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BONJOUR,
Je viens de changer mon joint de culasse sur ma clio 1.9d car elle perdé de l'eau vers l'exterieur.
Apres remise en route du moteur, et apres temperature de fonctionnement atteinte j'accelere vers les 3000 tours et je vois qu'elle toussote, baisse de puissance et surtout une énorme fuméé bleu.
Je controle donc le calage de la pompe mais celle-ci est ok.
Avant de changé mon joint de culasse, elle tournée comme une horloge.
Je n'ai pas fait controlé la culasse etant donné que pour moi elle n'avait donc pas chauffé, j'ai un fait un petit controle personnel sur la deformation et je n'ai rien trouvé.
Je pensse que la cause de cette fumée provient de la combustion de l'huile ou de trop de gas-oil. qu'en penssez-vous?
Ou alors les joints de queu de soupape ou bien une deformation de celle-ci?
Pouvez-vous me répondre rapidement car je ne sais plus quoi faitre.
D'avance merci.
Renault Clio
salut,
est ce que tu as repris le calage dans son ensemble?vilo,arbre a cames,pompe injection...a l'aide des reperes courroie poulie.tu as serré ta culasse a la clé dynamo?je ne pense a tes joints de queues de soupapes..
ludo.
imperatif quant tu demonte une culasse c de l'ammenée dans un centre de retouche de culasse pour la faire éprouvée c la premiére choses a faire meme si ta culasse ne te s'embler pas tordus
merci pour vos reponses.
Effectivement j'a repris tout le calage de distribution avec l'ensembles des reperes sur les poulies ainssi que le calage de la pompe a injection.
Pour la deformation de la culassse, je sais bien qu'il faut la faire controler mais comme elle n'avait pas chauffer jai donc controler moi-meme la planeité du mieux que j'ai pu.
Alors maintenant culasse tordue ou joint de queu de soupape ou autres chose?
Ce qui me surpprend quand meme c'est qu'elle demarre nickel, tourne tres bien au bas regime mais des que j'accelere et que je depasse les 2000-2500 trs-minute elle fume bleu énormement et il y a une baisse de regime.
re, j'ai oublié egalement,
J'ai serré la culasse au couple et a l'angle. comme il faut.
1 etape: serrage toutes les vis a 30NM
2 etape: resserrage toutes les vis a 50°
3 etape: attente un petit instant pour mise en place du joint.
4 etape: desserage complet vis 1 et 2
5 etape: resserage vis 1 et 2 a 25NM
6 etape: resserrage 1 et 2 a 213°
7 etape: desserage complet vis 3 et 4
8 etape: resserage vis 3 et 4 a 25NM
9 etape: resserrage 3 et 4 a 213°
10 etape: desserage complet vis 5 et 6
11etape: resserage vis 5 et 6 a 25NM
12 etape: resserrage 5 et 6 a 213°
13 etape: desserage complet vis 7 et 8
14 etape: resserage vis 7 et 8 a 25NM
15 etape: resserrage 7 et 8 a 213°
16 etape: desserage complet vis 9 et 10
17 etape: resserage vis 9 et 10 a 25NM
18 etape: resserrage 9 et 10 a 213°
Mes vis sont des torx.
re,
par contre au niveau du bloc cylindre je pensse qu'il n'ya rien a faire?
J'ai controle par moi-meme la planeité mais ok;
d'avance merci pour votre aide.
il faut pas trop s'inquieter pour ta culasse,si tu as fait le joint pour une fuite exterieur il n'est pas imperatif de la faire eprouver,surfacer eventuellement mais bon...une epreuve de culasse tu la fait quand ca a chauffé pour eliminer tout probleme de fissure..
tu as monté ton joint dans le bon sens?il n'y a pas une soupape qui bride?t'aurais pas laissé un chiffon dans la boite a air?
ludo.
oui j'ai monté le joint dans le bon sens; et pour te dire j'ai memeredemonter la culasse et il et bien dans le bon sens. j'ai ouvert la boite a air, moteur tournant, mais cela na rien changé.
qu'apppelle tu par une soupape qui bride?
ou alors peut-etre les injecteurs qui pissent? mais je pensse que j'aurais deja eu le probleme avant?
Pour ma part j'ai pensé aussi aux joints de queu de soupape etant donne qu'ils ont resté un moment sans etres lubrifier voir meme a sec et qu'au redemarage ils saurait retourné?
des joints de queues de soupapes hs ne feraient pas tourner ta voiture aussi mal et tu aurais une grosse fumé avec une odeur d'huile brulé...une soupape qui bride c'est une soupape qui n'a pratiquement pas de jeux,alors imagine a chaud ce que ca donne...et ce que tu l'as faite tourner sans le bouchon du vase?qu'est ce que ca donne?elle claque pas un peu?quand elle fume ca sent quelque chose de particulier?
ludo.
non je ne l'ai pas faite tourner sans le bouchon du vase. en plus je dirai meme qu'elle fait moins de bruits qu'aupparavant.
Pour ce qui de la fumée, elle est asphixiante et t'oblige a sortir tellement qu'elle te prend au nez et qu'elle te pique au yeux, mais de la a dire que c'est de l'huike brulée...
Comment diasgnostique-t-on une pompe d'injection hs?
Concernant le bloc cylindre, en général tout vas bien?
si tu as bien nettoyé le trou des vis de culasse te fait pas de souci sur le bloc cylindre,pourquoi que ta pompe serait hs?met la en route sans le bouchon d'expansion pour voir ce qu'il se passe:bulle d'air,refoulement...
ludo.
re
je viens d'essayé de la faire tournée sans le ouchon, mais c'est assé dificile de dire quil y a de l'air dans le vase, etant donné qu'il y a un retour de liquide en permanence et qu'il te fais un peu plus ou moins mousser ton liquide deja existant dans le vase.
J'aimerai bien trouvé une solution a mon problème.
Je pensse que je vais devoir faire controler la culasse.
Ou bien es-que les injecteurs peuvent devenir subitement la cause de cette déffaillance etant donné q'avant de demonter la culasse, tout allé bien?
Es-que duelqu'un sait combien vas me couter un controle d'etancheite de culasse + controle de sufface?.
D'avance merci.
controle tes injecteurs mais ca m'etonnerais,c'est quand meme etonnant qu'au ralenti tout va bien et c'est juste a l'acceleration que ton probleme survient...t'as rien demonter sur la pompe?ensuite un probleme de culasse j'y crois encore moins,a moins que tu l'est fendu au serrage...je pense a une erreur au remontage,maintenant si tu veux eprouver ta culasse...
ludo.
bonjour,
Oui mais si je met 1mm d'avance en plus je ne suis plus dans les valeurs d'origine qui sont 7.52+-4.
Et je n'est rien démonte au niveau de la pompe, le probleme est arrivé progressivement.
La veille au soir je viens de terminer la distribution, je remet de l'eau et la demarre.
au debut tout vas-bien,je la laisse chauffer.
des qu'elle est chaude, j'accelere un peu, tout a l'aire correct a part quelques saccade par-ci parlà. j'en est deduis que c'etait quelques bulle d'air encore present dans le circuit d'alimentation.
Donc arreté voiture et finit pour ce jour-là.
Le lendemain je la redemarre, elle demarre impeccable, je donne un petit coup d'accelerateur vers les 2000 trs et là je vois quelle saccade enormement avec l'apparition une enorme fumée bleu et une perte de puissance.
j'attend un moment pour qu'elle soit chaude et le resultats et identique.
J'accelere doucement et progressivement, tout vas bien a bas regime mais des que je monte un peu, fumée bleu + saccade du moteur et baisse de puissance.
Je ne sais plus quoi pensser.
Et les segments.
Comme le bloc et resté plus de 2 jours ouvert, peut-etre une salauprie au niveau des segments, piston.j'en doute.
je ne sais plus quoi faire.
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