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Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce
forum et je démarre déjà en force avec une foule de problèmes.
D'abord voilà un bref descriptif de la voiture
:
Modèle ====> Passat
Energie ====> Diesel
Kilométrage ====> 200000km
Année ====> 1991
Mes
problèmes sont les suivants : (j'espère que ce n'est pas trop long)
1) Une bougie de préchauffage est constamment
humide, mais je ne sais pas identifié la substance qui se trouve dessus. Qu'est-ce que ca pourrait être et est-ce grave
?
2) L'indicateur du niveau de liquide de refroidissement clignotte à chaque fois que j'allume le moteur. Arès un
certain kilométrage, elle ne cluignotte plus. Le niveau de liquide est au-dessus du niveau max. La température d'après le
cadran et l'aiguille varie entre 70 et 110°C. J'ai remplacé un des tuyaux du circuit car il était percé. Que dois-je faire
pour éliminer ce problème ?
3) Le ciel de toit se décolle, comment dois-je procédé pour le recollé, et avec quel type
de colle ?
Merci d'avance à ceux qui me répondront.
Volkswagen Passat
VIP
Lieu: boulogne sur mer (62)
Inscrit le 18 juillet 2004
Messages: 2545
tu doit bien sentir si la bougie sent le gazole, ou si
elle est, noir et grasse!pour la chauffe fais gaffe, si ta sonde ne delire pas je donne pas chers de ta culasse, 110°c c'est
beacoup meme pour un diesel!est ce que tes durites sont dures quand elle est chaude(vase au dessus de max) ,verifi ton
ventillateur, le thermo, et ta pompe a eau!!! 
www.chiens-evasion.com
http://perso.orange.fr/racing-thermique/index.html
Les durites sont dures, je ne pense pas que le système de
refroidissement déconne vu que le ventilo se met en route. Je pencherait plutot pour les contacts au tablleau de bord.
Comment vérifié si la sonde fonctionne toujours ? Et si ce n'est pas un problème au niveau des cntacts ?
VIP
Lieu: boulogne sur mer (62)
Inscrit le 18 juillet 2004
Messages: 2545
si me trompe pas elle doit etre sur la droite de ta
culasse, mais si tes durites sont dures, c'est a dire presque impossible de les ecraser avec 1 main, c'est qu'il y a un
probleme sur la pompe, ou un bouchon quelque part!
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Apprenti conducteur
Lieu: TARN ET GARONNE
Inscrit le 18 juillet 2004
Messages: 12
Vérifies que ton circuit de refroidissement soit bien purger
car ca pourrait expliquer tes variante de température et de niveau
Les durites sont dures, mais je arrive à les presser avec mes
doigts. De plus quand j'ouvre le vase d'expansion je vis le liquide de retour, donc le circuit circule bien.
Lorsque
j'ai changé le tuyaux, je n'ai pas purgé mais j'ai vider le circuit en enlevant le tuyaux défetueux. C'est un tuyaux qui
se trouve juste devant le moteur et qui est relié à ma pompe d'eau, qui se trouve presque en-dessous du moteur.
Comment
voir si la sonde de température est tjrs bonne ?
Merci pour vos réponses en tout cas.
slt
si mes souvenir sont bon, il te faut deposer le bloc
compteur et controler les soudures du redresseur de tension c lui qui peut causer ce disfonctionnement au niveau de
l'indicateur de temperature ainsi que la jauge à carburant parfois
c un conposant noir sur un coté tenue par une vis je
crois et trois broches souder
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
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