|
Salut,j'ai un souci sur
mon vehicule, lorsque j'actionne le demarreur a chaud,elle met environ 6 secondes avant de demarrer.Jai change la sonde de
temperature sans amelioration.Si quelqu'un connait le pb,merci de me repondre.
Volkswagen Golf IV
slt à toi et bienvenue
debranche ta sonde de temperature et
tu essaye de demarrer
normalement elle devrait mieux demarreret
si c le cas tu change ton demarreur
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Salut,j'ai suivi ton conseil et
apparement elle a demarre sans probleme.Par contre je voudrais q tu m'explique,pourquoi le demarreur fonctionne tres bien a
froid mais pas a chaud,merci.
je v essayer d'etre simple
en fait, le fait de debrancher
tu sonde de temperature, tu informe l'appareil de commande que le moteur et froid
donc quand il et froid il y a
prechauffage des bougies, ceux qui fait qu'il y as conbusion plus facilement et donc au premier coup de demarreur le moteur
part
voila en gros
PS: si tu veut plus d'expliquation j'essairais de trouver quelque chose de mieux 
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
si mais le prechauffage permet un autoinflamation plus rapide
et temps donner que la chambre de conbution et chaude (prechauffage) donc le gasoil s'enflamme plus vite donc moin besoin de
forcer au demarreur
et comme sur le TDI l'injecteur et directement dans la chambre en plus
sa s'enflamme de suite
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Lorsque l'injection est indirecte, le carburant est injecté
dans une pré-chambre et non pas directement dans le cylindre. La pression d'injection varie de quelques centaines de bars à
plus de 2000 bars, en fonction du régime moteur. En effet, la pompe est relié par une courroie au moteur : plus le régime
s'élève et plus la pompe tourne vite.
Dans l'injection directe, le carburant est pulvérisé directement dans le cylindre
et le mélange air/diesel est meilleur. Le contrôle par électronique de cette injection permet des économies de carburant pour
une puissance supérieure. Le moteur TDI de V.A.G. a été le premier à utiliser cette technologie sur une
voiture
![Photo - [résolu] demarrage a chaud golf 4 tdi](http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/images/injection1.gif "Photo - [résolu] demarrage a chaud golf 4 tdi")
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Si je comprend bien,le demarreur ne
tourne pas assez vite pourtant,a l'entendre il a l'air de tourner correctement.Est ce qu'li y a un moyen de le tester
.Merci du renseignement tres clair.
il tourne bien mais il n'as plus suffisament de puissance
par contre tu ne tomberas pas en panne, je te rassure
ya pas urgence mais bon c chiant quoi 
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Mille merci,ca fait un bon bout de
tenps q je galere avec ce probleme,de plus j'ai fait 2 diagnostiques chez wv et seat,ils n'ont trouve aucun defaut.Je
ferais le necessaire et je te tiendrais au courant,en tout cas je suis bleufé par tes explication.MERCI 
je te remercie mais bon au bout de 9 ans chez vw audi à
force je connais
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Est ce que le demarreur serait
dificile a changer pour un bricoleur?
non surtout tu debranche ta batterie et tu repere les
fils
ensuite le demarreur tien avec deux vis
il te faut une clé àpipe de 13, un cliqué avec moyenne ralonge et douille
de 18
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Administrateur
Lieu: Darvoy
Inscrit le 19 mai 2003
Messages: 5475
Audi A4 2.0 TFSI S Line 2005
Disclaimer !!!!!
Auto Evasion decline toute
responsabilité ..........................
LOL
Le mieux est d'acceder par en haut
ou en bas
slt
par dessus sa passe sans problème
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
ok merci beaucoup.
ça y est ,j'ai change le demarreur
hier,a froid comme a chaud elle demarre comme au premier jour,merci mecano62.
|