PB de Reprise TDCi, et plus (nuages noirs dans le rétro) !!

Bonjour. La seul info que j'ai concerne le TDDI. Sur ce moteur on peux supprimer la vanne EGR sans laisser de code défault dèrrière soi. Il suffit de placer une tole au niveau de la fixation du tuyau dans la pipe d'admission. J'imagine que l'électronique de la TDCI doit être proche et ne pas non plus voir la modif. (A vérifier).

Bonjour,
Je possède une Focus DTCI 115 de 2003, 100% entretenue chez Ford, super voiture (les premiers mois).
La première année, quelques à-coups moteur et fumée noire à l'échapement, problème à priori résolu après passage en concession (reprogrammation).
Il y à 2 mois, boîte de vitesses bloquée. J'arrive à la débloquer après plusieurs manipulations, le mécano me dit qu'il y avait peut-être une bulle d'air dans le circuit hydro et que je dois repasser si ça se produit à nouveau.
Casse turbo il y a 1 semaine, 89000km, je ramène le véhicule à la concession.
J'emprunte la clio DCI 65 de mes parents, je constate qu'elle a plus de pêche que ma Focus...
Devis Ford pour le turbo : 1700€. Bien sûr, plus de 3 ans, elle n'est plus garantie...
J'attends néanmoins une réponse de Ford pour une éventuelle participation, mais je rêve peut-être. En tous cas je ne lacherai pas le morceau...
Je me rassurre cependant en me disant qu'avec un nouveau turbo ma Focus aura de nouveau la pêche et qu'on sera tranquille pour un bon bout de temps... désillusions... ...
On recherche la voiture à la concession, on nous dit "c'est bon vous pouvez y aller" (on fait un chèque de 1700€).

On y va on fait 3km puis demi tour : elle est toujours aussi molle...

On va voir les mécano, leur demander s'ils ont au moins testé le véhicule, on nous répond : "On a vérifié tout est OK. C'est notre collègue qui a roulé avec, il n'est plus là ce soir, mais peut-être le catalyseur s'est engorgé d'huile suite à la casse du tubo".

Je ne suis cependant pas du tout convaincu de ces explications car la voiture n'avait plus la pêche bien avant la casse du turbo et que j'ai toujours vérifié le niveau d'huile, il n'a jamais bougé en trois ans...

Je pense qu'il y a une cause en amont, vice de fabrication car véhicule tout bien entretenu et conduite "normale" sans tapper dans les tours, on fait attention à froid et conduite surtout sur autoroute.

On repart avec la voiture on a un peu roulé avec en 3 jours.

Dernière info depuis le remplacement du turbo l'ordi de bord indique 7,3L/100km (en 20km environ sans réinitialiser la moyenne) contre environ 6L avant la panne. Et je remarque un peu de fumée noire à l'échappement.

J'ai les nerfs, je vais rammener le véhicule chez le garagiste...

salut

verifier le calage de la pompe injection et les injecteurs.

regler la pression de turbo

chez ford c'est vraiment des glans

me tenir au courant @+

Merci mariepeche.
Mais chez Ford ils m'ont dit qu'ils ont tout vérifié.
Je viens de les appeler, ils me conseillent de rouler environ 2000km pour décrasser le catalyseur et de revenir s'il y a toujours des problèmes.
Ils m'ont assuré que je ne risque rien de plus...
Bonne journée à tous

Salut,
Après 40 nouveaux km ma Focus a un peu plus de pêche, mais y a encore de la marge avant qu'elle ait la forme d'antant...
A+

je suis propriétaire d'un c-max TDCI auto CVT 1600. Depuis que je l'ai acquis, il a un comportement étonnant au passage automatique des rapports en me donnant l'impression d'un engorgement de carburant (ralentissement ...) accompagné de l'émission d'un nuage noir à l'échappement et le tout accompagné d'un bruit de friction ressemblant au patinage d'une pièce en mouvement... Ces évenements sont intempestifs et n'ont pas pu être diagnostiqués par mon concessionnaire! Qqu'un peut-il éclairer ma lanterne si lui-même a connu ces ennuis.
Merci d'avance