|
Bonjour,
On m'a dit que de passer du super au sans plomb 98 faisait se décoller tous les dépots dans le réservoir d'une voiture ancienne.
Est-ce exact et si oui, que faut-il faire pour être tranquille???
Merci de vos réponses
Salutations 
Ben ou est le problème 
Théoriquement tu dois mettre un filtre a essence et voila zou les problèmes 
a placer avant pompe a essence
NON, j'ai pas les ongles sales
Pilote confirmé
Lieu: Est de la France
Inscrit le 11 août 2005
Messages: 595
a placer avant pompe a essence
Ouais parce que après ça fait un peu sanibroyeur...
Ok 
Saxo huile et mazout mais je conserve mes vélos pour la ville.
"Lorsque les mouettes ont pied, il est temps de virer"
Je retournerai voter quand les politiques seront crédibles dans leurs dires, faits et gestes... humm... mais je vais peut-être changer d'avis.
c'est quoi comme voiture ?
Apprenti conducteur
Lieu: alfortville/amiens
Inscrit le 6 octobre 2005
Messages: 19
Salut...
C'est vrai ça, ça dépend de la voiture et de l'année de fabrication.
Exemple...Ma DSuper de 1971, elle est passée du super au sans plomb98 sans aucun ajout d'additif ou de filtre de rien du tout. Ceci vient du fait qu'a partir de 1970, apparement chez citroên ils ont renforcé les soupapes ou un truc comme ça...qu'on m'a dit, ça fait un an et je n'ai jamais eu de soucis.J'ai eu une mini (de 87...c'est pas trop une ancienne.) et sp 98 sans problème.
Ensuite j'ai entendu parlé d'"avance" a régler...mais là je ne m'avance pas...les plus connaisseurs te répondront mieux.
Amicalement...
Mathieu... !!!
Marie.Jeanne: DSuper 1971
Pilote
Lieu: Seine et Marne
Inscrit le 26 juillet 2005
Messages: 213
Bmw Série 5 535i (GPL) de 1989 - GPL
Hello,
Le plomb contenu dans le super avait à l'époque deux fonctions:
1) c'est un anti-détonnant (il permettait de gérer l'indice d'octane)
2) il se déposait (en quantité infime) sur les sièges de soupape et contribuait ainsi à les protéger en jouant un role d'amortisseur et de ''reconstructeur''.
Dans la plupart des moteurs, les sièges de soupapes sont sufisement solides et bien fait pour que le passage du plombé au sans plomb ne pose aucun problème. Par contre ATTENTION, le "déplombage" du moteur ne se fait pas au premier plein de sans plomb. Le plomb disparait progressibement des sièges de soupapes. Il faut donc vérifier son jeu aux soupapes régulièrement. En effet, sans plomb, le risque est que le siège de soupape se réduise. La soupape ne ferme plus correctement et si l'étanchéité n'est pas parfaite, la flame risque de passer et ainsi endomager fortement le siège.
Donc, pour conclure, on peu rouler au sans plomb sans ajouter d'additif.
Il faut faire attention, car si on préssent une récession, il faut alors mettree un additif.
La solution consiste à déculasser et à faire remplacer les sièges de soupapes.
Attention aussi aux durites d'essence qui ne supportent pas le saisn plomb et qui se mettent à fuire > risque d'incendie.
Cordialement,
Fred
Pilote confirmé
Lieu: Est de la France
Inscrit le 11 août 2005
Messages: 595
Pour l'avance à l'allumage on peut en effet (de mémoire si je dis une bétise remettez moi dans le droit chemin) diminué un peu l'avance pour éviter les problèmes liés à la détonation. Un super plombé et un SP n'ont en effet pas les mêmes résistances à la détonation (auto allumage je crois que l'on appelle cela aussi).
Saxo huile et mazout mais je conserve mes vélos pour la ville.
"Lorsque les mouettes ont pied, il est temps de virer"
Je retournerai voter quand les politiques seront crédibles dans leurs dires, faits et gestes... humm... mais je vais peut-être changer d'avis.
Hello,
Le plomb contenu dans le super avait à l'époque deux fonctions:
1) c'est un anti-détonnant (il permettait de gérer l'indice d'octane)
2) il se déposait (en quantité infime) sur les sièges de soupape et contribuait ainsi à les protéger en jouant un role d'amortisseur et de ''reconstructeur''.
c'est surtout pour le 2 que je posais la question...le coup des dépots je pense que c n'importe quoi (je vois pas pkoi le sans plomb ferais plus décoller les dépots le plombés...mais bon un filtre et hop)
il y a sur le net (alors je sais plus où) la liste des moteurs pouvant passé au sans plomb sans probleme (sieges soupape prévues) et ceux qui necessitent une petite transfo.
J'avais vérifié pour ma 280zx
Pilote confirmé
Lieu: Valenciennes (din ch'nor !)
Inscrit le 13 juin 2005
Messages: 395
J'ai trouvé un lien qui explique tout ça de belle manière :
http://www.ffve.org/fiche_essence.htm
@+
Apprenti conducteur
Lieu: Villefranche sur saone (69)
Inscrit le 20 décembre 2005
Messages: 10
Un article trouvé sur le site des fiat500 rhone alpes .....
http://club.fiat500.free.fr/technik.php?fich=7
|