salut,

pour commencer ton TP,tu peux aborder la difference d'encombrement mecanique,du cout,des problemes rencontrés lors des lancements...quand au fonctionnement et schema tu te rends dans une concession et ils te feronts des photocopies des differents circuits...

ludo.

salut

le carburant dans un HDI est injecte a une pression d environ 1400 a 1600bars . L avantage d un moteur ainsi equipe( c a d rampe commune ) est qu il est d une part silencieux et d autre part il offre un fonctionnement plus lisse avec des montees en regimes tres douces et lineaires

l injecteur pompe - qui va etre abandonne par VAG en 2008  - injecte le carburant  a une pression de 1800 a 1900 bars - voir 2050 bars sur le 150. Cette pression elevee permet d'une part d'ameliorer le rendement  du moteur et d autre part de diminuer les consommations - plutot theoriquement car en pratique , ca depend du style de conduite. Inconvenient : bruit en hausse et prix eleve , avec plusieurs limitations techniques comme par exemple l impossibillite de le monter sur de gros moteurs .

J espere ne pa vous avoir trop ennuye . 

Ciao 

Tu as oubliez de dire que les injecteurs des moteurs à rampe commune sont pilotés électroniquement, qu'ils sont a 8 trous pour une meilleure injection donc une meilleure combustion, et qu'ils sont a 5 injections par cycles moteur dont une principale, ce qui permet de limiter la brutalité de l'explosion des moteur diesel, de limiter son bruit, et aussi de prendre soin des  soupapes.
Pour info, la combustion du mélange air-gazol sur une 205 1,7 L diesel, provoque une poussé de 3 tonnes sur la tête du piston...