surchauffe opel vectra 1.7L td

slt
est ce que tu a essayer de changer la sonde de

temperature
c peut etre elle qui deconne
à quoi est ce que tu voie que t'on moteur chauffe, est ce par rappord à

l'indicateur au tableau de bord

salut , non je n'ai pas changé la sonde . 1 parce que

l'aiguille au tableau de bord varie selon si j'aborde une cote la température monte et si je descend ou je met le chauffage

l'aiguille descend et 2 je ne sais pas ou elle se trouve.   C'est nickel ce forum.

salut a tous , toujours au sujet de la surchauffe sur opel

vectra td 1.7L il y a peut etre la pompe a eau electrique . Aparament le relais serait mort , il n'y a pas de jus a

l'entree de la dite pompe. Je vous tiendrais informé de l'exactitude de mes dires prochenement. Bonne continuation.

Bonjour

J ai le meme probleme que vous:
Opel Vectra

1.7TD
J ai change pompe a eau cela fait 1 an et 6 mois
puis joint de cullasse.
La sonde a ete change aussi (en

esperant que le garage Opel
a vraiment changé la sonde).
Cependant depuis j ai toujours constaté une montée brusque de

l'indicateur temperature au tableau de bord :
dans les cotes (autoroute ou monté sur route....)
Il y a deux types de

sonde :
moteur et ventilo.
Meme dans les courts trajets mon ventilo tourne
donc je vais acheter bientot la dite

sonde chez opel
environ 26 euros.

je vous tiens au courant

J ai un moteur IZUZU 1.7 TD a 221 000

km

Cordialement
Didier

Oui moi aussi j ai une opel vectra 1.7 td de 95 avec 142 000

et la temperature montait assez bien (qd j etais dans les embout ) de retour a la maison j ai regarde le resevoir de liquide

et ho surprise on voyait le fond du reservoir , hop le plein svp .


j ai roule pendant au moins 6 mois avec la

reserve d eau quasiment a sec.


mon garagiste a mit le circuit sous pression et rien po de fuites et depuis plus de

probleme...

bonne chance a vous les gars   

salut a tous .Si les problemes de surchauufe percistent pensez

a verifier la pompe a eua electrique,situee en bas du radiateur .Verifier que le courant arrive bien sur la pompe(por y

accede mieux vaut demonter la roue av droite)cette pompe est je crois commandee par un relais situe dans le moteur (boitier

situe vers le phare gauche et je pense que c'est le dernier n°14)la pompe a eau elec est presente si votre vectra est

equipee de la clim.Je n'ai pas encore change ce relais.Vous tiendrai au courant.AMUSEZ VOUS BIEN A la revoyure

Hello..

Exactement le meme probleme pour moi aussi (chauffe de Vectra 95 1.7LTD Isuzu de 245 000 Km).

Le

ventilateur se declenche et s'arrete covenablement, lorsque la voiture est a l'arret.
En cote ou par tres forte chaleur

en embouteillage, la temperature monte anormalement et seule la mise en route de mon radiateur interieur de chauffage

parvient a faire baisser la temperature de l'eau du circuit.

J'etais partis pour changer le thermostat (et non la

sonde de temperature).. mais à la vue de vos messages, je ne sais plus que penser... qu'en est-il de cette pompe électrique

au niveau du radiateur ???

Je constate que ce probleme de chauffe se degrade depuis plusieurs mois (environ 1 an) sans

pouvoir avoir plus de billes pour intervenir... merci de vos infos ou experiences perso...

-> le manque de purge

sur le circuit me laisse par ailleurs songeur sur la qualité des purges d'air que l'on peut

pratiquer...

salutations,
cd

Meme chose surchauffe indiquée par l'aiguille de temperature

du liquide de refroidissement.
En cote (en bout de cote) ou bien en roulant assez vite (140 160 km/h ) sur autoroute

l'aiguille passe a 100 degrés jusqu'a la zone marquée en rouge
Ce comportement se manifeste lorsque la temperature

exterieure est superieur a 24 °C. (avec ou sans la climatisation enclenchée).

"Tout redevient normal" lors de la

descente de cote ou en roulant a une vitesse moins soutenue (aiguille revient  entre 90  100 °C).

Ceci dure depuis 3

ans.

Vectra 1.7 TD avec clim
niveau de liquide de refroidissement bon
pas de perte de liquide
je n'ai pas

"verifié" le joint de culasse ni la pompe a eau ni le calostat
par contre la pompe electique fonctionne elle s'enclenche

vers les 90 93 °C

Alors est ce la sonde qui délire. Je m'inquiete donc pour mon joint  de culasse depuis 3 ans que

cela dure cela aurait du deja explosé.
De plus je roule sous des temperatues de 30 35 °C ??????????.

J'avoue que

je suis assez perplexe

J'ai changé mon radiateur.

L'effet est très sensible:

la temperature monte bcp moins!!
Mon radiateur avait l'air "propre" mais il s'est avéré après demontage qu'il etait

pourri au niveau du ventilateur.

Prix radiateur chez Opel: 395€ !!
Prix chez Chatel à Chambéry: 225 €

!!
(pour info, un radiateur de 405 Peugeot c'est environ 150€ !!!)


Je vais aussi changer mon Thermostat

(pas la sonde) prochainement, car ma voiture a bcp de Km et ca ne va pas lui faire de mal... 

Je pense avoir tapé à

peu près dans la bonne direction, je vous en souhaite autant...

salutations,
Cd
(je vois toujours pas de quoi

vous parlez avec cette pompe à eau électrique !!    )

les pièces Opel c'est pas donner

oki c'est une piste a suivre pour le radiateur donc je ne

vais pas la laisser de coté.
pour l'instant j'ai un ventilateur qui délire (ils sont au nombre de trois). c'est l'un

des deux petits au devant du radiateur qui est bloqué.
bref celui ci "marchait" bien avant mais j'avais toujours le

soucis de chauffe.

Il me semble que le radiateur semble etre une bonne piste (meme si je pense qu'il est "okay"). il

n'a que 150 000 km !!!!

donc a vérifier.

verifie si tes 3 ventilo fonctionnent et la pompe electrique .moi j'ai du changé mon ventilo avant droit, et changer de radiateur c'est  leur défaut maintenant c'est ok

Oui tout cela a été vérifié (les 3 ventilateurs et la pompe électrique).
Mais depuis ce temps le moteur a cassé lors d'un trajet sur l'autoroute en décembre 2004 .
Seul le radiateur; effectivement, n'a pas été vérifié. Il est fort probable que cela soit bien lui qui était défectueux.
Résultat des courses
-un moteur neuf
-un radiateur neuf

une facture salée.

Bonjours je suis nouveau par ici, et tout comme vous je possède une Opel Vectra 1.7TD an 92 moteur isuzu!Quoi vous dire à part que c'est la merde! Jviens d'avoir un pb avec mon radiateur tellemen que le pb est cho c que moteur c'est arrété en plein trajet g pu me mettre sur le bas coté enfin!
Avis d'un garagiste : MON RADIATEUR C'est déformé et a éclaté à cause d'une fuite o départ!
Et moi contrairement a certain à aucun moment mon aiguille de température est monté ds le rouge il ne décollait pas de la zone bleu!dc j'ai rien vu arrivé.Pr lheur jen ai pour 216€ de radiateur et je ne sais meme pas si la culasse a été touché! [/b]

bjr a tous je cherche une pompe electrique additionnel pr mon opel vectra de 96 clim.en effet g aussi 1 pblme de chauffe merci a tous de votre aide.et vive opel lol

j'ai une opel vectra de 175000km. j'ai parcouru 25000km avec. aucun probleme particulier a part:
ce probleme de surchauffe surtout dans les cote ou avec la clim ou encore dens les bouchon par forte chaleur

du coup j'ai brancher les 2 ventillateurs des radiateurs (celui du moteur et du turbo) sur un interupteur que je déclanche manuellement avant chaque cote ou par forte chaleur.

depuis plus de probléme!!!!! meme quand je pousse mais rapports et que je roule un peu vite sur autoroute (3km a 170 sans qu'elle ne chauffe!!!)

un seul probleme!! penser a déchanché l'interupteur!!

sinon depuis 5000km je n'ai plus de compte tours de quoi ca peu venir?

merci
SAULUTATION

Bonsoir à tous,

Moi aussi je possède une Opel Vectra 1.7TD de juin 96. Lorsque je revenais de Paris pour Toulouse, le moteur à laché après Cahors dans le Lot. Le garagiste qui m'a rémorqué m'a fait comprendre que le moteur avait trop chauffé. Je suis actuellement à la recherche du même moteur à injection mécanique. De l'avis des garages que j'ai contacté, ce moteur serait trop fragile.

Beaudouin.

Bonjour, j'ai le même problème de surchauffe avec ma vectra 1.7 TD clim de 1994 (205000 km). Quand je l'ai achetée, il y a 7 ans, le joint de culasse venait d'avoir été changé, mais pas les durites. J'ai dû rapidement changer plusieurs durites, puis j'ai changé  la pompe à eau et le callostat, vérifié le radiateur (en branchant un tuyau d'arrosage pour voir si ça circule), mais sans résultat : en montée ou à plus de 120 km/h elle monte à 100 ° voire plus. A vous lire, il me semble que la vectra a un problème de surchauffe à la base. Je ne conseillerais cette voiture à personne. De plus les pièces Opel sont hors de prix. Actuellement je pense avoir un problème de joint de culasse : j'ai tellement de pression dans le vase d'expansion que le bouchon siffle et n'est plus étanche, il y a de l'eau sur tout le moteur. Que faire ? Je n'ai pas les moyens d'aller la faire réparer chez Opel ! Faut-il changer tout le moteur ? Quelle galère cette voiture ! Merci de votre aide.

bonjour
cela vient plutot de la culasse HS