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Bonjour,
j'ai un probléme de voyant de préchaufage qui reste toujours allumé, et la voiture ne veux pas démarrer le matin qu'aprés un certain momment et difficilement.
la voiture est une clio 15 DCI novembre 2001, 188000 Km, certaisn me disent de changer les bougies de préchaufage , d 'autres me disent tant que le voyant ne s'éteind pas et ne se ralume pas c'est un probléme de la pompe d'injection.
aidez moi svp et j'espére avoir de vos nouvelles prochainement , car je ne sais pas si la voiture va résidter encore.
Cordialement.
Renault Clio
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BONSOIR RAHHALI alors ds un premier temps il faudais Controler tes bougies de Préchauffage
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RE-RAHHALI alors sinon pr controler tes bougies de Préchauffage c est simple il faut que tu enleve les fil qui les relie ainsi que le fil d alimentation sur la dernier bougie et tu prend un bout de fil electrique que tu va relier a une bougie d une part et au pole positif de ta batterie et normalement si ta bougie est bonne tu devrais avoir des petites étincelles
salut!! surtout n investi rien dans t bougies de prechauffage.fait la controler chez renault car beaucoup de probleme sur ce modele avec le systeme complet d injection.alors avant ttes chose fait la controler a la valise et tu verras apres.a+ 
c'est ton potentomètre de charge(ALFB)qui déconnec'est un boitier de temporisation de pré/post-chauffage
mécano-59 a écrit:
c'est ton potentomètre de charge(ALFB)qui déconnec'est un boitier de temporisation de pré/post-chauffage
salut
j'ai le meme probleme sur ma clio...As-tu plus d'infos sur ce boitier, le nom exact ? Mon garagiste fait celui qui ne connait pas le truc, sans doute afin d'eviter d'avoir à le changer sous garantie (vehicule d'occase)
merci
citro
Bonjour
Voiçi de la doc pour l'injection du moteur K9K 1.5l Dci
Cordialement
GENIAL !!! 1000 mercis. Incroyable quand meme tout ce qui tombe en panne sur les Clio,hein 
Cependant, rien dans la doc ne mentione un probleme de voyant de prechauffage qui reste allumé apres allumage (difficile) du moteur.
Existe il une autre note technique sur ce sujet ?
Pilote confirmé
Lieu: conflans ste Honorine
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Messages: 589
Renault Clio RTA de 1998 - Diesel
Contrôle si tu n'as pas de la limaille dans la filtre a GO.
Il se peux que ta pompe soit déféctueuse et qu'ele ne fournisse pas assez de pression au démarrage!
cyrcec a écrit:
Contrôle si tu n'as pas de la limaille dans la filtre a GO.
Il se peux que ta pompe soit déféctueuse et qu'ele ne fournisse pas assez de pression au démarrage!
bonjour,
oui, c'est une hypothese. Cependant, je vais de temps en temps mettre la voiture "à la valise", et apres le voyant s'éteint quelque temps; la voiture demarre impec, vu que la prechauffe fonctionne...ensuite, le voyant se rallume, et de nouveau la voiture demarre mal par temps froid...
quelqu'un a parlé de potentiomètre de charge(ALFB), peut il en dire plus ?? y'a t'il une note technique de Renault pour spécifique à ce probleme ?
merci
A+
citro
RENACBER a écrit:
bonjour citronopipo,
tu dis"oui, c'est une hypothese. Cependant, je vais de temps en temps mettre la voiture "à la valise", et apres le voyant s'éteint quelque temps; la voiture demarre impec, vu que la prechauffe fonctionne...ensuite, le voyant se rallume, et de nouveau la voiture demarre mal par temps froid... "
Tu as passé la valise? "le voyant s'éteint": sans rien faire?
bonjour,
a dire vrai, c'est le garagiste chez qui j'ai acheté la voiture d'occasion qui branche la valise; il ne me dit pas ce qu'il fait precisement, mais apres son intervention, le voyant est eteint et la voiture demarre à nouveau correctement. quelques semaines plus tard, le voyant est de nouveau allumé, et la voiture demarre mal..
Je ne peux pas repondre sur les codes d'erreur ou les messages, vu que le garagiste n'est pas specialement prolixe à ce sujet; sans doute le temps d'arriver à la fin de la garantie.
C'est la raison pour laquelle j'aimerai trouver une note technique Renault à lui montrer afin qu'il rectifie la panne, à ses frais. Je pense que cette note doit exister car je ne suis pas le seul à avoir ces symptomes et Renault, au vu de la NT que tu as postée ci-dessus, doit etre parfaitement informé des pannes recurentes au lancement d'un nouveau modèle..
merci !
A+
citro
j ai 1 clio 2 et moi aussi le voyant de chauffe s allume sans arret
l inconvenient c est qu en roulant ma voiture ne repond plus lorsque j accelère donc que va t il advenir si je suis sur l autoroute en train de doubler !!!!!!!!!!
et depuis 2001 je l ai emmener au garage Renault
1 facture de 82.5euros en septembre 2004
1 facture de 28.05 euros en mai 2004
1 facture de 87.90 euros en juillet 2005
1 facture de 32.65 euros en septembre 2005
1 facture de 43 euros en octobre 2006
1 facture de 97.33 euros en juillet 2007
mon problème n est tjrs pas resolu
il me change sans arret d autres pieces sans aucun resultat entre nous je crois qu il y a de l incapacité dans l air
on m avait dit de changer le fusible n°5 j en ai achete 3 mais non c est tjrs Noel ds ma voiture car il s allume tjrs
j ai 1 clio 2 et moi aussi le voyant de chauffe s allume sans arret
l inconvenient c est qu en roulant ma voiture ne repond plus lorsque j accelère donc que va t il advenir si je suis sur l autoroute en train de doubler !!!!!!!!!!
et depuis 2001 je l ai emmener au garage Renault
1 facture de 82.5euros en septembre 2004
1 facture de 28.05 euros en mai 2004
1 facture de 87.90 euros en juillet 2005
1 facture de 32.65 euros en septembre 2005
1 facture de 43 euros en octobre 2006
1 facture de 97.33 euros en juillet 2007
mon problème n est tjrs pas resolu
il me change sans arret d autres pieces sans aucun resultat entre nous je crois qu il y a de l incapacité dans l air
on m avait dit de changer le fusible n°5 j en ai achete 3 mais non c est tjrs Noel ds ma voiture car il s allume tjrs
bonjour je suis mécano et je suis justement avec un problème de ce genre sauf que moi mon témoin et éteint et que le préchauffage continu d être alimenté donc mon fusible de 30A GRILLE LOGIQUE,je l ai remplacer pas un 80A pour faire mes testes. Puis le moteur tour a environ 490 tr/min donc tourne très mal c qui est logique parce que l alternateur prend de la puissance pour alimenté mes bougies, et que sa soit a chaud ou a froid c pareil et j ai plus d accélération. code défaut 0. tout les paramètres de température qui vient entré en compte pour déterminé la durer de commande sont bon. je pense faire une reprogrammation calculateur et voir par la suite si le problème continu changer le calculateur. merci bonne chance si autre question pour tout autre probléme contacter moi sur msn bambinocha@hotmail.fr ou a mon garage pour le service technique au 0385750247 ou spécialiste diesel pompe injection ancien roto ou en ligne ou comme rail au 0607343075
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