Slt!

Merci, mais je pense à des symptômes beaucoup plus bourrins... Quand je dis que je crois qu'il est mort, c'est vraiment mort,et pas seulement qu'il faiblit... 

(en plus j'ai pas de multimètre... )

Slt
Desole mais sans multimetre tu ne pourras rien faire !!
A part attendre que t abatterie se decharge car plsu rechargee et donc la panne !!!
Ah oui derneir symptome alternateur crame car inversion batterie..impossible de la rebrancher sans grandes etincelles
tiger
Ps ; un multimetre coute moisn de 15 euros en grande surface... et est tres utile pour bcp de choses alors si tu veux un peu bricoler toi meme.... 

Je suis pas sûr d'avoir besoin de multimètre pour vérifier : la batterie est déjà à plat... (j'aimerais bien en avoir un, mais bon, pour le peu qu'il me servirait pour l'instant...)

Bon aller, comme je vois que ça n'avance pas beaucoup, je vais plutôt expliquer ce qui m'arrive. Ce matin, au démarrage, la voiture a fait du bruit, comme un "CRRCRRCRRCRRCRRCRR !!!!". Il me semble, bien que je n'en soit pas sûr, que c'est ça qu'on désigne par "les relais qui claquent" (ça ressemble pas beaucoup à un claquement, m'enfin...). Un problème similaire m'était arrivé avec ma vieille Kadett, on avait failli changer les relais avant de se rendre compte que c'était juste la batterie : c'était en Espagne et on pigeait que dalle au patois local, et c'était réciproque...

Donc fort de cette expérience, je me suis dit "ça va chauffer pour ma gueule..." Mais non, elle a démarré. Sauf que sur le trajet, y'avait un bruit de frottement venant d'une pièce tournante du moteur, et ce bruit n'a fait qu'amplifier tout le trajet. Et cet après-midi, effectivement, pas moyen de démarrer... Sur ma batterie, y'a un voyant qu'est censé indiquer son état de charge (c'est de la haute technologie, attention ! ), et il était rouge.  Donc le problème de démarrage doit venir de là.

Mais si elle était pas chargée, ça semble indiquer que l'alternateur fait pas son boulot, non ? En plus avec le bruit de frottement, ça me paraît logique que ce soit ça... J'ai bon ?

Un autre truc louche : toujours depuis ce matin, les clignotants marchent plus, alors que les feux de détresse fonctionnent... Et quand je met le contact, normalement avant y'avait une sorte de clic au niveau de la position de préchauffage (c'est un diesel, au fait...), et un ou deux autres un peu avant, mais plus maintenant, la clé tourne presque dans le vide jusqu'au bout, et ça crache tout de suite (je sais pas si je suis très clair...). Y'a nu rapport avec le reste, ou ma didi tombe en ruine d'un seul coup ?

Merci.

si tu un voltemete moteur allumer tu doi avoir 12 v en acseleran tu devrer monter a 14. 5 v  si tu a pa de voltemete enleve la cosse + si ton moteur cale ton alternateur et HS sinon repare le salut 

BONSOIR a TOUTES et A TOUS

        si tu a pa de voltemete enleve la cosse + si ton moteur cale

C est la SEUL CHOSE a NE PAS Faire Aux  Risque de GRILLER  le Calculateur D injection

Slt
Ah oui pierre faut encore et encore le rappelel ne jamais debrancher la batterie moteur tournant suru ne voiture moderne !!!!!!!!!!
C dingue cette vielle idee tenace ..elle marchait oui ..sir les ancinenes voitures

Tiger
Pr le sujet original oui cela semble etre l'alternateur.. si tu veux pas trouver un voltmetre..et que tu es si sur de toi..comem tu dis ca avance pas??? sympa pour nous qui t'aidons mais passons... et beh change le et puis voila.... si c pas ca ...bah ...sorry

D'accord, mais de toute façon mon moteur peut pas tourner puisqu'y a pu d'batterie... Sinon, ça a pas l'air de vous inspirer des masses mon problème... Le message est trop long, vous avez la flemme de lire ?

EDIT : Ah pardon ! Croisement...

RE...
C evident que tout porte a croire que l'aternateur est hs mais bon ..imaginons le fil cope .. tu changes un laternateru pour rien ...masi c rare c vrai
Enfin bonc ourage
Tiger

      si tu veux pas trouver un voltmetre..et que tu es si sur de toi..comem tu dis ca avance pas??? sympa pour nous qui t'aidons mais passons... et beh change le et puis voila.... si c pas ca ...bah ...sorry

Oulah ! Faut surtout pas le prendre mal, ja disais que ça n'avançait pas parce que je demandais les symptomes d'un alternateur qui lache, mais qu'on ne me répondait qu sur comment le tester... J'apprécie au contraire énormément votre aide, que ce soit clair !

Justement je ne suis pas sûr de moi, sinon je ne demanderais pas confirmation... Mais bon, je crois que je vais devoir m'offrir un multimètre. Et sinon, ça coûte combien (à peu près) un alternateur de r19 d'occase ? C'est facile à changer ou je dois le faire faire par un mécano ? Et si c'est pas l'alternateur, au vu des symptomes, qu'est-ce que ça pourrait être ?

RE-BERDER pr démonter ton alternateur regarde ICIhttp://www.forum-auto.com/sqlforum/sect … 307824.htm c est sur une clio mais le principe est le même que sur la R19 sinon je ne vois pas d oû pourait venire ton Probléme

OK, merci beaucoup. Je m'occuperai de ça en fin de semaine si j'ai le temps et le courage. Donc peut-être à bientôt !

tu peux trouver un multimetre a partir de 3/4€ et ca sert tjrs