

Problemes réglés apparement sur les nouveaux...

Vectra DTI des pannes ératiques  de types présumée electroniques pouvant durer parfois un mois et qui disparaissent spontanément sans interventions   la prise diagnostique n'indique  jamais rien !!!!!!
exemple  cet autonne  1  panne du "cruise control " durant 6 semaines  un matin de nouveau ça marche !!!!!!
  exemple    2 cet été  démarrages du moteur  froid seulement après sollicitation  continue pendant 15 à 20 minutes du démarreur défaut reccurent   pendant 2 semaines  puis réparation "spontanée "  le moteur redémarre correctement  panne inexpliquée
exemple 3 au printemps le moteur demarre correctement ( chaud ou froid ) tourne correctement au ralenti et à la première accélération sur la pédale monte en régime puis retombe au ralenti pendant 8 à 10 secondes ( c'est long  dans le traffic routier quand vous sortez d'un créneau ) puis reaccélére normalement en fonction de la position de la pédale  panne contatée durant 10 jours réparée spontanément.

slt a tous
j'ai eu une Astra 2l dti 16v 100ch
j'ai jamais de forte consommation d'huile a par au début mais cela restait minime
alors faut arrété de prendre un cas pour une généralité c'est sur si l'on vérifie pas c'est niveau c normal
a bientôt

slt a tous
j'ai eu une Astra 2l dti 16v 100ch
j'ai jamais de forte consommation d'huile a par au début mais cela restait minime
alors faut arrété de prendre un cas pour une généralité c'est sur si l'on vérifie pas c'est niveau c normal
a bientôt

Salut

chacun raconte ce qu'il veux mais sur le coup mecano62 a raison j'ai eu la letre d'opel france sous les yeux ya de ca quelque années


maintenant libre a toi de croire ce que tu veut mais c'est malheureusement vrai !

sur Peugeot il y a eu le meme probleme sur les moteurs essence XU le robot a l'usine c'etait dereglé et monter les segments avec le jeu a la coupe en face des autres au lieu d'etre a 120 degrés...

....

Remède: confier l’auto à un professionnel du réseau qui devra “tiercer” les segments (8 heures de

main-d’œuvre) et, bien sûr, exiger la prise en garantie de ce vice caché.

Je comprends pas bien (je vais encore me faire traiter d'ignard par Mécano 84  ) mais  pour que les fentes des segments ne soient plus aligné il faut plutôt changer les pistons non ? Les segments ne tournent pas sur le piston grâce à une fente dans chaque gorge du piston, les fentes sur le piston seront toujours alignées et il y aura toujours une "facilité" pour l'infiltration d'huile. On aura beau modifier les segments, le piston sera le même et la position de chauqe segment sera identique...

heuuu....moi je t'es jamais traité d'ignard ? si ? 


non les segments ne tourne pas il sont bien dans des gorges mais chaque segment (il y en a 3)a une coupe jusque la tu me suis ? et il faut que chaque coupe soit a 120 degrés de l'autre si les 3 coupe sont aligner ca a pour consequence de laisser passer la compression et les remonté d'huile d'ou la consommation d'huile...

je m'exprime mal peu etre si tu comprend pas j'essaye de te trouver un shema si tu veux....

Tu m'as jamais dit que j'étais ignard... mais tu me l'avais fait comprendre une fois (arrête de lire n'importe quoi et d'y croire en substance).
Ok j'ai bien compris. J'étais convaincu qu'il y avait des fentes dans les gorges des pistons... comme ceux des mobs que j'avais connu il y a tant d'années. Je pensais pas que, bien conçu, les segments resté dans leur position.
Donc tu t'es bien exprimé parce que j'ai compris !

J'ai une Opel Corsa 1.3 cdti de juin 2004 qui consomme 1l tous les 1000 kms,sans compter tous les problèmes rencontrés à ce jour!

A cause de sa j'ais dis plus jamais Opel car j'avais une Astra Dti  elle mangeais plus d'huile que de diesel.

salut 
finalement j'ai bien fait de garder ma bonne vieille 405 srdt a 260000 km aucune surconso notoire :rolleyes:
decidement GM va tres mal et on dirai qu'il le cherche

J'ai une Opel Corsa 1.3 cdti de juin 2004 qui consomme 1l tous les 1000 kms,sans compter tous les problèmes rencontrés à ce jour!

T'es en rodage encore ? T'as combien de bornes aujourd'hui. Une petite conso d'huile au début ça ne me choque pas mais à 80 000 bornes c'est un autre problème.

J'ai une Opel Corsa 1.3 cdti de juin 2004 qui consomme 1l tous les 1000 kms,sans compter tous les problèmes rencontrés à ce jour!

T'es en rodage encore ? T'as combien de bornes aujourd'hui. Une petite conso d'huile au début ça ne me choque pas mais à 80 000 bornes c'est un autre problème.

Presque 14000 kms car elle a passé à ce jour plus de temps au garage qu'à rouler(on m'a changé 2 vannes EGR,le capteur presssion turbo, le pot cata,le bloc ABS, et le maitre cylindre...)!

J'ai une Opel Corsa 1.3 cdti de juin 2004 qui consomme 1l tous les 1000 kms,sans compter tous les problèmes rencontrés à ce jour!

T'es en rodage encore ? T'as combien de bornes aujourd'hui. Une petite conso d'huile au début ça ne me choque pas mais à 80 000 bornes c'est un autre problème.

Presque 14000 kms car elle a passé à ce jour plus de temps au garage qu'à rouler(on m'a changé 2 vannes EGR,le capteur presssion turbo, le pot cata,le bloc ABS, et le maitre cylindre...)!

bonjour a tous pour l'huille ci tu roule comme une balle moteur froid c normale que tu en consomme beaucoup j'en sui au 2 eme zaf un de 1999 de 12700 KM et pas une goute d'huille et la le 2.2 dis edit pas une goute non plus et 80000 KM DE 2004

a oui aussi pour les problemes moteurs ya qua voir chez Renault Peugeot et Citroen c pire ya toujour quelle que chose qui crotte jai un Peugeot et sur presque 2ans 1 mois en tout de réparation alors vous voyers pour les problemes je connait