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bonjour
cette voiture a 90.000 km (année 2000)achetée d'occasion c'est hiver depuis qu'il fait plus chaud le temoin
d'huile clingote a partir de 3000 tour.(correction apres verification 2000tour)
les capteur on ete remplaçer et toute les
prèssion on ete verifiéè mais ça clingote tjs.
le garage veut remplaçer le cablage tableau de bord car peut etre
mauvais contact 600 euro (et comme l electronique n'est pas pris en charge par la garantie)
moi je pense que c'est
pas un solution qu'il vaudrais nieux attendre que la situation s'agrave. bien sur en verifiant les niveau
d'huile.
toute les idée sont les bien venue.
merçi d'avançe pour vos info.
ps:et si c'etait le
calculateur ou sont programme a mettre a jour ???
Skoda Fabia
slt
est ce un garrage VW ou pas
si non, essaye de
changer l'huile pour voir
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
bonjour
oui c'est un garage skoda (bien
équipè,propre)entretien fait chez skoda.
les pression on étè verifier a differente temperature.
a+
En principe, si le voyant
s'allume sur le tableau de bord c'est une défectuosité de la pompe à huile, la pression d'huile doit être vérifier à
l'aide de l'ordinateur de contrôle de VAG, vérifier dans la mémoire de panne , si la défectuosité est
indiquée.
Normalement avec un tel problème, il ne faut plus rouler sans connaître les raisons réels.
Si la pression est
en cause, le moteur n'est plus correctement lubrifié.
Un problème de câblage est très peut probable.
1 Vérifier la
mémoire de panne à l'aide de l'outil atelier vag 1551.
2 contrôler le contacteur de pression sur le bloc moteur (dans ce
cas il serait renseigné dans la mémoire de panne).
3-le câblage peut-être vérifier mais c'est très rare.
Pour moi le
garage t'a gonfler un gros ballon.
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bonjour
petite correction c'etait 2000 tour au lieu de
3000
du cotè de la memoire de panne rien ,si huile avec un probleme de fluiditè ,comment le calculateur pourait le
voir sans que les capteur reagissent(puisque l'on ne voit rien dans la memoire de panne.
a+
Message supprime
slt
quitte a repayer de l'huile, fait une vidange et
change de viscosité pour voir
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
et controle aussi les petit fils qui arrive sur l'alternateur
s'il ne sont pas couper et que l'on ne le verais pas
j'ai déjà eu ce genre de probleme
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Le type d'huile utilisé ne change rien à ton
problème.
Contrôle le contacteur d'huile visuellement et test le.
Comme tu possèdes si je comprend bien une interface,
test la pression de la pompe à huile, tu devras chercher dans une bonne doc pour en connaître les valeurs.
Contrôle aussi
très régulièrement le niveau de ton huile si tu n'en perds pas ou en (consomme).
Ou la pompe travaille normalement ou
elle ne travaille pas, il n'y a pas de demi-mesure.
bonjour a tous
je suis le topic mais la voiture est a
200 km donc je ne peut pas verifier directement.
(les control on ete fait au garage skoda)
mais lundi on retourne
au garage .
toute les idée sont les bien venue.
a+
bonjour a tous
on a changer huile le probleme est tjs
la moins, mais comme il fait moins chaud.
panne supplementaire réapparue arét du compteur
kilomterique(intermitant).
question idiote pour celui qui connait ou ce trouve l'ordinateur sur cette
voiture.
pourquoi ,pour pouvoir isoler et eventuellement le refroidir puisque
la panne c'est surtout quand il fait
chaud.
merçi d'avançe pour les info.
a+
ps: une petite documentation serait la bien venue car apres avoir
télècharger et lu le manuel wag-com 4.02 fr ,on parle des different calculateur.
question memoire globale avec
different programme comme dans les automate industriel ou ??????????
merçi d'avance pour la
documentation.
peppery
arret du compteur,
ben à mon avis tu peut changer le bloc
compteur complet
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
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la pompe marcherait jusqu'a 3000T
puis s'arrêterait?
Alors ca jamais vu
une pompe à huile fonctionne ou non.
Si le voyant s'allume à partie de 3000T
=vitesse sup à 130km/h donc déjaugage de la pompe peut etre par manque d'huile? ou huile trop
fluide?
je pense aussi Fanfan
manque d'huile
voir la sonde parfois ça arrive qu'elle soit
en panne
J'ai eu le prob sur la polo de ma mère.
En démontant le tableau de bord pour le remplacer le mec de chez VW a vu qu'en fait des cables avaient froté sur les plastiques et s'étaient dénudés et faisaient parfoir court-circuit. Marallité, un coup de gaine thermo, et c'est reparti comme en 40 en économisant 390€.
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