fiat punto 2002:comment tester un moteur d'essuies glaces?

salut verifies la continuité de tes fils vérifies aussi que les leviers fixés aumoteur ne bloquent pas ds qque chose ensuite passe un petit coup de papier de verre sur les pistes en cuivre du moteur qui viennent frotter sur les charbons(ca s'appelle un collecteur) ensuite tu peux passer un coup de produit a contacts sur ces meme pistes
n'oublies pas de remettre un ^peu de graisse sur les parties mobiles du moteur et fais attention avant le demontage de bien reperer les positions des leviers a+

Slt
Non si tes deux vitesses arrivent bien en fonction de la position du commodo c pas lui
Ensuite le plus classique la dessus c .. LA masse !! mesure bien par raport a la masse du moteur pas le chassis voiture tu risques avoir surprise
tiger

ok merci de vos reponses ,j'avais deja nettoyé les pistes du moteur mais sans resultat( j'ai remplacé la vieille  graisse par de la plus fluide).
Tiger33 je n'ai pas bien compris ta reponse que veut tu dire par " si tes deux vitesses arrivent bien en fct de la position du commodo c pas lui " par c pas lui tu veux dire pas le comodo ou pas le moteur.
Le probleme demarre toujours par l'intermittent si j'arrive a faire fonctionner celui ci toutes les vitesses fonctionnes si je n'y arrive pas rien ne fonctionne( aucun balayage avant,que les laves glaces av/ar et essuies glace arriere)
Par contre si l'intermittent bloque le fait de couper le contact et de le remettre relance le cycle pour quelques balayages.
En cas de panne le fait de passer le comodo sur une vitesse et retourner sur l'intermittent relance egalement le balayage(l'intermittent fait toujours un cycle complet) mais apres le clic du relais plus de balayage.

salut tiger je disais ca car g deja vu ca sur fiat les circuits electriques ont tendances a mal vieillir!!
et c'est possible! sinon la masse aussi peut etre la cause du pb je te conseille de te procurer le schema electrique de ton véhicule a+

en fait j'ai le shema electrique mais j'y compreds pas grand chose
N15 moteur avant
N22 moteur arriere
En testant la borne 4 du moteur avant ( N15) je n'ai que tres peu de tension,normal ou pas ?
J'ai du 12 volts sur les bornes 2 et 5 rien sur les bornes 3 et 1
Quelqu'un arrive t'il a m'expliquer ce schema

personne n'a une idée sur le probleme

Slt
Pas complique enfin pas trop ce schema
REste que la ou tu te plantes ou gros bug
REgarde ton scehma !
LA broche 2 doit etre a la masse .. C la masse moteur !! ce que je t'ai dit des le debut a veirifer
alors evidmeent si tu as du 12 V la .. bah c que ta masse est coupee comme je tavais dit
Tiger

Ok merci tiger,j'ai reverifié et malheureusement pour moi les bornes indiquées sur mon schema et les bornes de la fiche allant sur mon moteur ne se sont pas identiques
Rectification:
12 volts sur la borne 1 ( vitesse 1 et intermittent)
12 volts sur la borne 5 ( vitesse 2 )
rien sur la borne 2 et 3
voltage leger sur la borne 4 ( sur position 0 et intermittent)
cela semble deja un peu plus coherent par rapport a la masse par contre se voltage leger sur la borne 4 me laisse perplexe
Cet apres midi j'ai teste 2 autres moteurs dans une casse et le probleme reste le meme, donc mon moteur est ok.

J'aimerai tester les masses des bornes 2 et 3 ,est ce que je peux relier directement un cable de ses bornes vers le moins de la batterie?

Slt
OUI tout a fait c meme la 1Ere chose a faire
TOn moteur doit marcher si tu mets
DU 12 V sur la borne 1 OU 5 (d'ailleurs tu ecris 12 sur les 2 c'est pas possible c ou l'un ou l'autre selon vitesse 1 ou 2)
Et une masse sur 2 et 3
Le 4 si je m'abuse et si le schema est pas faux est pour le retour automatique donc oublie pour l'instant
Tiger

Slt,
Oui tout a fait Tiger j'ai du 12 volts soit sur la borne 1 soit sur la 5 suivant la position du commodo.
Je vais deja faire le test de masse pour voir ce que cela donne.
Merci pour tes reponses,a +.

Nouveau casse tete au sujet de mon probleme:

Lorsque mes essuies glaces bloques en fin de cycle (intermittent) je n'ai plus de courant qui arrive sur la borne 1 par contre se que je n'arrive pas a comprendre c'est que le fait de mettre un testeur lumineux  12 volts sur la borne 4 (apparemment le retour) fait revenir le courant sur la borne 1 (correspondant a l'intermittent et a la premiere vitesse).

D'ou peut bien venir le probleme?
Pourquoi en testant la borne 4 le courant revient-il?
Si quelqu'un a suggestion je suis preneur.
Merci.