michelin se retire de la F1 en 2006

Ma réponse va surprendre mais ce n'est pas pour me déplaire que l'un des deux s'en aille. Je trouve dommage que certains n'aient peu défendre leur posistion à cause des pneus, au moins tout le monde aura la même chose. Et puis je trouve que Michelin ne fait pas profiter sa clientèle de son succès, c'est toujours aussi cher, perso, je roule en Bridgestone. 

Bonjour,
mon avis sur la question est le suivant ...Michelin n'a plus rien a faire en F1 si ils sont les seul a fournir des pneus a toutes les f1 ,en effet il n'ont plus de concurents aucun interet pour eux .
Concernant le faites que les voitures est le meme manufacturié...ça ne veut pas dire que tout le monde soit a égalité  ,chaque f1 est differente et donc les pneus pour chacune aussi et c'est toujours une question de coup financier de developpement du pneus pour 1 voiture la encore chaque ecurie n'est pas a egalité ,les moyen financier de chaque ecurie sont differentes...

Slt!


Il n'y aura pas un retour également à l'utilisation des pneus slick??Il me semble l'avoir entendu!!

j ai meme entendu dire que Good Year allait devenir le seul manufacteur de pneux ...

tonton Ecclestone aurait pu soumettre deux propositions -a mon avis seulement -: soit un seul pneu , soit que chaque ecurie soit libre de choisir ses pneux .. solution extreme peut etre

mais bon , la F1 regresse , c'est pas une raison pour que l'on chipote sur  le depart de michelin

Article extrait du site F1.live

Comme prévu, la FIA n'a pas fait dans la dentelle pour ce qui concerne le règlement 2008 du Championnat du monde de F1. Les changements sont nombreux et parfois spectaculaires.

Notons par exemple l'adoption de l'aileron arrière dédoublé, du poids minimum réduit ou encore de la limitation du régime des moteurs à 19.000 tours/minute. Voilà trois des principales modifications prévues pour la saison 2008.

Mais il y a d'autres mesures dont certaines vont faire grincer quelques dents. Voici les principales mesures prises par la FIA:

- Les nouvelles technologies qui donnent un avantage à une équipe seront interdites à la fin de l'année de leur adoption.

- Adoption de l'aileron CDG qui devrait favoriser les dépassements grâce à sa traînée réduite.

- Modifications des carrosseries afin de réduire les appuis aérodynamiques et limitation de la traînée aux niveaux constatés en 2006 pour éviter d'augmenter les vitesses en courbe.

- Modifications de l'aérodynamique avant de la voiture afin de faciliter les dépassements.

- Limitation des recherches aérodynamiques dans certains domaines "intéressants" (?)

- Poids minimum réduit de 605 à 550 kilos afin de faciliter le transport des voitures aux quatre coins du monde.

- Limitation du régime des moteurs à 19.000 tours/minute avec une possibilité d'aller jusqu'à 20.000 tours après consultation des équipes.

- Centrale électronique standard pour les moteurs et les boîtes de vitesses.

- Epaisseur des rapports de boîte d'un minimum de douze millimètres.

- Pressions des pneumatiques réglables par les pilotes afin d'améliorer la sécurité, notamment lorsqu'ils se trouvent derrière une voiture de sécurité.

- Diamètre maximum des pneus avant: 640 millimètres. Diamètre maximum des pneus arrière: 710 millimètres. La largeur maximale à l'avant et à l'arrière sera respectivement de 365mm et de 460mm. Les pneus seront lisses (les rainures disparaissent).

- C'est la FIA qui autorisera l'utilisation de certains matériaux pour la construction d'une monoplace et elle interdira donc ceux qu'elle n'aura pas mis sur sa liste.

- Utilisation de matières biologiques entrant dans la composition du carburant à une hauteur de 5,75% afin d'encourager la mise au point de ce type de carburant pour les voitures de série.

Pour ma part, j'ai été surpris, même choqué que michelin quitte la F1 en 2006!
Donc, je pense qu'il va y avoir certaines écuries qui vont devoir chercher d'autres fournisseurs de pneus, comme Renault.
C'est bien ça?

Euh, c'est fin 2006 qu'ils partent. Mais pour ce qui est de Renault, pas sur qu'ils restent en F1, il y a aussi des rumeurs là dessus.....

C est pour ça que peut être Alonso vas chez Mercedes en 2007 

C est pour ça que peut être Alonso vas chez Mercedes en 2007 

J'ai pensé à ça aussi, car c'est une équipe de pointe, donc je pense qu'ils vont se sauver de là....

C est pour ça que peut être Alonso vas chez Mercedes en 2007 

euh ... a la place de qui ?

Justement la est le problème A mon avis a la place de Kimi qui lui vas aller remplacer Schumi qui iras a la retraite :rolleyes:

ca serait nul pour kimi 
je le verrais bien champion du monde avec mc laren .

Peut être l année prochaine

Attention, les Ferrari réalisent les meilleurs chrono en essai et je pense qu'ils ne veulent pas revivre une saison comme ils l'ont vécu, donc la concurrence va être rude. Je vois bien Shumi titré fin 2006 et tirer sa révérence, et Kimi le remplaçant pour 2007.... Je ne pense pas que Mac Laren fasse un bon choix en ayant deux loups comme ça dans l'équipe.

bizarre! pourtant Renault a gagné la saison 2005 en F1. Je comprends pô!Si quelqu'un pourrait m'expliquer?!

tout est question argent en f1 . c'est plus comme y a quinze ou vingt ans , ou les pilotes etaient recrutes suivant leur coup de volant .

Alonso a un titre de champion du monde en poche . resultat , il a un paquet de sponsor derriere lui et donc mclaren le rachete a renault parcque ce sent la grosse rente .

Et puis le marché espagnol reste à concquérir en terme de commerce !!

OK!!!!!