Pb VW Sharan ess. coupure moteur

est ce en deccelerant qu'il cale ou cela arrive en accelérant

aussi
si c le cas, fais un nettoyage de l'unité d'injection avec un reglage de base

Merci du conseil.
En fait, ça le fait dans tous les cas.
Le mécano

a bien pensé à un pb d'injection, mais ce qui le turlupine, c'est le compte-tour qui tombe à zéro (il est semble-t-il

alimenté par la bobine). Il pense qu'il est possible que la bobine (même si elle est presque neuve) se mette à

foirer.

Après son intervention (bidouillage de cable, brancher/rebrancher), le véhicule fonctionne normalement et ne

reproduit plus la panne ... J'ai récupéré le véhicule. En attendant le prochain épisode.

Un automobiliste pas serein

du tout ...

Salut,
des nouvelles pour ceux à qui ça pourrait être utile.
Je

rappelle le pb sur Sharan GL Essence (modèle 1996) 2.0 l
Coupure intempestive moteur et redémarrage après repos du moteur

(qq minutes).

Au début: coupures non reproductibles
Hypothèse : pb alimentation (bobine ?? Bizarre: elle n'a que

8000 km)
Après changement filtre à essence (jamais fait à 150 000 km), hop ça repart ...

15 jours après : même pb

(le moteur à chaud ne redémarre pas, où alors broute comme un tracteur, et pue le gaz d'échappement ... et redémarre après

un peu de repos ...)
Non systématiquement reproductible, rien sur la "valise" et le véhicule fonctionne normalement

...
Hypothèse mécano : encrassement des clapets d'accélération (150 000 km, un petit nettoyage s'impose) et vérification

des bougies ....
Les bougies sont effectivement nases, les tuyaux complètement calaminés ...
Bon, on repart et ça

remarche comme avant ...
jusqu'à il y a 3 jours (et là ==> dépanneuse direct chez VW)

Résultat : soudure sèche

sur le relais de contrôle d'alimentation et une durite fendue (prise d'air) et puis:
3h de main d'oeuvre à 54€ HT et

40€ HT de pièces (vive VW .... ((

Bon, on espère que ça va aller, mais après tant d'hypothèses (+ celles des qq

voisins qui ont eu des pb équivalents : coupure anti-vol, pb injecteur principal ...) : que c'est devenu compliqué de

réparer un véhicule !!!

Bon, eh bien, c'était pas ça.
230 € chez VW jetés par la

fenêtre. Le relais et la durite, c'était du pipeau.
Un ordinateur qui ne relève aucune erreur ... et une bagnole qui

tombe en panne quand elle veut, et revient à la vie le lendemain ...

Cherchez pas docteur, c'est pas électronique,

c'est électrique. Effectivement, le cable des points morts haut était complètement bouffé par la chaleur du bloc moteur

(fils dénudés).

Donc, pour ceux que ça intéresse, vérifiez la cablerie ... Ca peut aider.

Donc il a changé le capteur de PMH? Tu n'as pas payé??

J'ai râlé, j'ai eu droit de payer 140€ de pièces pour le cable+relais

(avec 10% de réduction, selon eux) et main d'oeuvre gratuite (qu'ils m'ont évalué à 1h30 à 54€ HT l'heure). Bref, un

crédit de 1h30 par rapport à la réparation précédente.

Bref, j'ai un peu mal au c....
Et ils ne me reverront pas

de sitôt chez VW ...

je confirme pour le PMH
problème coupure moteur d'une vw sharan, essence, modèle 1996

en esperant que cela servira aux autres....