salut prend un volumetrique  demare ta voiture et tu prend la tension sur les cosses de la batterie tu dois avoir entre 13 et 14

      TCHOUTCHOU a écrit:

salut prend un volumétrique  démarre ta voiture et tu prend la tension sur les cosses de la batterie tu dois avoir entre 13 et 14

slt,
heu non désolé le + sur la batterie oui mais la masse sur la carrosserie si je me trompe pas
[TUTO] démarre difficilement à froid (diesel). Que faire ?
il sais emmerde a faire un tuto sert toi sais gratuit lol

et encore merci a Punky29 pour ce tuto

pour moi tu a un problème de masse control bien la tresse de masse tu la démonte et tu la nettoie bien,et aussi les cosse de la batterie , a+

il te faut un voltemetre
a l'arret tu dois avoir environ 12 a 12,5V et en marche entre 13,5 et 14,2 V environ(tu prends entre le Plus et le moins
FRancis

      fc2 a écrit:

il te faut un voltemetre
a l'arret tu dois avoir environ 12 a 12,5V et en marche entre 13,5 et 14,2 V environ(tu prends entre le Plus et le moins
FRancis

donc j'avais raison,
ha j’apprends bien comme même je suis fière de moi lol

      winny57 a écrit:

      TCHOUTCHOU a écrit:

salut prend un volumétrique  démarre ta voiture et tu prend la tension sur les cosses de la batterie tu dois avoir entre 13 et 14

slt,
heu non désolé le + sur la batterie oui mais la masse sur la carrosserie si je me trompe pas
[TUTO] démarre difficilement à froid (diesel). Que faire ?
il sais emmerde a faire un tuto sert toi sais gratuit lol

et encore merci a Punky29 pour ce tuto

bonjour TCHOUTCHOU,

merci pour le tuyau et merci pour le tuto extremement bien faire pour des novices comme moi.

j'ai pris la tension de la batterie et j'ai eu 13.4v au ralenti.

cdlt


re, bonjour,

UN GRAND MERCI à vous tous, sans qui je ne serai pas allé au bout.
j'ai résolu mon pb.
il y avait bien une masse qui n'avait pas été vissée, planquée dans les tuyaux qui partent des la pompe à injection.
je ne l'aurai jamais remarqué, s'il n'y avait pas eu une fumée et odeur de plastique cramée, à un moment.


MErci à tous.

      fc2 a écrit:

il te faut un voltemetre
a l'arret tu dois avoir environ 12 a 12,5V et en marche entre 13,5 et 14,2 V environ(tu prends entre le Plus et le moins
FRancis

bonjour,

j'ai fais comme evoqué plus haut.
j'ai obtenu 13.4V avec un multimetre sur 20V continu, moteur au ralenti, car j'etais seul.
j'ai roulé environ 30 mn auparavant.


cdlt

      serge45430 a écrit:

pour moi tu a un problème de masse control bien la tresse de masse tu la démonte et tu la nettoie bien,et aussi les cosse de la batterie , a+

bonjour,

merci du conseil.
ou puis trouver cette tresse, svp?
pour les cosses et l'etatde la batterie, tou est ok.
propre et pas de "paquet de crasse" ou autre logé qq part.

quelles pistes me restent ils?
le temoin continu à s'allumer apres qq minutes de conduite, jamais au démarrage.


cdlt.

      gerab a écrit:

      serge45430 a écrit:

pour moi tu a un problème de masse control bien la tresse de masse tu la démonte et tu la nettoie bien,et aussi les cosse de la batterie , a+

bonjour,

merci du conseil.
ou puis trouver cette tresse, svp?
pour les cosses et l'etatde la batterie, tou est ok.
propre et pas de "paquet de crasse" ou autre logé qq part.

quelles pistes me restent ils?
le temoin continu à s'allumer apres qq minutes de conduite, jamais au démarrage.


cdlt.

la tresse de masse va du moins de la  batterie au moteur ou châssis

      serge45430 a écrit:

      gerab a écrit:

      serge45430 a écrit:

pour moi tu a un problème de masse control bien la tresse de masse tu la démonte et tu la nettoie bien,et aussi les cosse de la batterie , a+

bonjour,

merci du conseil.
ou puis trouver cette tresse, svp?
pour les cosses et l'etatde la batterie, tou est ok.
propre et pas de "paquet de crasse" ou autre logé qq part.

quelles pistes me restent ils?
le temoin continu à s'allumer apres qq minutes de conduite, jamais au démarrage.


cdlt.

la tresse de masse va du moins de la  batterie au moteur ou châssis

re, bonjour,

UN GRAND MERCI à vous tous, sans qui je ne serai pas allé au bout.
j'ai résolu mon pb.
il y avait bien une masse qui n'avait pas été vissée, planquée dans les tuyaux qui partent des la pompe à injection.
je ne l'aurai jamais remarqué, s'il n'y avait pas eu une fumée et odeur de plastique cramée, à un moment.


MErci à tous.

  ok donc problème résolu bonne route a+

      serge45430 a écrit:

  ok donc problème résolu bonne route a+

Re,


Effectivement, pb résolu grave à vous tous.

Merci pour tout.

cdlt.