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Bonsoir, je possède une Nissan Sunny Bristol 2.0 D. 96 et un petit soucis qui commence à me rendre dingue...Tout commence par le voyant de la batterie qui s'allume...je vérifie l'alternateur....qui dû à une fuite d'huile au niveau du joint de la pompe à noyée les diodes qui ont courcircuités. Jusque là, normal, je commande un alternateur neuf ( pas d'origine) dans une boite spécialisée dans les véhicules japonais et passe le récupérer en personne. Je remplace l'alternateur et là...je remarque dès la première mise en contact que les voyants batterie et eau (rouge et jaune) n'apparaissent pas! Je démarre....quelques minutes après la petite lumière verte du testeur de chargement s'allume puis s'éteint à répétition en provoquant un léger grondement de l'alternateur et une diminution du régime moteur puis quelques minutes plus tard....plus rien du tout! Je vérifie l'alternateur et tout va bien...la batterie neuve une belle Bosh de 74 Ah et avec ça des cosses neuves...les masses sont bonnes et même nettoyées...j'ai vérifié les 3 boitiers de relais et fusibles et encore une fois tout est bon. Tout est parfait sauf que la batterie ne charge toujours pas.
Les voyants n'appaissant pas j'ai même vérifié les ampoules. La boite des Japs ma même envoyé un autre alternateur neuf, identique et cette fois pire encore pas à un seul moment l'alternateur à essayé de charger la batterie...du courant arrive bel et bien pour l'exitation mais bizarrement ce courant est là avec ou sans la clé au contact....et toujours pas de voyants..enfin tout les autres voyants fonctionnent parfaitement bien. Je ne comprends vraiment pas pourtant toutes les données me semblent bonnes, voltimètre à l'appui...si quelqu'un à la moindre idée, n'hésitez surtout pas! C'est un puzzle pour les plus avancés d'entre vous..car je croyais en savoir long et là boumm!
Cordialement, Wiseman
Salut Wisemann
prends pas mal mais on connait pas l'état de tes connaissances alors commencons par le début.
Sur ton alternateur, il doit y avoir plusieurs bornes. En principes tu trouves les suivantes:
B+: c'est la borne qui doit etre en contacte avec la batterie ou le démarreur (selon le montage)
D+: c'est la borne qui, si elle est utilisée, devrait alimenter la lampe témoin
W: c'est la borne qui donne un signal de régime utilisé pour le compte-tour (ou pour le compteur d'heures de service sur des agrégats, machiens agricoles ou machines de chantier).
Ensuite:
Pour controler si ton alternateur charge, tu montes ton voltmetre sur la batterie, si ton alternateur charge, ton voltmètre doit monter vers 14-15V , que la lampe s'allume ou pas sur le tableau de bord, il se peut que tu n'aies un problème que du coté dela lampe de témoin.
Controle ca et tiens-nous au courant
Laurent
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Bjr
Fais attetnion au bon vieux porbleme de la lampe temoin du tableau en panne.. su r certaines voitures a present une ressitance en // pallie le pb masi c pas tjrs vrai
Donc si la lampe est hs pas d'exitation pour le demarrage
REgarde ce lien il est intressant
http://alternateurs-olym.ifrance.com/alternateurs-olym/
Tiger
C'est gentil....mais de un j'ai evidemment vérifier le courant au niveau de la batterie et rien (pas de courant à part les 12V de le batterie elle-même)....cela n'empêche pas d'avoir un bon résultat à la sortie de l'alternateur et 2 il faut savoir que c'est le 2ième alternateur NEUF and not rebuilt que j'installe dessus. Ensuite je répète que les lampes de témoins ont été vérifié et que tout est OK. Merci quand-même...je crois que je vais l'emmener chez Nissan la semaine prochaine car c'est un vrai casse-tête!
bonsoir j ai le meme probleme que vous si vous avez trouvez pouvez me dire la panne si vous avez trouve
:merci
Dernière modification par tracteurfou (29-10-2008 19:43:27)
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truc du con des fois.
tu a verfier tout simplement la continuité de ton fil d'alimantation de l'alternateur a la baterie. il peut étre cuit ou couper
des fois on ne c jamai
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