BONSOIR FAB 14 alors pr ta couroie regarde ICI Mais verifie que ce soit Bien le Même Moteur que sur ta sierra  avant de Tout démonter

bonsoir,

c'est relativement simple et accessible...tu deposes tes courroies d'accessoires,tes couvercles de distri...
pour le calage:une pige de 6 pour l'arbre a cames,une pige de 6 ou 8 pour la pompe injection et le vilo tu fais un repere..les piges s'enfilent au travers des poulies:tu engage une pige,tu la met en butée et tu fais tourner la poulie jusqu'a ce qu'elle s'enfonce assez...commence par l'arbre a cames car sur celle de la pompe a injection il y a des "faux trous"...

ludo.

BONSOIR LUDO2

bonsoir,

c'est relativement simple et accessible...tu deposes tes courroies d'accessoires,tes couvercles de distri...
pour le calage:une pige de 6 pour l'arbre a cames,une pige de 6 ou 8 pour la pompe injection et le vilo tu fais un repere..les piges s'enfilent au travers des poulies:tu engage une pige,tu la met en butée et tu fais tourner la poulie jusqu'a ce qu'elle s'enfonce assez...commence par l'arbre a cames car sur celle de la pompe a injection il y a des "faux trous"...

ludo.

SI tu va sur le Lien que j est mis c est EXACTEMENT CA (avec des Photos en Plus)         

Coucou. C'est marrant sur le lien c'est un moteur endura-d alors que la sierra à encore l'ancien type moteur. Mais ce qui est marrant c'est que les photos sur le lient montre un moteur qui à les même tendeur que l'ancien (de la sierra). Donc pas de soucis c'est très bien pour mossieur.
Par contre sur la sierra se serras plus simple encore car le moteur est transversal.
Si tu compte encore garder la voiture longtemp, il est possible de monter les tendeurs du moteur endura-d (mais pas celui du lient car c'est le même que le tient) mais par exemple celui d'une escort après '95. L'avantage avec les tendeur plus récent c'est que tu peux changer ta courroie tout les 100MKM sans soucis, alors qu'avec les tendeurs que tu as, il vaut mieux la changer au plus tard tout les 50MKM.
Dans le cas de la modif, les courroies sont les même, le tendeurs pour la courroie de la pompe est le même et c'est le galet qui fait office de tendeur dans le nouveau montage et le tendeur devient un galet sur ressort avec une auguille pour le réglage du tendeur. Si tu fait la modif il faut aussi recaller l'arbre à came (mais c'est pas un problème, car les pige de callage (moi j'utilise des mèche de forreuses) sont très précises.

attention tout de meme car il y a des galets "fous" supplementaire sur le moteur de la sierra...et le kit distri de l'endura ne correspond pas avec celui ci...

ludo.

Reb. Faudra que tu me les montres les galets suplémentaires. Et pour le kit, les courrois sont les même mais les galets différents (et encore juste pour la courroie d'arbre à came) et justement dans le but d'éviter la casse de la courroie prématuré dont soufrait les anciennes (avant 95).

j'ai travaillé assez longtemps chez ford pour connaitre les differents type de montage... quand a la modif que tu nous cites ca n'a jamais été réalisé,bien que possible sans doute...et pis ford n'a pas attendu la sortie de l'endura d-e pour faire des modif sur les sierra 1,8 td et heureusement car il y a quelques années qui les separe...des galets metalliques suffisent pour eviter la casse...

ludo.

salut ludo
peu tu m'expliquer pour les piges je ne vois pas trop pour le reste ok
et je remerci tous le monde
fab14

tout simplement il y a des trous dans les poulies du diametre de tes piges....et dans le bloc aussi.il faut donc que les trous correspondes pour pouvoir enfiler les piges...pour la pompe injection il y a un point sur la poulie,si tu met ce point en face de l'extremité ou la pointe de la tole tu aura trouvé ton trou de calage de la pompe injection...et si tout est bien calé tu trouveras celui de l'arbre a came...

ludo.