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Salut à tous,
Tout d'abord Meilleurs Voeux.
Voici mon problème :
J'ai une 406 HDI de 2001 qui a tendance à user les pneus arrières en formant des facettes sur ceux-ci.
J'avais des Michelin pilot que j'ai été obligé de changer bien avant qu'ils soient usés (cause bruit) et maintenant j'ai des PIRELLI P6000 qui ont le même problème.
Mon mécano me dit que c'est des pneus de mer... mais à mon avis c'est un problème de réglage de parallélisme du train arrière.
J'aimerai savoir si mon diagnostic est bon et si le train arrière des 406 est réglable?
Merci d'avance
A+
bonjour.
apparement il n'ya pas de réglage sur le train arrière.tes amortisseurs sont'ils bons.tu aurait un breack cela ne m'étonnerait pas car apparemment il ya des problèmes sur les trains arrières sur les breack surtout sur les 206.peut etre un vice caché.
salut
il y a un réglage sur le train arrière des 406 qui se fait par une vis exentrique de chaque coté
mais si tes pneus s'usent à facette c'est plutot un problème d'amortisseurs
Bonjour
J'ai eu le même problème avec ma 406.
Il semble que ce soit dû au train arrière auto-directionnel qui a tendance à provoquer cette usure.
On a alors un bourdonnement à l'arrière.
J'avais alors des Michelin pilot exalto, pneu à gomme plutôt tendre.
Je les ai remplacés par des pilot primacy et je n'ai pas eu à nouveau ce problème.
Il semble conseillé de mettre des gommes plutôt dure à l'arrière.
A+
Bonjour à tous,
Merci Milage pour tes informations.
J'avais exactement les même pneus au départ et le même problème, avec la seconde monte en PIRELLI P6000 j'ai de nouveau le souci alors que les pneus ont 20 à 25000 km!! A savoir que j'ai fait plus de 60000 km avec les PILOT. Je me pose la question si ce n'est pas plutôt dû à mes amortisseurs arières qui seraient fatigués (85000 km), pourtant au niveau ressenti je n'est pas l'impression. Le problème c'est comment faire contrôler des amortisseurs à moindre coût ? Ou peut-être un problème de parallèlisme ?
Si quelqu'un a une réponse...
Merci d'avance
concierge
Lieu: W.I.D.F.
Inscrit le 23 janvier 2005
Messages: 17563
Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
BONJOUR BENJ69
Les amortisseurs fatigués peuvent se contrôler à moindre coût lors du contrôle technique.La plupart des garages contrôlent gratuitement certains organes lors de passages chez eux.Et,pour peu qu'ils changent les pièces,ils te redonnent de l'argent!
Quand ils sont fatigues ça ne se sent pas forcémment.
@+.
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
bonjour et merci pour l'info MONACO,
Je sais pas si mon garagiste à contrôler les amortisseurs avant de me dire que mes pneus étaient de la mer..., mais c'est une question à lui poser certainement.
Encore merci.
A+
Pneus qui s'usent vite à l'arrière sur les 406 c'est normal. C'est du d'une part au fait que les pneus ne comportent plus de silice (interdit par la législation), et d'autre part les 406 phase ont souvent ce problème. Par contre s'est irésolu chez PSA...
Seul remède, permuter les pneus fréquement.
:rolleyes:
IL se peut que les "pivots " arrieres est du jeu ,on voit ça frequement au controle.
Salut à tous,
Merci pour l'info VINCENT. J'ai passé le 1er contrôle il y a moins d'un an et rien n'a été signalé. Alors je sais pas trop...
A+ et encore merci pour toutes vos réponses.
Tu sais en 1 an il peut s'en passé .Ca represente combien de kilometre.
Conducteur
Inscrit le 23 août 2005
Messages: 24
Bonjour,
J'ai également une 406 break 2.0 HDI de nov 2001.
Je l'ai acheté chez peugeot à 80 000Km, pneu arriere neuf.
90 000 changement des pneu avant, normal 
100 000Km changement des pneu arriere 
,
Usure non réguliere des pneus 
c'était normal au début que les pneus fassent 20 000Km, 
apres vérification les pneus n'était pas totalement neuf lors de l'achat du véhicule. J'ai paye un pneu et peugeot a pris le reste a sa charge ainsi que le réglage du train arriere.
130 000Km, j'ai a nouveau un pneu arriere mort 
, l'autre peut faire encore 10 000Km je pense, ainsi que ceux de devant.
En conclusion j'aurais passé deux trains de pneus derriere et 1 devant :rolleyes: .
Je pense que je vais ecrire au PDG !
A+
Salut emmaney,
Encore une anecdote édifiante sur la qualité du service ou du matériel (voir les 2 !!). Si, après réglage du train il y a toujours le même problème, je ne vois pas très bien ce qu'on peut faire à part changer de marque de pneus.
A+
Conducteur
Inscrit le 23 août 2005
Messages: 24
Certe il va falloir que je change les deux pneus. Mais je pense que changer de marque ne vas pas résoudre le probleme, car le pneu gauche est encore bon tandis que le droit est mort.
Le premier train de pneu était des bridgestone, le second des Michelin et l'usure est identique avec les deux marques 
A mon avis il doit y avoir un probleme sur la géométrie de la roue arriere 
Mais lors du réglage du train, ils m'ont dit que la roue était dans la tolérance de fabrication, alors
Conducteur
Inscrit le 23 août 2005
Messages: 24
Non pas encore, mais ce soir je vais les inversé histoire d'avoir une usure a peu prés équivalente sur les deux pneus. 
Tu penses que cela peut venir de la jante 
:
Je vois que je ne suis pas le seul a être emm... par une usure très prématuré des pneus sur le train AR d'une 406 break (essence)
Mes Good year sur le train AR ont 15000 km : je suis déja aux temoins d'usures sur le pneu DROIT et presques sur le pneu GAUCHE.
Question : est -ce que quelqu'un à effectué un réglage sur son train AR de 406 et est ce que cela a améliorer l'usure des pneus du train AR?
Y a t il une marque de pneus plus adapté au 406? surtout pour le train AR ?
Merci d'avance
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