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Bonjour a tous.
En fouillant sur le net j'ai découvert votre Forum et j'espère trouver la solution a mon probleme.
Vehicule : Mazda 626 - 2Litres - 12 Soupapes - Essence
Année : 1990.
Sujet:
Le matin au démarrage a froid (demarre au 1er coup de demarreur) le moteur tourne comme une patate et fume gris a l'echappement, les bougies s'encrassent rapidement, en montant en régime et dès que la température augmente le moteur tourne rond. ( bougies neuves et filtre a air propre)
Tous consels et aide seront les biens venu pour remédier a ce probleme de mauvais démarrage, car l'hiver approchant je pense que cela ira en s'aggravant.
Merci
Mazda 626
Bouffon
Lieu: Houston, TX
Inscrit le 14 mars 2005
Messages: 3040
Joint de culasse peut etre ??? Mon astra avait les memes symptomes... Tu la demarre a froid, elle tourne sur 3 cylindres et fume blanc opaque, et des que tu monte dans les tours, elle tourne de nouveau bien ... Pour moi, c'etai un joint de culasse... Mais pas un mechant !!! Verifie qu'il n'y a pas de pression dans ton vase d'expansion..
Sinon, tu n'es pas dans la bonne rubrique.. alors, modo faites votre boulot !!!
, EL DESTRUCTOR 
Detraqué du ciboulot, evadé de l'asile,Je ne fais que passer.... Ignorez moi.... mais vous m'avez pas vu hein ?
Pilote confirmé
Lieu: chambery
Inscrit le 3 juillet 2005
Messages: 1593
slt sa ne peu pas etre un probleme de starter? ou de sonde de temperature d'eau
www.1max2rallye.com
Voial qui est fait MR BNJ
Bonsoir!
Merci pour ta reponse rapide mais je ne pense pas que mon probleme soit en rapport avec le joint de culasse,si cela était le cas je crois que je trouverais des trace d'eau dans le carter d'huile moteur et je ne vois aucune trace de calamine entre la culasse et le bloc moteur.
Encore merci pour ton aide
slt sa ne peu pas etre un probleme de starter? ou de sonde de temperature d'eau
Bonsoir !
Je crois que tu es dans le vrai cela proviens certaine du carburateur, suite a mes dernière recherche il est possible que le coupable ou les coupables seraient :
1)- le starter automatique (assez complexe sur ce model de carbu)
2)- Le volet ou l'ensemble du regulateur d'entrée d'air couplé avec le carbu.
Est ce que tu pourrais m'indiquer une doc technique sur le carburateur afin de savoir ou je mets les pieds.
Merci.
Bonsoir Amoulsolo,
Je me permet de vous écrire pour savoir si vous avez trouvé la cause de votre panne car je possède la même voiture que vous une Mazda 626 2.0 essence et j'ai actuellement les mêmes symptômes, lors du démarrage à froid.
Pour ma part je pense à une sonde de température qui serait défaillante, celle-ci qui informant le boitier électronique placé sous la boite à gant, qui pilote une petite électrovanne placé près du moteur d'essuie-glace. Mais j'ai beau chercher dans tout le compartiment moteur je n'ai pas trouvé de sonde défectueuse.
Alors voilà si vous pouviez m'aider ce serait fort sympathique.
A bientôt
Michel
Michel Bonjour.
Désolé de ne pas avoir répondu plus tôt mais j'étais absent, je suis entré hier.
Concernant le probleme de la Mazda 626, en premier lieu je m'étais rendu chez un concessionnaire Mazda qui m'a dit qu'il fallait changer le module d'allumage,valeur sans main d'oeuvre 198.00Euros. Trouvant cela un peu cher j'ai fais des recherches et j'ai trouver un garage station electronic Bosch qui a diagnostiqué la meme panne que le garage Mazda. Le module d'allumage a 76.22 Euros, sans la main d'oeuvre. Apres le changement de cette piece (effectué par la station Bosh) le véhicule demarre très bien.
A titre indicatif voici la reference Bosh du module d'allumage.
Module Allumage ref: CAR150160
Connecteur réf : CAR 161572;
En esperant que cela puisse vous etre utile
Salutations .
Amoulsolo
Bonjour Amoulsolo,
Je vous remercie pour votre réponse, et je vais voir pour le remplacement de la pièce que vous m'avez indiqué, cette pièce se situe bien dans le compartiment moteur?. Ce qui est bizzare c'est que sur le circuit électrique de l'électrovanne dont je vous avez parlé, j'ai rajouté un interrupteur pour la couper lorsque le moteur est froid c'est à dire une durée 3-4 minutes suivant la température extérieure, et je la remet en marche ensuite pour le fonctionnement normale du moteur et je roule depuis plus de six mois comme cela sans problème. En fait cet electrovanne joue sur le ralenti accéléré, dont on a besoin lorsque le moteur est froid et qui est supprimé lorsque le moteur est chaud.
Votre Mazda a quel âge ? La mienne a 18 ans et tourne comme une horloge et c'est sa première panne. Sinon je viens de remplacer un soufflet de cardan à l'avant droit, et j'ai aussi un bruit de roulement à l'avant droit et mon pot d'échappement qui est d'origine commence à avoir quelques petites fuites sur le silencieux intermédiaire, ça va pour 18 années de sevice.
A bientôt
Michel
Bonjour.
La piece qui a été changée fait partie du systeme d'allumage electronic du moteur, en quelques sorte dans le delcos.
Le technicien m'a expliqué qu'il aété obligé de demonter completement l'ensenble du systeme d'allumage pour avoir acces a la pièce défaillante.
Ce genre de travail ne peut se faire que par un spécialiste qui a les bans de controls nécessaire pour faire les règlages après le remontage.
Mon Véhicule a 17 ans et marche très bien, c'est le seul probleme technique important depuis que je l'ai.
Salutation
Amoulsolo
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