nettoyage carbu et reglage allumage sur ce vehicule la?
tres surpris!!!!

Pourquoi ?

car une clio de 98 n'est plus equipe de carbu et les

allumages ne se reglent plus.

j'ai employé les termes du mecanicien de la concession

Renault!!!!!
cependant cela ne me donne toujours pas la solution car le vehicule au bout de 48h de non utilisation

rencontre le meme probleme au demarrage à froid....le vehicule est reparti d'ailleurs à la concession renault.
Si vous

avez une idèe où se situe la defaillance merci de m'en faire part

details portée sur la facture de la derniere

intervention:
controle complet du systeme d'injection
depose repose boitier papillon
nettoyage du boitier

papillon
nettoyant carbu.


c'est quoi au juste le boitier papillon???? merci

le boitier papillon c'est la piece ou vient se brancher le

cable accelerateur.

ok merci de cette precision mais dans le cas de mon probleme

est ce un reglage majeur?
quand au nettoyant carbu quelle piece le mecano a pu nettoyer puisqu'il n'y a pas de carbu

apparament?
le probleme peut il provenir d'une durite poreuse?
d'un boitier d'allumage defectueux?
quel est le

principe de fonctionnement d'un moteur de ce type et quels sont les organes susceptibles de presenter des

dysfonctionnements?
j'aimerai bien comprendre merci d'avance

il a due faire un nettoyage de l'injection

monopoint.
durite poreuse non,car tu aurais une fuite d'essence.
boitier d'allumage non plus.
les moteurs des

autos de nos jours sont tous geres par des calculateurs,afin d'etre plus precis pour les conso carburant,et

l'anti-pollution( fonctions les + serieuse et les + strictes).ce calculateur est informe par des sondes de t°

air,eau,oxygene (essentiellement)et des capteurs de PMH,pression absolue,cliqueti,allumage,vitesse,et bien d'autres

encore.tous ces capteurs et sondes ont une fonction tres precise,si l'un d'entre eux est defaillant,le calculateur a une

mauvais info et donc transmet une fausse info.
voila,je ne rentrerai pas + en detail mais deja tu devrais en avoir

assez,non?

Merci pour l'information mais j'ai du mal à croire qu'avec

cette gestion qui m'a l'air totalement électronique, la fameuse "valise Renault" n'a rien détecté du tout au niveau des

anomalies.
Je vous précise que je suis totalement novice dans la partie et que vos conseils me sont précieux afin que le

désagrément causé se termine au plus vite. Merci

et bien crois le!
exemple une sonde t° d'eau:
theorie a

30° elle doit avoir une resistance de 1200hom
theorie a 50°-------------------------------------- 800hom

valeurs

reelle mesuree a 30°-------------------850hom
---------------------------a 50°-------------------800hom


temps

que ton vehicule n'aura pas atteint 50° ton calculateur n'aura pas la bonne info donc il n'agira pas ou pas comme il se

doit sur le depart a froid.


ps:se sont des chiffres au piff

Merci pour ton info. Peux-tu me préciser si Renault a des

moyens pour faire des mesures fiables et significatives à froid. Y-a-t-il un moyen pour que soient sélectionnés et isolés les

"instruments" qui réagissent mal et donnent de mauvaises infos ? Merci

oui renault a les moyens de tester les differents

elements.(tous les garagiste l'ont aussi)le seul pb pour les garagistes "sans panneaux"c'est qu'ils ont des difficultees a

se fournir les valeurs constructeurs de tous ces controles possible.
le seul moyen tres fiable est de faire tous ces

controles elements par elements avec un metrix.

bonjour..
je reponds a jpauto pour son conseil (pilote confirme ' mais pas du tout mécano !!! ) d'apres lui il n'y a pas de carburateur sur une clio a moteur energie il doit réver je pense.
carburateur pierburg 32 1 b1 monté sur moteur energie , a l'avenir évite de donner des conseil en mecanique.
salut.