|
Salut tout le monde
j'ai une 205 junior de 1991 type 20AC11 totalisant 39500 kms et j'ai souvent des pb pour bien enclencher la 1ere ou la marche arriere. on m'a conseillé de faire une vidange d'huile de boite.
le pb, c'est que je n'y connais rien. donc je voulais savoir si on peut faire ca soit meme en terme de difficulté et de pollution (eh oui, une huile bien noire dans un ruisseau, c'est pas top...)
ya til sinon des symptomes indiquant qu'il faut faire une vidange ?
quel type d'huile utiliser ?
quels sont les risques de retarder l'intervention (retrouver sa boite 2kms derriere ???)
merci pour vos réponses et vos conseils
françois
Peugeot 205 de 1991
Pilote confirmé
Lieu: chambery
Inscrit le 3 juillet 2005
Messages: 1593
slt pour la boite rien de bien sorcier tu a une vis tu l'enleve et sa coule mai un bassine et leve ta voiture coter opposer a l'ouverture et le tour en jouer le plus dur sai de la remettre soit tu a une seringue et tu rerempli par la ou l'huile a coule j'usqua que sa debordepour la leve ta voiture du coter ou tu remplis sai plus facil tu la repose et tu laisse couler le surplus tu revisse et voila sai fini par contre l'huile prend de l'huile de boite auto
www.1max2rallye.com
Salut, comme te la dit Samuel, cela na rien de sorcier !
Tu vidange la boitte et tu n'oublis pas de vidanger également le diférenciel, ( cat si tu ne vidange que la boitte, il restera de la vielle huile au fond du diferenciel, qui viendra te polué l'huile propre) , et tu inspect l'état des joints cuivre, (normalement on les change) puis tu revise les boulons de vidange, et tu rempli par la vis de controle (ou de remplissage suivant model)
Pour verifier le niveau, l'huile doit arrivée à effleurement du boulon de controle (l'huile sécoule l'entement )
Mais si vraiment, tes rapports acroche, cela peut être du au mécanisme lui même (à réglé via les biellettes, ou à changer synchro ...à voir après vidange !
bon courage!
Pour l'emplacement des différents boulons, regarde sur une doc technique (tu peut la feuilletée en grande surface, si tu ne l'achète pas)
@+...MICKA 
OUPS, petite précision, pour le contrôle du niveau, le véhicule doit être sur une surface plane et sur ses roues!!!
@+...MICKA
OUPS, petite précision, pour le contrôle du niveau, le véhicule doit être sur une surface plane et sur ses roues!!!
@+...MICKA
Pilote confirmé
Lieu: chambery
Inscrit le 3 juillet 2005
Messages: 1593
Salut, comme te la dit Samuel, cela na rien de sorcier !
Tu vidange la boitte et tu n'oublis pas de vidanger également le diférenciel, ( cat si tu ne vidange que la boitte, il restera de la vielle huile au fond du diferenciel, qui viendra te polué l'huile propre) , et tu inspect l'état des joints cuivre, (normalement on les change) puis tu revise les boulons de vidange, et tu rempli par la vis de controle (ou de remplissage suivant model)
Pour verifier le niveau, l'huile doit arrivée à effleurement du boulon de controle (l'huile sécoule l'entement )
Mais si vraiment, tes rapports acroche, cela peut être du au mécanisme lui même (à réglé via les biellettes, ou à changer synchro ...à voir après vidange !
bon courage!
Pour l'emplacement des différents boulons, regarde sur une doc technique (tu peut la feuilletée en grande surface, si tu ne l'achète pas)
@+...MICKA
oups j'avais oublier le diferentiel heureusement que tu me reprend parcontre en relisan tout sa on a aussi oublier le nettoyage de la vis normalement il y a un aimant dessu ou alors elle est aimente donc nettoie aussi le bout de la vis attention au doigt avec la limaille
www.1max2rallye.com
Modérateur -Mode :Police
Inscrit le 8 février 2005
Messages: 18978
BONJOUR FRANCOU pr ta vidange de Boite regarde le schéma ci desssou et je te conseil de prendre une huile d indice 75W90 et de remetre des bagues de vidanges Neuves
|