Une culasse doit se serrer dans un ordre précis et avec un couple de serrage indiqué sur la RTA

Je suppose que vous ne voulez pas investir trop sur une voiture âgée de 19 ans ? alors juste tout desserrer et refaire un serrage dans les règles avec clé dynamométrique !

Sinon il faut déculasser et faire vérifier la planéité de la culasse et rectifier si besoin, changer le joint et les boulons de serrage, ainsi que le kit distribution, la pompe à eau et LDR !

merci du conseil. est il bon de ressérer un joint de culasse comme neuf alors qu'il doit étre usé? est il possible de reméttre juste un joint neuf et de ressérer comme il ce doit? merci

      toto16 a écrit:

merci du conseil. est il bon de ressérer un joint de culasse comme neuf alors qu'il doit étre usé? est il possible de reméttre juste un joint neuf et de ressérer comme il ce doit? merci

Remettre un joint neuf, signifie remplacer obligatoirement la distribution et pompe à eau, ainsi que les boulons de serrage culasse, autrement dit, tout refaire !!! A vous de choisir ! moi j'essaierai un simple resserrage , sachant que ça ne fera pas un moteur neuf !

comme tu l'as compris,avec l'age de la voiture(19 ans) je n'ai vraiment pas envie de faire un joint de culasse complet, alors je vais suivre tes conseil et le ressérer avec une clef dynamométrique,je ne doute pas de tes connaisances, mais pour toi tu pense ca fiable(moi je c'est pas)mieux que c'est probablement? merci pour tes conseil en tout cas

La fiabilité c'est quoi ?

il y a des voitures neuves qui tombent en panne à moins de 1000kms après être sortie d'usine !

alors une de 19 ans, pourquoi pas ?

C'est un coup à tenter, d'autant plus qu'après une resserrage hors règles, ça parait étanche !!!

je suis d'accord avec toi,quand je parle de fiabilité c'est par rapport a l'actuel!! j'ai fait 200 km depuis(sans en prendre soins) et ca me parait bien étanche(plus de fuite d'eau,est probleme de compression a chaud), alors le sérrer comme il se doit ne peut étre que mieux,c'est ca!