Clio II 1.9D : poulie vilebrequin de courroie accessoire

Salut, il s'agit de la clio 2 1,9 D avec ou sans clim? je comprends mal ton problème. je possède la même avec clim. cela m'interesse! j'ai consulté la revue,je veux savoir . Merci

Bonsoir
Je pense que tu vas devoir utiliser une visseuse à chocs, certaines vis de poulies dumper sont montées à la loctite freinbloc, c'est très dur voir impossible à dévisser sans visseuse à chocs.
Effectivement il faut impérativement changer la poulie dès qu'elle fait du bruit, grince, ou ne tourne plus rond, car si la courroie d'accessoire se prend dans celle de distribution, bonjour les dégats.
Cordialement

C'est une clio 1.9D sans la clim.

Pour Bricoltou : la poulie de vilebrequin est la poulie qui entraine la courroie accessoire qui elle-même entraine la pompe de direction assistée, l'alternateur et la pompe à eau.
Cette Poulie est composée de 2 disques en métal reliés entre eux par un caoutchouc ciculaire. C'est ce caoutchouc qui est mort et donc les 2 disques n'étaient plus solidaires.
Les symptomes ont commmencés par un bruit de couinement au démarrage le matin, puis un pb de point dure sur la direction assisté et un problème de recharge de batterie et enfin un bruit côté droit du moteur. Tout cela s'explique par une mauvaise rotation de cette poulie et donc un mauvais entrainement de la courroie accessoire.
J'ai dépose la roue droite et le garde boue et tu aperçois cette fameuse poulie et mon pb est donc de déposer cette poulie.
De mémoire dans la revue technique le système est presque le même avec clim.

Merci à RENACBER pour les conseils et j'espère que cette vis n'est pas collée car je n'ai cette viseuse.

Salut  JB 64 :  Merci de tes précieux renseignements!! je veux anticiper le problème. pour l'instant a froid,j'ai le bruit sans doute de la courroie d'accessoires.  Cordialement  briclotou

Je viens de tomber sur le problème mécanique de JPB64 un peu tard. J'ai eu les même symptomes en début de mois de février et ce matin la poulie de vilebrequin a lâché. J'ai également une clio2 1.9 D sans clim. Le problème c'est que j'ai continué à rouler, j'étais sur l'autoroute et l'aiguille de chauffe à piquée un sprint dans la zone rouge ! Résultat, mon mécano m'a dit que ça tenait du miracle que tout ne se soit pas chevauché (les courroies) et casse. Mais il craint pour le joint de culasse. Donc voilà, c'était pour dire aux futur lecteur de ce message, au moindre bruit de frottement au niveau courroie et poulie avec perte de la direction assistée, stoppez tout et direct en mécanique !

Bonne journée à tous

Pat

Bonjour,

Mauvaise surpise hier, suite à un bruit moteur, j'ai constaté que le caoutchouc de la poulie de vilebrequin entrainant la courroie accesoire est mort.
J'ai déposé la courroie d'accessoire et c'est là que j'ai besoin de vous.

Comment démonter cette fameuse poulie ?
J'ai passé un vitesse et ma copine freinait et la poulie tourne quand même lorsque que j'essaye de dévisser l'écrous central.

Merci à tous ceux qui auront un conseil.

BONJOUR.pour tous demontage de poulie d'accessoire sur villebrequin,il est conseille d'utiliser les piges de calage, sans cela vous risquez un decalage de distribution moteur.  A bientot.

bonjour,

effectivement, le meilleur moyen est de bloquer le vilebrequin par l'orifice de pigeage, qui se trouve à l'avant gauche (sens de marche) du bloc moteur, au dessus du carter inférieur

un conseil, ne pas se servir de la pige de calage pour bloquer, prendre un vieille queue de soupape diam.8

salut,
J'ai aussi eu ce problème de bruit au démarrage qui s'atténuait en roulant (sur une clio I 1.9D de 95), je pensait que ça venait du tendeur de distribution et en fait non, c'était cette poulie moteur qui entraine la courroie d'accessoires, effectivement elles est constituée de deux partie reliées par du caoutchouc qui fait office d'amortisseur de couple.
Pour bloquer cette poulie tu dois bloquer le volant moteur avec un gros tournevis ou alors avec l'outil adapté (vu sur ebay chez outilsauto44) bloque volant