Alternateur ou batterie ?

ca ressemble à une panne d'alternateur.

Merci Julien   mais j'avais oublié

de dire que qd on a retiré la batterie, elle était vide   On l'a rempli et rechargé et tjs rien    Si j'en

achète une neuve, elle se déchargera encore? Merci 

En rechargeant la batterie, la voiture devrait quand même

démarrer, même si l'alternateur ne charge plus... Le pb semble plus grave dans ce cas. Tu as peut être un court circuit, et

bon  courage pour le trouver...
Pour être sûr, essaie déja de démarrer en mettant une autre batterie chargée. Si ça

marche, tu peux changer la batterie, sinon c'est que tu as un court circuit.
gom

Merci Gom Dans un premier temps, j'ai été tester la

batterie chez le concessionnaire avant d'envisager le pire et elle est morte(Adele)    J'avais plus que 169 au

lieu de 400   Suis contente que c'est rien que ça  Encore merci à vous 2 et bon w-e . Bizzz

     Même avec la nouvelle batterie, les

temoins s'allument encore et l'aiguille du compte tour est a zéro, et ce, tjs qd je suis en bas régime.Dés que j'accelere

tout est ok.C'est vraiment l'alternateur alors?    Merci 

Lorsque l'alternateur ne tourne pas, la tension de

la batterie à ces bornes est de 11.5 à 12.5 VDC.
Lorsque l'alternateur fonctionne la tension au borne de la batterie est

d'environ14.5 VDC et ce en raison du régulateur qui limite cette tension.
Si la tension est supérieur à 14.5 VDC lorsque

l'alternateur tourne, l'ampoule de témoin de charge s'allume.
Fonctionnement normal différence 12.5VDC -14.5VDC=2VDC

cette tension n'est pas suffisante pour allumer l'ampoule du témoin de charge.
Fonctionnement anormal 12.5VDC- 16 à

18VDC=+-5VDC, l'ampoule va briller.
Avec un régulateur hors d'usage, le matos de la voiture risque d'en prendre un

coup, le régulateur se trouve sur les ballets de l'alternateur.

Merci TB    mais je suis une femme qui connait pas bcp

la mécanique et je comprends pas très bien ce que tu dis là    Quel matos il faut pour faire ce que t'as dit? :rolleyes: 

On m'a dit aussi qu'il hesistait du matos pour tester l'alternateur, c quoi? :rolleyes: Y a t-il un truc pour voir si la

courroie de l'alternateur est tendue ou non? Dernière question, avec une new batterie, combien de km je peux rouler, au cas

où je devrais aller au garage réparer l'alternateur? Merci bcp pour l'aide apportée  .

Tu m'excuseras si j'ai été trop

compliqué.
Décrire les symptômes d'une panne n'est pas évident et encore moins de les résoudres à distance.
Quand un

alternateur fonctionne normalement, tu ne vois rien d'anormal sur ton tableau de bord, c'est à dire aucun voyant ne

s'illumine.
Lorsque l'alternateur s'arrête de fonctionner (il faut comprendre ne produit plus une tension en direction

de ta batterie), l'ampoule d'alerte sur ton tableau de bord s'illumine alors.
D'après l'état de ta batterie à ce

moment là, tu pourras espérer rouler entre cinq et une quinzaine d'heures au grand maximum, après c'est l'arrêt du

véhicule, une nouvelle batterie ne changera rien à cela.
Alors pour vérifier si c'est un problème d'alternateur, tu

demandes à un garagiste de mesurer la tension au borne de la batterie.
Moteur ne fonctionnant pas- Voltage au borne de la

batterie +-12V.
Moteur de la voiture fonctionne-Voltage au borne de la batterie 14.5V (alternateur débite sur la

batterie), cette mesure est très simple à réaliser mais il te faut juste un voltmètre, renseigne toi auprès de ton entourage

si on ne peut pas t'en prêter un, il suffit de régler le voltmètre sur l'échelle juste supérieur à 12 , tu regardes sur le

cadran ce qu'il indique, compare la valeur lue si tu as moins de 14 volt ou plus de 15.2volt lorsque le moteur tourne ton

régulateur est juste bon à jeter.
Dans ce cas de figure on remplace les balais de l'alternateur car en fait ils sont

fixés sur le régulateur défectueux.
J'espère que tu as compris mais si tel n'était pas le cas laisse un autre message et

je tâcherai d'y répondre.
A+

Salut Mo,
un truc tout con pour tester ton alternateur:

débranche une cosse ( prise) de la batterie lorsque le moteur est en marche...
Si le moteur tourne toujours :

l'alternateur fournit suffisament de courant!!! j'utilise cette technique depuis 20 ans!
excuse-moi si je ne suis pas un

grand spécialiste de chiffres comme certains !?!
Bizzz

"Yvan"
Cela fait une vingtaine

d'année que vous jouez avec les diodes de votre alternateur et accessoirement de l'instrumentation de bord et de

l'électronique embarquée.
En ce qui concerne les chiffres dont vous paraissez en ignorer le sens, c'est la façon

professionnelle pour diagnostiquer une panne à la batterie ou à l'alternateur "sans risque".

"Yvan"
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