GOLF 4 TDI perte de puissance seulement sur longue distance

salut le débimètre ca m'étonnerait je pense bien au turbo qui commence a gripper un défaut connu sur ce véhicule la elle te fait des accoups?

non pas d'acoups,  c'est sur longue distance et avec une accéleration continue que d'un coup je sens le moteur fléchir et la plus de pêche, je rame sur les côtes...et même avec des reprises ca n'y fait rien.
En ville le probléme ne se produit pas, pourtant je pousse les rapports et tous mais rien...

es ce que le régime se bloque par exemple a 3000trs min ou 130km/h?

En fait ca ne bloque pas, je monte a 130 je stabilise la vitesse ca reste une dizaine de minute et tout d'un coup plus de puissance j'arrive a reste a 130 mais il n'ya plus de reprise

si tu coupe le contact et que tu redémarre ca marche correct? si oui c'est le turbo qui commence a gripper il va lacher dans pas lomgtemp

Effectivement quand je coupe et que je redémarre ca remache nickel!

ok donc le turbo commence a gripper dans ce cas une chose avant qu'il casse je te conseil de procéder par un nettoyage pour commencer par ce topic ci jointNettoyage du turbo à géométrie variable

Merci à toi chain-gang, mais je suis zero en mecanique .
Je sais que je suis incapable de faire ca.
En revanche, est-ce qu'il est possible de réparer un turbo gripper?
Est-ce que c'est vraiment efficace comme réparation, car d'apres VW ou j'ai été il m'on dit qu'auparavant il réparait ou dégripper les turbo mais qu'il tombé en panne 6 mois aprés.

le mieu a faire c'est d'acheter un turbo en échange standart comme eu te le dise qu'ils ont dégripper voir nettoyer le turbo c'est que ca va tenir 6 mois après tu peut le changer ca sert a rien le mieu es soit de le change rpar un neuf soit par unéchange standart

c'est quoi entre un neuf et l'échange standard?

echange standart c'est un turbo qui es cassé ensuite réparé a neuf a l usine et le neuf ben c'est un turbo neuf

je suppose que l'échange standard est mois chére, si oui aurait-tu stp la différence à peu prés.

la différence du prix aucune idée mais ca doit etre a peu près 1200€ montage compris chez vw

ok je te remercie

"Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les transactions entres particulier (droits et devoirs, délai de retraction etc...) "

on a toujours pas répondu a ma question

s'il vous plaît ca serait vraiment cool, car j'ai peur de me faire avoir

un ptit up 

fait un nouveau sujet dans la section discution generalités tu auras des réponses sur tes pb de ventes

de nouveaux merci

Salut à tous  ,

Je viens de faire l'acquisition d'une trés jolie golf 4 tdi 100 de 2001 avec au compteur 129000Km, à un prix que j'estime assez correcte, 7500€.

Je l'ai acheté à un particulier.

Il se trouve que j'ai déja un probléme  , je vous explique :

Lorsque je suis revenus avec, je me suis rendu compte que sur autoroute, au bout d'un certains temps il ya une perte de puissance flagrante, lorsque l'accélération est continue cela se produit entre 2500tr/m et 3000tr/mn, j'avais l'impression de rouler dans un diésel simple  , c'est vraiment désagréable.

Ensuite je m'arréte pour mettre du carburant je repars et à ma grande surprise la voiture repart nickel et la rebelote. 

En ville je ne ressent aucun probléme les accéleration sont trés correcte, Même en poussant les rapports a fonds dans les rares lignes droite que me propose ma jlie petite ville  sans que le probléme ne se reproduisent.

J'entreprend de l'essayer à nouveau sur longue ligne et en restant accélerer le probléme ressurgit de nouveau.

Il ya donc bien un probléme, je l'améne a VW, je les harcéle pratiquement pour demander un rdv le lendemain pour être sur du probléme et rendre le véhicule si il ya lieu d'etre, mission réussie  .

Et là trés surpris le diagnostic est le suivant :

DEBIMETRE + TURBO

coût: 1422€

Je vous avoue que je suis trés surpris, il savait que l'ancien propriétaire prendrait en charge tous les frais, et je ne m'empêche de penser qu'il m'on vite éxpédier des resultats bidon pour simplement se faire du travail pour l'atelier et grapiller quelque sous.

Que pensez vous des caractéristiques des problémes?
Se pourrait-il que ce soit autre chose?

Est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les transactions entres particulier (droits et devoirs, délai de retraction etc...)

Je m'excuse j'ai été un peu long  , et je vous remercie d'avance pour vos réponses rapides?

up

Est-ce qu'il y aurait d'autres avis

salut avant de changer le turbo ou d'envisager le démontage en vu d'un néttoyage je te conseille de mettre un additif pour nettoyant injecteur (voir compatibilité avec ton tdi) ensuite tu prends la voiture tu l'emmene sur une autproute ou voie express et tu vas la pousser en 3 ou 4 sans depasser la zone rouge bien sur ca va permettre de décalaminer le turbo
a bientot