t'as surement raison en plus qu'elle est polonnaise mais contrairement au pape elle ne parle qu'une seule langue, heuresement pour moi, car si il fallait qu'elle me saoule en polonnais, je serais pas sorti de l'auberge!  
aie aie aie elle etait derriere moi!!!!  

attention pour les spheres citroen préconise de changer les 5 en meme temps, et faut aussi controler le regulateur de pression hydrolique, verifi bien tes durites aussi c'est tres important sinon plus de frein de direction, pour repondre a s2d, c'est vrai que c'est frequent, ma mere a une xantia, on pourrais appeller ca un boulet, car pour 60 km changer 2fois les spheres, malgres les 12 ans de la caisse c'est pas normal, enfin si on se dit que les spheres s'usent meme a l'arret peut etre que si!
a savoir que si le vehicule est entreposer lontemps, il faut la mettre en position basse, pour qu'elle soit en butée et que tout sois au repos!

les sphères  ça s entretiens,les regonfler asser regulierement a l azote . Conseiller chez 1 agent citroen 1 fois par ans.Je l ais fais pour ma BX et jamais de problèmes.

a l'azote, dans du liquide hydrolique

a l'azote, dans du liquide hydrolique

Les spères ne baignes pas dans le liquide hydrauliques,c est   1 ballon(la sphère) gonfler d azote qui repose sur le circuit hydraulique,les 2 ensembles font le travail.

j'ai des question moi sur ce vieux message


comment je peut puger 1 seul amortisseur sur une bx 1,9l D boite auto de 1986 avec 130,000 KM qui est presque neuve

la purge de ton circuit hydrolique se trouve sur le dijoncteur conjoncteur c'est une clé de 12.
il faut mettre le voiture en route puis ouvrir et fermer plusieur fois la purge 1/4 de tour suffi.
control kan mème ton niveau de lhm.

et oui pour les néophyte, les speres on de l'azote, et entre le lhm et l'azote il y a une membrane qui les sépare