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Bonjour,
Voila
j'ai une celica année 2001 de 143ch.
Je suis assez satisfait de ses performances dans la mesure où c'est à haut régime
qu'elle developpe toute sa puissance...
Cependant une chose me chagrine un peu, à savoir le démarrage.
En effet,
je me fait allumer par nombreuses voitures -non sportives-en premiere et en seconde, ce qui me donne l'impression d'etre un
veau. Je trouve qu'à ce niveau là, elle manque vraiment de pêche.
Je voudrais donc savoir qu'est ce qui serait le
plus adapté afin de gagner en acceleration au démarrage. Une puce peut etre?
En gros pour résumer, meme si le 0-100
est atteint en 8,5s, je pense que la voiture est bien trop lente jusqu'à 60-70..
Voila merci des infos 
Dans les tours petits, le mieux et à peu de frais reste
l'admission active. L'acceleration sera plus nerveuse. Mais autrement, tu as peut-être un problème.
Refait l'allumage,
ca redonne une jeunesse au moteur.
Avec une bonne admition dynamique tu va gagner pour le 0/100.
Mais sa dépend aussi de ce que tu appel voiture non sportive ? Sinon éffectivement fait une petite révision de ton moteur sa
vient peut etre de la !
eh dit donc, 8,5s pour le 0/100 c pas mal, surtout avec
"seulement " 143cv, pour comparaison, moi avec ma nissan 200 cv le 0/100 en 7,5s et maintenant avec laguna 210cv 8,3s mais
avec 1T500 a trainer.
mon ancienne 325 tds 143cv en BA, environ 10s donc t'es dans une bonne moyenne...
oui mais c'est vrai que c'est pas mal 8,5, seulement
il lui manque trop d'acceleration en premiere, debut de deuxieme, donc peut etre admission dynamique?
Merci de vos
reponses.
Salut.
Sur mon Astra sport 1.8 (peut etre ce que tu
appelles une non-sportive) g mis un silencieux sport et une admission dynamique (boite à air carbonne avec filtre conique
coton, prise d'air au frais) et effectivement tu y gagnes en nervosité. C la base je pense aussi.
Sinon, elle pèse
combien ta caisse??
T'as un antidérappage? -> vire-le.
T'as assez de transmission de puissance au sol? (je sais
ke l'Astra perdait de ce coté là avec les amortisseurs normaux usés)
PS: une caisse qui ressemble à une non sportive
peut tres bien en etre une... ma tire a l'air banale, sauf qu'aux démarrages (feux, péages, ...) les kékés tunés
carosserie/sono/et ke ce qui se voit vont se rhabiller. (<1100kg, 125cv d'orig sans doute dix de plus avec les modifs, et
une vivacité du tonnerre, par contre)
Bonjour,
Voila j'ai une celica année 2001 de 143ch.
Je suis assez satisfait de ses
performances dans la mesure où c'est à haut régime qu'elle developpe toute sa puissance...
Cependant une chose me
chagrine un peu, à savoir le démarrage.
En effet, je me fait allumer par nombreuses voitures -non sportives-en premiere et
en seconde, ce qui me donne l'impression d'etre un veau. Je trouve qu'à ce niveau là, elle manque vraiment de
pêche.
Je voudrais donc savoir qu'est ce qui serait le plus adapté afin de gagner en acceleration au démarrage. Une
puce peut etre?
En gros pour résumer, meme si le 0-100 est atteint en 8,5s, je pense que la voiture est bien trop
lente jusqu'à 60-70..
Voila merci des infos
salut goukhy,
moi je te conseillerai de
monter un embrayage en métal frité avec ca tu claque des démarrage de malade moi sur ma punto GT j'en ai monter un tu
maintiens à 3000 tr/min et tu part comme une balle 0 à 60 km/h en 1 sec à peine mais j'ai préparé mon moteur à 250 ch pour
920 kg et je fait le 0 à 100 km/h en 4 sec et vitesse maxi 270 km/h régime maxi à 7500 tr/min. pas mal pour un 1400
turbocompresser
tu peut mettre aussi une EPROM (reprogrammer c'est le mieux), un kit d'adm direct ou dynamique ainsi
q'une bonne ligne d'échappement.
Moi je te conseil de changer de celica carement et de prendre
plutot le modéle T20 (94-99) tu as la 2l GT moi elle fait 175cv avec un petit kit erebuni une vrai bombinette mais si tu
cherche vraiment la grosse puissance j'ai essayer la celica GT FOUR 242cv 4roue motrice je peu te dire que j'ai vu des
possésseur de subaru impreza se tiré les cheveux dériere moi! lol
mais attention si elle na pas etait commercialisé en
france c'est pas pour rien car c'est pas a metre entre toute les mains!!
Si tu desire pas changer de véhicule il te
reste les kit et tout autres puce qui malgré se que te dise les vendeurs ca va nuire a la longévité de ton moteur
je pense qu'en mettant une boite a air bmc avec la rerog qui
va bien tu devrait gagner qq 10eme grace au couple supplementaire que cela procure, et surtout plus bas ds les tours. mais
c'est une japonaise, et faut pas oublier que c'est des moteurs qui prennent enormement de tours et que la puissance arrive
tres tard, ds le haut du compteur. donc tu te fera toujours manger au debut (moins avec le kad et la puce) et les ratrapera
sur l'allonge.
salut
goukhy,
moi je te conseillerai de monter un embrayage en métal frité avec ca tu claque des démarrage de malade moi sur ma
punto GT j'en ai monter un tu maintiens à 3000 tr/min et tu part comme une balle 0 à 60 km/h en 1 sec à peine mais j'ai
préparé mon moteur à 250 ch pour 920 kg et je fait le 0 à 100 km/h en 4 sec et vitesse maxi 270 km/h régime maxi à 7500
tr/min. pas mal pour un 1400 turbocompresser
tu peut mettre aussi une EPROM (reprogrammer c'est le mieux), un kit d'adm
direct ou dynamique ainsi q'une bonne ligne d'échappement.
Péripatéticienne 250ch sur le moteur punto turbo, tu lui a
fait koi pour qu'il gagne 120cv 
??? ca doit etre un avion de chasse ta caisse 
.