Laguna capricieuse au ... re-démarrage !!

bonjour
ca resemble beaucoup àun symptome de percolation
a l'arret a chaud, la chaleur du bloc vaporise l'essence de la rampe d'injection
au redemarrage on injecte alors de la vapeur d'essence au lieu de carburant en phase liquide tant que la rampe n'est pas purgée
normalement ca arrive plutot l'éte apres des rolage soutenus que l'hiver mais si le regulateur de pression est fuyard
ca peut le faire aussi
en effet si la pression baisse trop a l'arret dans la rampe d'injection , l'essence se vaporise tres vite
en general un bon regulateur va conserver une pression de 2.5b environ pendant 30mnn .
Le phenomene est critique pour des temps d'arret de l'ordre de 15 a 20 mn
un autre petit truc a essayer
manoeuvrer la clef de conctact 5 a 6 fois avant de demarrer
a chaque passage cle off /cle on  la pompe demare pour 1.5 s ca peut aider a purger la rampe d'injection.
Bon courage et tient le forum au courant
Joyeux Noël

bonjour
ca resemble beaucoup àun symptome de percolation
a l'arret a chaud, la chaleur du bloc vaporise l'essence de la rampe d'injection
au redemarrage on injecte alors de la vapeur d'essence au lieu de carburant en phase liquide tant que la rampe n'est pas purgée
normalement ca arrive plutot l'éte apres des rolage soutenus que l'hiver mais si le regulateur de pression est fuyard
ca peut le faire aussi
en effet si la pression baisse trop a l'arret dans la rampe d'injection , l'essence se vaporise tres vite
en general un bon regulateur va conserver une pression de 2.5b environ pendant 30mnn .
Le phenomene est critique pour des temps d'arret de l'ordre de 15 a 20 mn
un autre petit truc a essayer
manoeuvrer la clef de conctact 5 a 6 fois avant de demarrer
a chaque passage cle off /cle on  la pompe demare pour 1.5 s ca peut aider a purger la rampe d'injection.
Bon courage et tient le forum au courant
Joyeux Noël

On sent les connaisseurs ...
Vos commentaires correspondent bien au "vécu"
Je vais expérimenté vos suggestions.
Ceci étant dit, est ce que ces symptomes nécessites une intervention chez mon garagiste ?
A vous lire ....

bonjour
ca fait quelques années que je fait de la mise au point sur véhicule chez un equipementier
donc j'ai une petite experience, mais je ne pretend pas repondre à tout bien entendu.
pour la mesure de la pression il faut demonter le tube d'alimentation de la rampe et y inserer un manometre 0-5bars ( je ne me rapelle plus s'il y a une prise de pression speciale pour la mesure sur les moteurs F3P ou F7P.)
si tu n'a pas l'habitude ou le matériel le plus simple est d'aller chez un bon garagiste et de lui expliquer ton probleme.
un coup de valise diagnostic devrai egalement te renseigner sur la presence eventuelle d'un defaut sur l'injection  qui mettrai le calculateur dans un mode degradé ou les redémarrage a chaud seraient moins bien faits (capteur d'eau  ect)
bon courage