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 06-10-2005 18:40:36 - Problème chauffage BMW E34 1989

 Fred.leudon
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Inscrit le 26-07-2005 
Messages: 213

Problème chauffage BMW E34 1989

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Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une 5.35i de 1989 et j'ai un ptit problème de chauffage

Voilà, d'un seul coup, elle semet à chauffer à fond côté conducteur (en haut et bas) et là rien à faire, je met la température au mini et ça chauffe toujiours.

Pour info, c'est un modèle avec clim manuelle.

Apparement, il peut y avoir plusieurs problèmes:

- les electrovannes qui débloquent
- la platine qui débloque
- les capteurs de température qui débloquent.

Si quelqu'un à une diée, elle est la bienvenue.

PS : Comment on fait pour accèder aux éléctovannes.


Merci





Il n'y a que deux espèces de plans de campagne, les bons et les mauvais. Les bons échouent presque toujours par des circonstances imprévues qui font souvent réussir les mauvais.



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 06-10-2005 19:07:24 - Problème chauffage BMW E34 1989

 chain-gang
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Lieu: (57) moselle 
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Messages: 3162

Re: Problème chauffage BMW E34 1989

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nvpostpasasaplace





[URL=http://imageshack.us]http://img506.imageshack.us/img506/8622/baniere2fc.jpg[/URL]

cherche une renault 21 gts ou ts couleur grise métal avec direction assistée pour banque de pièces merci


 29-11-2005 14:25:04 - Problème chauffage BMW E34 1989

 omnibus3333
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Lieu: Bordeaux 
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Messages: 1

Re: Problème chauffage BMW E34 1989

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Les électrovannes se trouvent tout près de la prise de test dans le compartiment moteur, juste à l'arrière du boitier à fusible.

j'ai le même problème que toi, mais bloqué sur froid, pas génial pour l'hiver !
icon_wink

@+



 29-11-2005 16:23:15 - Problème chauffage BMW E34 1989

 Fred.leudon
 Pilote
 
Lieu: Seine et Marne 
Inscrit le 26-07-2005 
Messages: 213

Re: Problème chauffage BMW E34 1989

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Hello, et merci pour l'info.

J'ai résolu mon  problème, même si il faut que j'y revienne.

Si celà peut vous aider, c'est hyper tout bête à réparer.

1) Démonter le système. Normalement, comme c'est assez haut, il n'y a presque pas de perte de liquide de refroidissement.

2) Démonter le module ATTENTION, il y a des électro aimants et il faut faire attention de ne pas les faire tomber et ainsi arracher un fil

3) Nettoyer chaque pièce et remonter avec un petit peu de graisse silicone.

Sur la mienne, ça ne faisait plus bien joint parce que il y a deux ans, j'ai explosé la pompe à eau et le module était plein de limaille d'alluminium. En plus, il y a pour chaque électrovanne un joint spi qui empèche l'eau de remonter sur la partie supérieure. Dans mon cas, il y avait de l'eau dans la partie supérieure. En plus, il faut penser à graisser le cylindre en fer qui doit bouger dans l'électro aimant car sur la mienne, il avait tendance à se mettre légèrement de travers.

Normalement, au repos, l'eau doit passer. Principre bien connu chez BMW, on résonne à l'inverse. Par défaut, je chauffe et autrement, je régule.

Idem pour les témoins de frein, c'est l'absence de contact (donc la coupure du fil) qui indique l'usure des plaquettes et pas la mise à la masse par le disque.

Espérant vous avoir aidé, n'ésitez pas à me contacter pour plus d'informations. (si je le redémonte, je ferai des photos).

Cordialement,


Fréd.





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