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Bonjoir,
J'ai une Clio premier modèle de 1991 en Diesel (environ 230000km et ronronnr bien, merci Renault).
Voici donc que mon fils est tombé en panne de carburant, donc aiguille à Zero et voyant allumé). J'ai refait le plein: l'aiguille revient bien et descend progressivement au fur et à mesure des km parcouru: tout va bien. Par contre le voyant de la reserve reste allumé en permanence.
J'ai nettoyé les contacts de la jauge, partie accessible sous la banquette arrière protégée par un caoutchouc, mais KEKOUIC, le voyant reste allumé.
Quelqu'un a-t-il des indices pour me guider dans ce qu'il faut faire pour dépanner car elle va finir par griller cette ampoule.
Merci d'avance ..... ClZeroUn
Renault Clio
Merci Karoum,
Je vais regarder le filtre à Gaz-oil.
Ce qui me surprend c'est que la voiture marche normalement. Depuis que cela c'est produit, j'ai fait au moins 200 km sans eprouver de gène, en particulier 50 km d'autoroute. Aucun hocquetage ?
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SLt
On est pas tjrs la desole !
Bon alros je vois pas le rapport avec le filtre ..si c t le cas tu aurais le voyant eau dnas gazole allume pas celui de reserve
tu as donc un pb con..
C que sur ta pompe il y a un flotteur pour mesurer le niveau de carburant
normalement il ssont lies entre reserve et niveau mais ca doit pas etre ton ca..donc le vontact reserve interne a la pompe a du se coincer..
Tiger
Merci Tiger33
Je ne crois pas que la jauge soit liée à la pompe, mais au réservoir. De meme, crois-tu qu'il y a deux circuits dans la jauge: une pour l'aiguille, une autre pour le voyant de réserve ?
J'inclinerai plutot à rechercher la cause dans un problème électrique, mais lequel et où ?
Au plaisir de vous lire ..... Claude
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Slt
J'aurais pense comme toi mais dis mo ialros d'un point de vue strictement electrique comment le voyant pourrait rester allume
A mins que tu aies bricole les fils ..une panne d'essecen va pas entrainer un pb dans le tableau !!
Si ca marchait avant pas de raison
Donc pour moi seul raison possible .. tu asun bug sur la detection au niveau de la pompe . o udu flotteru plutot d'ailleurs
Tiger
Merci Tiger,
Non je n'ai rien "bricolé". Cela est venu suite à une panne de carburant.
Sur une vieille Diesel j'ai l'habitude de ne jamais descendre en dessous du 1/4 du reservoir afin d'éviter de faire remonter des saletés dans la pompe (sur une vieille voiture il y a toujours des saletés dans le reservoir, il n'y a rien à faire) et quand il fait froid je ne descends jamais en dessous de 1/2 afin de ne pas "avaller" les cristaux qui se forment en surface.
Mais j'ai prété ma voiture au fiston et il a décroché le cocotier (panne de carburant).
Quand tu évoques une panne de flotteur, je suis surpris puisque l'aiguille du cadran semble marcher correctement.
Je ne sais pas comment marche le voyant, mais il arrive qu'un relais fasse qu'un voyant soit allumé par défaut et que ce soit le passage d'un courant électrique qui coupe le circuit provoquant l'extinction du voyant.
Dans une jauge, je crois savoir que c'est un curseur qui se déplace sur un rhéostat. Quand le réservoir est plein, la resistance est minimum, le courant fort et l'aiguille "monte". Quand le reservoir se vide, la resistance est maximisée, le courant faible et l'aiguille monte moins. Si c'est le cas, ce courant quand il devient très faible, relache le relais provoquant l'allumage du voyant.
Si le relai est "naze", le relais ne décole plus et le voyant reste allumé.
Tout cela est une supposition et j'espère qu'un "spécialiste" pourra me confirmer.
Bien à tous et merci ...... Claude
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RE..
Totu fait jsut eotn explication sauf qeu la sur ton modele je suis pas sur qeu tu aies ce relais
LA il faudrait la doc que l'ona pas ..comme tjrs
C pourqoi je me pose la question ou tu as le systeme a relai mais j'ai connu aussi un syteme a contacty en bout de rehostat quadn le niveau devient trop faible ! si ce contact reste colle .... la lampe qui en fait est en serie s'allume.
A suivre qqun aura bien le schema ..ici
tiger
SLt
On est pas tjrs la desole !
Bon alros je vois pas le rapport avec le filtre ..si c t le cas tu aurais le voyant eau dnas gazole allume pas celui de reserve
tu as donc un pb con..
C que sur ta pompe il y a un flotteur pour mesurer le niveau de carburant
normalement il ssont lies entre reserve et niveau mais ca doit pas etre ton ca..donc le vontact reserve interne a la pompe a du se coincer..
Tiger
a mon avie quant on marche avec le reservoire resque vide la pompe electric du reservoire ou le filtre de resrvoire aspere tout la salté qui se trouve dans les reservoires
Salut,
Oui je sais que la saleté, voir de l'eau, peuvent remonter quand on va au fond du réservoir, c'est ce pourquoi j'espliquaos que une vielle diesel je ne vais pas au dela du 1/4 du reservoir.
Autre idée ?
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