salut!

heu... change de voiture? lol


non je déconne.

tu tu veux vraiment qu'elle marqhe mieux, trouve-toi un moteur de samba rallye, sinon tu peux déjà essayer de mettre genre une rampe de carbus, weber de préférence

idem, monte une rampe de carbus weber, une ligne directe et tu devrais voir la difference    (aussi bien en terme d'agrement que de conso). les carbus c'est bien, ca tourne super bien, mais alors qu'est ce que ca consomme (deja que la GT, qd tu ouvre le 2eme corps du carbus, tu consomme a mort).

apres pour plus, va voir le post it sur recherche de puissance en haut de ce topic.

voila bon courage 

Je vais deja obté pour un kit d'admission direct.
Croiyé vous que si j'adapte un compresseur ou une turbine du type Pulse'R a mon kit d'admission cela serve a quelque chose?
De plus, en montant ce le kit d'admission, cela va diminué la longevite de mon moteur? je n'est pas envi de le boussié au bout de 5000km d'utilisation.

l'adjonction de petit ventilo ou autre seche cheveux ds l'admission ne sert strictement a rien.
l'important est que ton KAD soit bien monte, qu'il n'y ai pas de fuites d'air a chaque jonctions, et qu'il recoivent de l'air frais de l'exterieur pour se gaver en oxygene (comburant).

pour ce qui est de la longevite moteur, il faut juste veille a ce que ton filtre soit nettoye regulierement. apres pas de contre indication particulieres. sur mon ancienne ibiza, j'avai monte mon KAD a 35 000km, je l'ai vendus a 86 000km, et jamais eu aucun soucis de ce cote la, et elle marche encore tres bien (dixit le nouveau proprio qui est descendus avec au portugal  ).

voila 

le Kit admission bi-conique GREEN serai pas mal? ici
le biconique, fait t'il quelque chose de plus que un Kit admission direct Green"normale"  ?

bonsoir,

c'est bien beau de gavé ca voiture en air mais t'as prevu une autre carburation?parce que si tu rajoutes pas une alimentation plus importante tu va appauvrir tant que tu peux et tu va te retrouver avec une voiture qui tire encore moins...

ludo.

je n'est pas encore regarder cela, peut tu me conseillé?

le conseil que je peux te donner est comme ceux des autres:carburation (rampe de 205 rallye),admission:boite a air,polissage des conduits..echappement...ensuite arbre a came ...etc.apres tout depend de tes connaissances meca.

ludo.

le biconique a une surface de contact superieur au simple filtre, donc il est capable d'absorber plus d'air. c'est mieux. mais avale plein d'air c'est bien, les evacuer c'est pas mal aussi  .donc une ligne sera indispensable je pense.

saut excuser mon hors sujet mais je cherche un kit admition pour ma renault 21 gts phase 1 mais j'en  trouve pas dois adapter un filtre universel car prochainement j'ai prevu de refaire ma ligne echappement complete

CEci dit vu les frais à prévoir il ets peut-tre plus interessant d'avoir direct une gti 1900 dans les mains.

Préparer un moteur c'est bien jusqu'à certain frais, à moins que tu sois sous contrainte! J4ai aussi un TU3S , sur 205, pour l'instant ca me va.

PArait qu'il y a des carbus plus efficace que nos Weber (solex 32-34 parait il è mieu ?)

Après je sais pas si le simple SWAP de carbu apporte vraiment qqch?

En ce qui me concerne, ma 'prépa depasserait pas 400e vu le prix d'un 205. Voilà ! Bon courage !


A moindre frais, si tu veux une balle, l'arme suprème C le vidage, la cure de minceur


Pour grapiller du cheval, je pense quil fuat te fixer un budget max'.
Pour la grosse prépa, soit une caissepuissante d'origine, soit un swap moteur (et encore faut voir les transmissions ce sont plus les mêmes efforts)!

slt!!sur un tu 3s apres la prepa classic villo bielles j'avais monté une culasse de 205 rallye avec les agrandissements et polissage classic des conduits un aac vrai grn un collecteur ech et adm faits main les carbus étaient 2 44 idf ça donnait 130 cv à 7000 7300!! estimés au pif ! trés souple. certaines golf 16s 1.8 et autres 205 gti s'en souviennent encore!!!! BON COURAGE!!!