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Bonjour,
Je
suis l'heureux propriétaire d'une Astra 2000 Sport 1.8i 16v.
Ca dépote déjà pas mal, mais je voudrais pousser un peu
plus encore, malgré le pot Irmsher... 
DONC: si vous pouviez me donner un retour d'expérience concernant les
conséquences d'un Kit d'admission d'air moteur, sur le plan de :
- Gain (perfs, agrément moteur, bruit, ...)
-
Impact sur l'Usure du moteur et de la bagnole + généralement
- Température moteur
- ... autres idées.
Je ne
veux pas bousiller ma voiture que j'adore pour quelques chevaux de plus, et je sollicite donc vos conseils
avisés.
Merci beaucoup.
PS: si vs connaissez d'autres modifs efficaces/sûres pour ce modèle, je suis preneur. 
ssss
attention en enlevant le catalyseur
pour 2005, les normes
antipolution seront encore plus sevère
La prochaine échéance aura lieu en 2005 (Euro 4) devrait imposer :
0,77
g/kWh de CO (0,38 pour les Diesel),
0,07 de HC
0,06 de NOx
(0,19).
source
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
sss
hmm...
Concernant les freins, ceux d'origine sont dejà
bien mordants. C pas con, mais je cherche de l'accélération, c pour la route, pas le circuit.
Concernant le
catalyseur, c pas con du tou, cependant ca doit bien bien polluer après. 
Quant-à modifier la puce, ce ke je me
suis toujours demandé, c pourquoi ils le font pas d'origine: sans doute pour economiser la mécanique, d'ou mes réticences
pour la reprogrammer...
Pour ce qui est d'alléger, je pensais virer la roue de secours, dejà, pour la remplacer par
une bombe aérosol répare-crevaison. Une fois ke je me serais assuré ke c efficace. Ke virer d'autre? (je veux garder a tout
prix les sieges, le volant, tableau de bord,... )
Tout cela n'est pas simple. Vivement les etudes finie, que
je puisse me payer un vrai monstre (200cv) avec mon salaire, enfin. Si jamais ils font encore l'Astra g 2.0 OPC (turbo!!)
.....
Et quant-au kit d'admission, pour vous c du pipot?? 
le cata est biensure a negocier ou du moins remetre apres
chaque ct
pour la puce dis toi que tu nutilise pas 100 pourcents de la capaciter du moteur
pour allegement jai
biensure garder mes siege
mais si tu cherche de lacceleration raison de p;lus pour virer des truc pour le
poid
mais il y a plein de soluce acier contre inox...par ex
quand aux kits tu ve mettre combien au nivo
fric...?
ps/merci de dire que je suis pas con!!!
ps/merci de dire que je suis pas
con!!!
Ouais, pasque c'etait pas évident à première vue!!
Non,
plus sérieusement,
pour ce ki est du kit, je pense que ca sera dur de descendre en dessous de 250-300 euros. c'est ce ke
je compte y mettre, voire plus selon efficacité. Si c juste pour le bruit et donc la frime, très peu pour moi; si ca boostait
genre +10/+15 cv, là je suis prêt à surenchérir!!
Sinon, pour d'autres éventuelles manips, je compte évaluer
l'efficacité/prix plutot que de fixer un intervalle comme ca a priori. Mais en meme temps, je pense pas changer l'arbre à
cames, et tout!!
Savez combien ca coute de reprogrammer la puce??
jai surement quelque chose qui pe tintereser mais il faut y
mettre 650 euros
il te faut un hyper booster cest un kit damission un peu
special car il a une turbine integrer alimenter par ta caisse et il est aussi relier a ladmission dair de ta voiture mais il
te faut aussi un filtre avec car il ny a que la turbine de fournit
en clair quand tu accelere tu force la turbine qui
envoie de lair frais et en grosse quantiter le top quoi
ps/cest ce quil utilise au japon
un turbocompresseur qui n'utilise pas l'échappement mais
l'energie de la batterie, en fait? :
Ca a l'air cool. Je pensais au depart faire installer un turbo sur ma
caisse... chôô... 
Est-ce que c'est éprouvé??
Car comme je l'ai dit plus haut, je tiens en tout premier lieu
à ne pas endommager (long-terme) ma caisse chérie! 
Quel gain penses-tu obtenir? Effets secondaires?
Sinon,
pour la reprogrammation, qqn sait ou ca peut se faire faire? si y'a pas d'enseigne répandue, ben, au cas ou qqn serait du
coin: Bouches-du-Rhones, Aix-en-Provence. merci.
le pb de la puce c que la puissance obtenue ne sera qua partir
dun certain regime...
le kit admission speciale ne prend pas la batterie ...!
il est juste alimenter
maintenant le fait dappuyer sur la pedale c ca qui fait tout
ca nendommage rien du tout
tu aura juste le meilleur
kit au monde
pas deffet secondaire et un gain je pense denviron 15 a 20 ch
Maaèèès, dîtes moaa, C'EST LE PIED! 
Si vraiment
ca craint pas pour le moteur à long terme...
Mais quelques questions me viennent à l'esprit:
- homologué sur routes
francaises?
- ca se passe comment avec mon assureur?! 
- Ou je trouve le Kit?
- Qui me le monte?
-
Pourquoi je pose autant de question?
- Pourquoi celle-ci est-elle ma dernière?
merci!
Qui suis-je, où suis-je,
dans quelle étagère?
Ah, et au fait, la référence exacte? ou site?
me permet de m'incruster dans le sujet
domi
ton kit d'admission kan tu parle de gain 15/20ch en puissance c'est la moyenne ou est ce par rapport a la puissance
initiale de la voiture?
passke sinon le rapport gain de ch/prix est kan meme excellent
si jpeu me
permettre une derniere kestion? y a t'il des conditions sinequanone pour pouvoir l'installer?
merci
Florian
il est homologuer
concernant lassurrance je pense quil
ny apas besoin de les prevenir car un bon kit dadmission peut faire facil gaganer 10ch
donc...
tu lacchete sur
un site
la pose est facile est indiquer
le gain est moyen
le rapport gain/prix est bien ??? quand meme
650 euros la turbine est minimum 80 euros pour un filtre ad minimum
un pote a monté une de ces merdes
sur sa golf 16v...
gain ridicule
la puissance electrique absorbée oblige l'alternateur a charger plus
en
chargeant plus il consomme de la puissance moteur....
résultat = nul
pour un vrai résultat faut monter un kit
turbo ou un compresseur volumétrique!
boss A4 20v
on doit pas parler dela meme chose mon cher boss car ce dont
je parle agis comme un turbo pour la voiture le lai vu et tester sur une golf 3 il ya 2 jours ...
gain de puissance et
de bruit au nivo de lecchappement et du moteur enfin polus precisement de la turbine assurer
faites une recherche sur le net "over boost",c'est du
bricolage cette turbine,pour etre efficace,il faut qu'elle tourne à plus de 10000tr/min,je doute qu'elle tourne à cette
vitesse,sinon mets un seche cheveux ou un ventilateur sur ton conduit d'air frais d'admission,c la meme chose,et ça ne sert
à rien,tu crois que les preparateurs se petent les couilles à creer des turbos et des compresseur pour rien.a la rigeur met
une boite à air BMC ou un twister de chez green,tu enverra de l'air frais ds ton moteur et tu aura un moyen simple et
efficace pour gagner 5cv à tout casser.
je suis d'accord avec golf 4
le pseudo truc qui font
gagner de la puissance turbine du slip et compresseur turbo bidule électrique ..... c'est de la merde
les seuls trucs
qui marchent:
turbo (fonctionnant avec les gaz d'échappement)
compresseur volumétrique (fonctionnant via une courroie
entrainée par le vilbrequin)
monter un bon gros IHI et c'est la fête...
ne pas oublier que pour une prépa turbo de
plus de 20% de la puissance d'origine il faut revoir la segmentation afin d'abaisser la compression ... sans quoi la durée
de vie moteur sera faible
a bon entendeur....
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