un diesel en competition

Pas compliqué. Pour avoir une image comme je l'ai mise, vous cliquez sur "rezise image", dans le petit menu déroulant vous prenez 800 x 600, apres dans parcourir choisisez votre image, apres host it. Jusque là ça va. Pour insérez la photo, vous choisisez "Hotlink for forums (1)", il s'agit de la ligne juste en dessous de la photo. Vous faites clic droit sur cette ligne qui devient bleue, faites "copier" et apres vous revenez sur votre forum, dans le corps de votre message vous faites clic droit, "coller", et envoyez, le tour est joué. Faites un essai et dites moi si ça marche. 
Petite astuce, travaillez avec deux fenêtres internet ouvertes en même temps.

moi je dis vive les diesel en coursse..

au dakar le touareg ont fait bonne figune...pour quoi pas au 24heur du man..

Ce qui sera rigolo, s'est qu'elle ravitallera deux fois moin qu'une autre...

salut, je suis totalement contre car je deteste le mazout en mode competition ou sportif
pour moi il sert juste a etre economique et c'est tout 
a+

Il me semble que Peugeot a fait l'annonce il y a quelques temps déja d'une participation au Mans avec un moteur HDI.... Donc Audi n'innonve pas vraiment

gom

Attention messieurs les puristes!!

En Floride, la R10 a démontré que son développement avait pris le bon chemin. En tête de chaque séance d'essais, la voiture s'est également imposée alors qu'elle était partie finalement de la 34e position en raison d'une mofification technique faite avant le départ. L'Audi N.2 a devancé de trois tours la Lola B05/40-AER N.37 en prenant la tête après deux heures de course.

1. Capello / Kristensen / McNish - Audi R10 TDI Power (P1), 349 tours


Grille de départ 

Les 15 meilleurs temps des qualifications

1. Capello / Kristensen / McNish - Audi R10 TDI Power (P1), 1:45.828
2. Biela / Pirro / Werner - Audi R10 TDI Power (P1), 1:47.673
3. Maassen / Luhr / Collard - Porsche RS Spyder (P2), 1:47.800
4. Bernhard / Dumas / Long - Porsche RS Spyder (P2), 1:48.017
5. Dyson / Smith / - Lola B06/10 AER (P1), 1:49.531
6. Weaver / Leitzinger / Wallace - Lola B06/10 AER (P1), 1:49.635
7. Dayton / Fisken / Knoop - Lola EX257 AER (P1), 1:51.549
8. Barazi / Vergers / Julian - Courage C65 (P2), 1:52.068
9. Binnie / Timpany / Sutherland - Lola B05/40 Zytek (P2), 1:52.688
10. Lewis / McMurry / Willman - Lola EX257 AER (P1), 1:53.420
11. Bright / Lamy / Sarrazin - Aston Martin DB9 (GT1), 1:55.286
12. Enge / Turner / Kiesa - Aston Martin DB9 (GT1), 1:56.030
13. Bach / Cosmo / Matos - Courage C65 Mazda (P2), 1:56.649
14. Gavin / Beretta / Magnussen - Corvette C6-R (GT1), 1:56.770
15. Fellows / O'Connell / Papis - Corvette C6-R (GT1), 1:57.854

Voila..... 

j'ai une sule chose a dire..




















La Classe...Vive les moteur Turbo diesel

oui,mais quand on voit le classement(2 porsche rs en troisieme et quatrieme position),faut pas s'enflammer......

tdi powaaaaa!!!!


je vais pas me faire que des amis avec ce cri , mais vu l'avance d'audi , faudra vous résigner un peu . Le diesel c'est de la bombe

tdi powaaaaa!!!!


je vais pas me faire que des amis avec ce cri , mais vu l'avance d'audi , faudra vous résigner un peu . Le diesel c'est de la bombe

non,ca fume,ca pue et la zone rouge est celle d'un tracteur.....

j'espere que les autres seront equiper d'anti brouillard
ok je sors

Je suis contre les mazoute en competition. rien que imaginer au démarage le truc fumer noir me rend malade.

Je suis contre les mazoute en competition. rien que imaginer au démarage le truc fumer noir me rend malade.

Ben t'as pas vu certaines versions essence compétition démarrer alors parce que c'est pas mal non plus !

De toute manière c'est pas du Diesel qui sort de la pompe du supermarché, je pense fortement que c'est un dériver.

Si on pouvait faire des voitures puissantes avec du Diesel, sa se saurait... 

bien sur que tu peux sortire un moteur puissant au diesel...et plusieur marque le font déjà..

Vw ont presque 200cv avec un bloc 1900cm3 et le v10 Biturbo diesel de 313cv...

BWV ont même un diesel V12 à 445cv...

donc conclusion, vas voir un peux les fichche technique des diesel avant de dire nimporte quoi ok::::

De toute manière c'est pas du Diesel qui sort de la pompe du supermarché, je pense fortement que c'est un dériver.

Si on pouvait faire des voitures puissantes avec du Diesel, sa se saurait... 

Je le dis et je le répète la capacité calorifique du diesel est presque équivalente à celle de l'essence. Y'a pas de soucis pour faire un bon moulbif !

De toute manière c'est pas du Diesel qui sort de la pompe du supermarché, je pense fortement que c'est un dériver.

Si on pouvait faire des voitures puissantes avec du Diesel, sa se saurait... 

Je le dis et je le répète la capacité calorifique du diesel est presque équivalente à celle de l'essence. Y'a pas de soucis pour faire un bon moulbif !

Et bien alors pourquoi on le fait pas ?

De toute manière c'est pas du Diesel qui sort de la pompe du supermarché, je pense fortement que c'est un dériver.

Si on pouvait faire des voitures puissantes avec du Diesel, sa se saurait... 

Je le dis et je le répète la capacité calorifique du diesel est presque équivalente à celle de l'essence. Y'a pas de soucis pour faire un bon moulbif !

Et bien alors pourquoi on le fait pas ?

Plusieurs excellentes raisons :

- Il faut d'abord que le diesel soit possible au regard du réglement ou du carburant.
- Il est à mon sens trop difficile à adapter à des courses de sprint car c'est surtout le régime moteur et l'inertie qui sont des critères importants. Un diesel a encore des difficultés sur ces points. Il est beaucoup plus adaptés aux courses d'endurances au regard de son couple moteur et de son régime limité.
- Une grande part des compétitions se font sur la base de moteurs "homologués" ou à la base de modèles de série existants où les diesels ne sont pas forcément les mieux représentés (une Maranello diesel c'est pas facile à trouver chez un concessionnaire pour le moment).
- Un développement sans doute là aussi plus difficile pour une petite écurie (maitrise de l'électronique indispensable alors qu'un moteur essence peut être entièrement mécaniquement).

Je regrette juste que ce ne soit pas Porsche qui est mis une version diesel en compétition. Chez eux, le principe est simple : on mets la voiture au point la première année et on gagne des courses. On lmets en vente une série de modèles pour l'année suivante et ce sont les privées qui iront se battre sur les circuits et qui feront gagner la marque (ex 956-962 et GT1)

non camarade     ! porsche en diesel ! c'est un péché 

pk pas ferrari et lamborgini pendant qu'on y est
Les dieseliste persistent et signent

Pour ceux qui ventent les méritent des HDI (jai du voir un ou 2 post la dessus) c'est pas la peine de faire un débat de 15jours ca fait environ 6 ans que je roule en HDI c'est de la merde ... et c'est pas demain la veille que ce moteur aura un comportement sportif ... bref

pour ce qui est des TDI la ok c'est beaucoup mieux mais de la à en foutre en compet auto je suis pas convaincu loin de la...

Pour ceux qui parlent de la peugeot RC cup bon bah voila c'est une compétition à modele unique qui tourne au HDI justement développé au alentour de 200ch me souvient plus très bien bon les voitures on de la gueule mai ca sarrete la c une compete pour amateur

Enfin bon le jour ou on aura des mazoutes sur des F1 j'arreterai de matter tous les sports auto ainsi que turbo par la meme ocase lol et je machèterai une moto au fait à quand un TDI sur un gsxr ou un R1 puisqu'apparement c la mode dintroduire ce moteur partout :/

non camarade     ! porsche en diesel ! c'est un péché 

C'est la perf' qui compte, le reste c'est du purisme et c'est pas ce qui permet de monter sur la plus haute marche du podium !

Et pour une moto diesel... c'est pas demain puisque justement les motards sont des puristes ! Toutefois, il y a eu une moto diesel indienne de mémoire  :rolleyes: .