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j'ai une a4 1.8 20v depuis
quelques temps...
autant dire que c'est un bon moteur, mais limite en puissance
(125 cv)
quelqu'un sait il
comment améliorer un peu la chose...
je cherche pas a avoir bcp de puissance mais un peu +
(sinon le plus
simple est de prendre la meme en turbo)
de plus quelqu'un sait il ce que je peus monter comme pneus sans avoir de
merdes ac le controle technique
pour le moment 195/65 vr 15
merci
sssssssss
Liste des modifs pour atmosphériques:kit
admission dynamique type twister de green:moteur plus souple,bruit d'admission plus rond,peu de gain de puissance
veritable,100 à150 euros.
Collecteur inox,cher,600euros mais tres efficace,montée en regime plus franche,sur un 4en1,plus
de puissance à haut regime.
Suppression du catalyseur:100 à 150 euros,efficace,gain de 5 à 10cv,surtout à haut
regime.
Intermediaire et echappement sport,sur le papier gain nul si utilisés seuls,mais associés au reste de la
ligne,efficace compter
200 e l'intermédiaire et de 250e à .......pour l'echappement;sur mon audi j'ai posé un scorpion
pour l'echappement,cher,tres efficace et surtout invisible par rapport à l'origine.
Moteur:un boitier+ simple et
invisible,sur une atmo essence,gain maxi 10cv reels,380euros chez power system,posé.
Régulateur de pression d'essence,150
euros,efficace,pas simple à monter ni à regler:à faire par un pro sinon casse moteur assurée.
Toutes ses modifs sont
simples et peu honereuses donc peu efficaces,tout compris gain 20 à 30 cv
Au banc:115 selon la concession,pour un 1l8
atmo
Apres ces modifs,143cv,moteur plus souple et beaucoup plus nerveux à haut regime.
Meme si le gain n'est pas
enorme,renforcer les freins et rapprocher les revisions,vidanges.
Liste des modifs
pour atmosphériques:kit admission dynamique type twister de green:moteur plus souple,bruit d'admission plus rond,peu de gain
de puissance veritable,100 à150 euros.
Collecteur inox,cher,600euros mais tres efficace,montée en regime plus franche,sur
un 4en1,plus de puissance à haut regime.
Suppression du catalyseur:100 à 150 euros,efficace,gain de 5 à 10cv,surtout à
haut regime.
Intermediaire et echappement sport,sur le papier gain nul si utilisés seuls,mais associés au reste de la
ligne,efficace compter
200 e l'intermédiaire et de 250e à .......pour l'echappement;sur mon audi j'ai posé un scorpion
pour l'echappement,cher,tres efficace et surtout invisible par rapport à l'origine.
Moteur:un boitier+ simple et
invisible,sur une atmo essence,gain maxi 10cv reels,380euros chez power system,posé.
Régulateur de pression d'essence,150
euros,efficace,pas simple à monter ni à regler:à faire par un pro sinon casse moteur assurée.
Toutes ses modifs sont
simples et peu honereuses donc peu efficaces,tout compris gain 20 à 30 cv
Au banc:125 selon la concession,pour un 1l8
atmo
Apres ces modifs,143cv,moteur plus souple et beaucoup plus nerveux à haut regime.
Meme si le gain n'est pas
enorme,renforcer les freins et rapprocher les revisions,vidanges.
ok merci
mais une admission directe (ou une puce )ne me
posera t'elle pas de problèmes avec la loi et l'assurance et/ ou le controle technique...
je trouve que pour 125 cv
la caisse est vraiment une grosse mémère! 
je donne 75cv a la louche quand je roule avec....
voila pkoi je
voudrai un pitit peu plus de puissance
merci
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