Panne de démarrage Super 5

BONSOIR BOULET alors ds un premier temps Controle la tête D allumeur

Bonsoir Pierrev2V
J'ai ouvert  et rien vu de spécial sur la tête d'allumeur. Elle a été remplacé en septembre 2004 à 100 M Km,suite à un refus anti pollution au CT, et le garagiste qui me l'a réparé a d'abord envisagé une prise d'air, d'où démontage complet admission, nettoyage des pipes, surfaçage des pipes, remplacement de tous les joints, admission  collecteur, nettoyage injection, réglage des soupapes pour s'apercevoir qu'en fait c'était le pot catalityque qui était mort!!! bonjour la douleureuse et depuis je redoute les mécanos, d'où mon inquiétude actuelle, avec tous ces systèmes électriques embarqués...

RE-BOULET alors controle tes fils de bougies

Slt
Si tu demontes une bougie elle a quelle couleur?
Seche humide?
Tiger

Je vais essayer d'échanger demain, peut être aussi le fils HT qui  relie l'allumeur. J'ai vu aussi quelque chose qui m'inquiète : après mes infructueuse tentative, en ouvrant le papillon d'accélateur on aperçoit du liquide au fonde de la pipe, de l'eau? pas de baisse anormal du niveau, de l'huile? de l'essence? elle devrait s'évaporer
Qu'en penses-tu?

Bonsoir Tiger 33
Bougie sèche, un peu de calamine sur la base, mais état visuel de carburation correcte malgré 17 000 km

RE-BOULET tu a controlé le Jeux aux Culbuteurs?

Non Pierre, pas contrôlé, mais celà a été fait il ya un an ( 50 000 Km) par Pro lors de la castrophique réparation catalityque. De plus, il marchait super bien bien jusqu'à ce matin et aucun cliquetis.
faut-il remettre en cause le capteur de détection PMH sur le volant moteur?

RE

faut-il remettre en cause le capteur de détection PMH sur le volant moteur?

Oui si tu en a un ,il se trouve sur la boite de vitesse ,parfois un nettoyage suffit pr le faire fonctionner

Dans la revue technique, il est bien mentionné un capteur villebrequin pour détection PMH et PMB sur le carter embrayage et qui fait partie intégrante module allumage. il est question également d'un capteur de pression d'air d'admission. avec tous ces capteurs refaire partir ma sup5 me semble inaccesssible malgré mes quelques connaissances mécaniques. Comment voir si l'essence arrive bien dans le moteur? D'autre part, si le capteur PMH n'est pas opérationnelle l'allumage n'est jamais en phase.

RE

  si le capteur PMH n'est pas opérationnelle l'allumage n'est jamais en phase.

Oui car c est lui qui donne une impulsion aux Calculateur, quand il passe devant le repére  PMH sur le volant Moteur

Bonjour à tous
Merci de vos conseils. j'ai repris mes investigations ce matin. Hier, j'avais injecté de l'essence avec une seringue, et rien de plus. La nuit a interrompu mes recherches. ce matin, j'ai contrôlé le capteur PMH et rien d'anormal, je me suis intéressé au fil de HT qui relie la tête d'allumeur au module de puisssance et il y avait de l'humidité à l'intérieur de la cosse, après séchage et nettoyage, c'est reparti impeccable. Je vais mettre un coup de bombe nettoyage composant électronique à l'intérieur de la cosse et silicone sur les fils, et lundi j'irai acheter un faisceau complet chez Renault.
Encore merci et bon dimanche à tous
 

bonjour RENACBER
Oui, j'avais une éticelle à la bougie mais probablement courant trop faible. voir mon premier message : "La batterie est neuve (4 mois) et alimente bien. j'ai démonté une bougie et il y a de l'étincelle,"
Je dois avouer que j'ai été aidé dans mes investigations car il y a dans la famille une autre Super 5 identique même série à quelques mois près, et comme je l'ai dit j'avais inversé les calculateurs, ce matin j'ai inversé les capteurs PMH sans succès, donc j'ai inversé les modules de puissance munie de leur fils et là démarrage parfait. avant de remettre en cause le module de puissance, j'ai remis réinversé les fils et au démontage de celui d'origine j'ai vu l'humidité sur la borne du module de puissance. Donc, séchage et nettoyage puis remise en place de l'ensemble d'origine et tout est OK
Cordialement