salut a toi,

Un conseil d ami vend cette caisse au plus vite, c est un bouffe pognon
les pieces sont atrocement chere et elle a deux maladie : alternatuer et demarreur.
J en ai changé 4 en 6 ans la galere a 280 euro ech standard
Petite astuce : si tu es proche de l allmeagne les alternatuer en ech standard sont 3 X moins cher mais toujours aussi peu resistant
A toi de voir

BONJOUR MILAS 94 ds un premier teps il faudrait controler la charge et le tension de ta Batterie come c est indiqué ICI:

j ai le soucis en ce moment et souvent les pannes d alternateur sont dues au regulateur de tension qui est sur ton alternatuer

de mon coté mon alternateur ne charge plus qu à 11.5 volts au lieu de treize

un collegue mecano m a dis qu un régulateur de tension coute environ 15 euros et qu il valai donc le coup de changer sa avant de mettre tres cher dans un alternateur

je teste sa rapidement et je vous tien sau courant

sinon j ai un prix a la casse de 180 euros ... a votre avis, c est dans les prix ou c 'est abusé?

quand au demareur il n a jamais eut de soucis  ma caisse a 185000km et est de 1997,

c est le 1.7D isuzu sans clim et avec DA. merci

apres mon soucis j avais essayé de demonter le regulateur... sans succes...

je me suis donc renseigné et j ai trouver un alternateur avec pompe a vide en piece adaptable pour 190 euros.... c est toujours mieux que le tarif annoncé pour les pieces d origine!

bon courage
je vient de changé un alternateur sur une vectra moteur isuzu j'ai cru devenir fou.pas d'alternateur chez les revendeurs,dispo que chez opel,je demonte le regulateur temps bien que mal,puisqu'il ce trouve a l'interieur de l'alter...... la piece est soudé et chez opel elle se vend en 3 parties.meme eux ils ne change pas le regul..... .enfin pour dire que j'ai perdu la matiné pour changé l'alternateur complet de chez opel pour 350 euros en echange standard avec la remise le client a pleuré(lol)

Bonjour,
Si quelqu'un peut m'éclairer, ca serait avec...soulagement!!!J'ai une opel corsa 1,7 cdti (2004;56000 km).J'ai fait le plein de mon véhicule, et impossible de redémarrer. Heureusement que j'avais les câbles. J'ai laissé tourné la voiture en accélérant parfois pour recharger la batterie (témoin vert), j'ai éteint de nouveau le moteur.En utilisant de nouveau les câbles, impossible de la redémarrer.J'ai acheté une batterie neuve, le témoin batterie sur tableau de bord s'est enfin éteint, mais impossible de la démarrer avec la clé (tous les témoins s'allument normalement, mais pas de démarrage), elle démarre en mettant la 2ème vitesse. Sachant que les cosses ont été enlevées de la batterie, moteur tournant, ce n'est donc pas l'alternateur. C'est quoi alors???
merci beaucoup.

il est possible que ce soi que ton relais il fo ke tu verifie avec un tensiometre lorsque la voiture est allumer et que tu a brancher le tensiometre sur la batterie donne du jus et regarde si la tension de batterie monte

bonsoir
si elle ne demarre pas avec une batterie neuve
voir le demarreur