salut
ooo je crains le pire si elle boi de l'eau c'est que ton joint de culasse est mort
conbien de km elle a?

   
200 000 km, mais c'es venu vite, sans tirer dedan
ce qui es bizard, c'es la durite du dessus qui es chaude mais pas celle d'en bas,, quand le moteur arrive a sa temperature à l arret.
Puis je continuer a rouler jusqu en janvier ? tt les garages sons fermé, pas trop le choix

a oui tu peu rouler mai tarde pas trop
elle a 200 000km oui ta pa tiré dessus mais c'est un gro moteur j'imagine
de plus si cela n'a jamais été fait c'est pa étonant

Bonjour
Sans doute le radiateur bouché donc à remplacer
200 000 Kms le rodage est juste terminé

Michel

salut g une toyota 2.0D je commence a tirer dessus (110 130kmh) car mon vendeur m'avais dis de bien faire le rodage je viens de passer les 257 000kms donc ca doit etre bon  a+ pour ton probleme tu as surement joint de culasse hs et radiateur bouché (retirer le calcaire avec additif au ldr prévu pour) ou et calorstat a+

Pensez qu un calorstat peut se boucher ? il y a bien d etres finne particule brune dans l eau de refroidisement, un peu brun couleur rouille clair mais je vois pas de mousse, juste un peu de petite bulle qui remonte a la surface, mais je dois souvent faire l appoint car y part par le vase d expansion

Pensez qu un calorstat peut se boucher ? il y a bien d etres finne particule brune dans l eau de refroidisement, un peu brun couleur rouille clair mais je vois pas de mousse, juste un peu de petite bulle qui remonte a la surface, mais je dois souvent faire l appoint car y part par le vase d expansion

change ton calorstat,démonte et nettoye le radiateur avec un tuyau d'arrosage dans une des sortie comme ça tu vois si il était bouché.si après tu as encore des surchauffes ton joint de cucu est HS.je te conseille de faire le calorstat et le radiateur avant de rouler à nouveau avec ta voiture car si le joint de cucu est encore bon tu risque de le faire pêter avec les surchauffes

Re bonjour
Ta voiture devrait avoir un liquide de refroidissement vert jaune ou bleu mais pas marron . Tu n'as pas du changer le liquide de refroidissement souvent . Donc si tu fais des petits parcours ton liquide de refroidissement ne circule pas ou très peu dans ton radiateur et de ce fait calcaire oblige ,il se bouche et ensuite si tu fais un long parcours il "explose" .
Sur les CELICAS il faut changer le liquide de refroidissement tous les 4 ans . A mon avis un détartrage sera insuffisant
compte 200 Euros env pour le radiateur très facile à remplacer sur cette voiture .
Michel

c'es uen bonne idée, si quelq'un avais de bon conseil pour faire vidange, nettoyé le radiateur et purger le tout, c'es le bienvenu, ou une adresse internet car je m'enmelle les piceau, peur d'avoir uen bulle d air ou le liquide ne circuleras pas bien apres.
on me dis qui faut soulever la uto de deriere ?? d autre enlver la durite d'en bas , d autre que le moteur dois tourné au remplissage ??
avez de bon tuyaux ?? autant essayé
merci 1000 fois  :rolleyes:

il y en a qui néttoy avec de l'air comprimé!!!

Aussi non il y a des produits pour ça!

les 2 ça devrait le faire!!!!

pour ton probleme de vase d'expension je pense aussi au carlostat!!

Avant d'accusé un joint de culasse il faudrait qu'il ait eu une grosse surchauffe!!!

si je peux te donner un conseil quand tu remettra du liquide de refroidissement met de la marque!!!

Pourquoi?

Parceque les produits pas chere ne sont pas éfficace dans le temp!!!

Voila, je vient de purger le liquide de refroidisement, j'ai mis du produit qui nettoie avant, et une heure apres, la vidange, j'ai trouvé du produit tout préparer jaune (qui es missible avec n importe quel produit) dans un magazins d'accesoire auto, avant je pense ca devais etre du vert qui es devenu tout brun
au fait, le vase d'expension, on dois le metre en le minimal et le maximale, a chaud ou a froid ?
le radiateur dois etre rempli a fond ?
merci de ses conseil, je vais faire l'appoint
apparement le thermostat calorsta n'a rien, je l'ai mis dans une casserole et fait chauffé, il s'ouvre bien avant l'ébuliton.
Pour le moment, il gèle à -5 , donc sais pas dire facilement si ca va chauffé encore, espere que non et que c'etait des crasses.

Bonjour
La couleur du liquide importe peu ce n'est que du colorant
Le radiateur doit être rempli à fond. Il faut ouvrir le chauffage et faire l'appoint par le vase d'expension.
Le niveau se fait à froid et doit être entre le max et le min. Il faudra le vérifier plusieurs fois .
J'espère pour toi que c'est suffisant et qu'il ne faudra pas remplacer le radiateur mais je doute
Michel

n'oublies pas de mettre ton reservoir de ldr en hauteur afin que l'eau aille dans tout le circuit!
a+

Bonjour a tous,

hé bien bonne nouvelle...     ce que je croyais etre un joint de cullasse, n'es es pas un apparement
le fait de ne pas trouvé d eau dans l huile ou d huille dans l'eau  ma mis la puce a l'oreille quand à la surchauffe du moteur.
J'ai bien nettoyé tout le circuit d'eau, le produit a bien travaillé, et hop, la purge de cette eau tout bruneatre, oxydée qui a surement fait bouchon, le tuyau d'arrosage dans le radiateur, durite ouverte ainsi que le nettoyage a la brosse du carlostat.
J'ai testé le véhicule hier soir et la jauge ne bouge plus d'un millimetre quand elle es a temperature youpieeee
Merci pour tout ces conseils

             

bonne nouvelle

j'en été sur!!!

Je suis content pour toi!!

increvable Toyota

oui, c'es super, je suis content

à titre d info, j'ai toujours l'ancienne, de 1990,  347 000 au compteur, pot et embrayage d'origine, imobilisée pour ...joint de culasse, le bon celui là, mais l huile dans leau a abimé tout, durite, radiateur, pompe et tout les joints sons dilater, c'es dommage, trop de frais pour une auto sans direction assistée sans option etc..

Bonne journée et bonne année 2006 (sans panne hein)

trouve un moteur d'occase pour l'ancienne