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Bonjour,
je suis actuellement embêté
avec mon VW Sharan. Il est chez le mécano et celui-ci s'arrache les cheveux à déterminer les causes de la panne.
Voici
les caractéristiques du véhicule:
Marque:VW
Modèle: Sharan GL 2.0l Essence (1ere version)
Année:
1996
Kilométrage: 155000
Descriptif de la panne:
à chaud, quand je roule, le moteur cale (le compte tour
tombe à zéro), puis redémarre avec une pression sur l'accélérateur ou en débrayant puis lâchant l'embrayage.
Aucun
problème pour redémarrer le moteur à l'arrêt. Seulement, parfois, il cale tout de suite, parfois il tourne comme une
horloge. A noter, parfois, un bruit du type cliquetis dans le moteur ...
Apparemment, la "valise" ne signale aucun pb
électronique. Le mécano cherche la panne côté électrique (une mise à la masse? pb avec la bobine d'alimentation? -- dommage,
elle n'a que 8000 km)
Le mécano a trouvé un pb au niveau de la tête d'allumeur ("pont") et une perte sur 2 faisceaux
de bougies. Mais il ne pense pas que cela puisse expliquer la panne.
Est il possible que cela puisse n'être qu'un pb
électrique ? Est ce que l'injection (pompe ou état du filtre) peut expliquer un comportement pareil ?
Merci de vos
suggestions.
Un automobiliste ignare en mécanique mais bien embêté à qq jours des congés ...
Volkswagen Sharan
est ce en deccelerant qu'il cale ou cela arrive en accelérant
aussi
si c le cas, fais un nettoyage de l'unité d'injection avec un reglage de base
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Merci du conseil.
En fait, ça le fait dans tous les cas.
Le mécano
a bien pensé à un pb d'injection, mais ce qui le turlupine, c'est le compte-tour qui tombe à zéro (il est semble-t-il
alimenté par la bobine). Il pense qu'il est possible que la bobine (même si elle est presque neuve) se mette à
foirer.
Après son intervention (bidouillage de cable, brancher/rebrancher), le véhicule fonctionne normalement et ne
reproduit plus la panne ... J'ai récupéré le véhicule. En attendant le prochain épisode.
Un automobiliste pas serein
du tout ...
Salut,
des nouvelles pour ceux à qui ça pourrait être utile.
Je
rappelle le pb sur Sharan GL Essence (modèle 1996) 2.0 l
Coupure intempestive moteur et redémarrage après repos du moteur
(qq minutes).
Au début: coupures non reproductibles
Hypothèse : pb alimentation (bobine ?? Bizarre: elle n'a que
8000 km)
Après changement filtre à essence (jamais fait à 150 000 km), hop ça repart ...
15 jours après : même pb
(le moteur à chaud ne redémarre pas, où alors broute comme un tracteur, et pue le gaz d'échappement ... et redémarre après
un peu de repos ...)
Non systématiquement reproductible, rien sur la "valise" et le véhicule fonctionne normalement
...
Hypothèse mécano : encrassement des clapets d'accélération (150 000 km, un petit nettoyage s'impose) et vérification
des bougies ....
Les bougies sont effectivement nases, les tuyaux complètement calaminés ...
Bon, on repart et ça
remarche comme avant ...
jusqu'à il y a 3 jours (et là ==> dépanneuse direct chez VW)
Résultat : soudure sèche
sur le relais de contrôle d'alimentation et une durite fendue (prise d'air) et puis:
3h de main d'oeuvre à 54€ HT et
40€ HT de pièces (vive VW .... 
((
Bon, on espère que ça va aller, mais après tant d'hypothèses (+ celles des qq
voisins qui ont eu des pb équivalents : coupure anti-vol, pb injecteur principal ...) : que c'est devenu compliqué de
réparer un véhicule !!!
Bon, eh bien, c'était pas ça.
230 € chez VW jetés par la
fenêtre. Le relais et la durite, c'était du pipeau.
Un ordinateur qui ne relève aucune erreur ... et une bagnole qui
tombe en panne quand elle veut, et revient à la vie le lendemain ...
Cherchez pas docteur, c'est pas électronique,
c'est électrique. Effectivement, le cable des points morts haut était complètement bouffé par la chaleur du bloc moteur
(fils dénudés).
Donc, pour ceux que ça intéresse, vérifiez la cablerie ... Ca peut aider.
Message supprime
J'ai râlé, j'ai eu droit de payer 140€ de pièces pour le cable+relais
(avec 10% de réduction, selon eux) et main d'oeuvre gratuite (qu'ils m'ont évalué à 1h30 à 54€ HT l'heure). Bref, un
crédit de 1h30 par rapport à la réparation précédente.
Bref, j'ai un peu mal au c....
Et ils ne me reverront pas
de sitôt chez VW ...
je confirme pour le PMH
problème coupure moteur d'une vw sharan, essence, modèle 1996
en esperant que cela servira aux autres....
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