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voila je veux
changer mon join de culasse, j ai casiment tout démonté, je dis casiment car je peux soulever la culasse coté droit mais elle
reste fixer coté pompe a injection
le carter de protection de la courroie de distrib me fait des misere
il est en
deux parties la partie superieur s en va avec la culasse lorsqu on la demonte mais le prob c est qu il fait le tour de la
pompe a injection, enfin pas le tour complet mais assez pour empecher d enlever la culasse
donc je voudrais savoir si
je suis vraiment obligé d enlever la pompe a injection^pour enlever la culasse (dans ma revue c et marqué qu il faut l
enlever) je voudrais pas l enlever, j ai pas d extracteur c estr la galere :/, tout ca a cause du carter de protection.... je
comprend pas trop pourquoi ils ont fait ca aussi chiant
(a un endroit le carter fait meme pas 1 centimetre, j ai
bien envie de le couper sous la vis de fixation..)
vous savez ou je peux trouver une revue technique un peu plus
complete que celle de norauto :p ? (golf 2 1,6 diesel année 1985)
merci bye
Ford Probe
slt
le carter tu le laisse sur le moteur
tu enleve le
galet tendeur de distribution et les deux petite vis de chaque coté de la culasse
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
donc j enleve le galet, ca s est fait, et la poulie juste au
dessus? celle qui fait tourner l arbre a came?
edit : j ai verifié, il y a donc deux vis de chaque coté, qui
tiennent la culasse au carter
reste quand meme la poulie, il faut surement un extracteur specifique pour l enlever?
(vu
que le carter se trouve entre cette poulie et la culasse)
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