vérifier tout d'abort le serrage de vos durits.

fait le plein du liquide purge le circuit , mettre en pression le circuit
a tu remarque si le ventilateur tournait quand tu a arrête la voiture hier soir ?

      remii a écrit:

Bonjour,apres plusieur recherche sur divers forum je n est toujours pas trouver reponse a mon probleme..il y a une semaine j ai changer mon joint de culasse jusque la tout va bien sauf qu hier soir des que j ai couper la voiture tout le ldr c est completement vider d un coup par terre (il fesait totalement nuit je n est rien plus voir).                       

probleme au niveau du radiateur? re un jdc? (je n est pas changer les collier au niveau des durite) durite debrancher avec la pression?!!


merci d avance

bonjour
le véhicule est essence ou diesel je ne l'ai pas vu dans le post

      gilles 6614 a écrit:

      remii a écrit:

Bonjour,apres plusieur recherche sur divers forum je n est toujours pas trouver reponse a mon probleme..il y a une semaine j ai changer mon joint de culasse jusque la tout va bien sauf qu hier soir des que j ai couper la voiture tout le ldr c est completement vider d un coup par terre (il fesait totalement nuit je n est rien plus voir).                       

probleme au niveau du radiateur? re un jdc? (je n est pas changer les collier au niveau des durite) durite debrancher avec la pression?!!


merci d avance

bonjour
le véhicule est essence ou diesel je ne l'ai pas vu dans le post

bonsoir
je ne vois pas ce que cela change
mettre le circuit en pression comme déja dit suffit pour l'instant

      inardd a écrit:

      gilles 6614 a écrit:

      remii a écrit:

Bonjour,apres plusieur recherche sur divers forum je n est toujours pas trouver reponse a mon probleme..il y a une semaine j ai changer mon joint de culasse jusque la tout va bien sauf qu hier soir des que j ai couper la voiture tout le ldr c est completement vider d un coup par terre (il fesait totalement nuit je n est rien plus voir).                       

probleme au niveau du radiateur? re un jdc? (je n est pas changer les collier au niveau des durite) durite debrancher avec la pression?!!


merci d avance

bonjour
le véhicule est essence ou diesel je ne l'ai pas vu dans le post

bonsoir
je ne vois pas ce que cela change
mettre le circuit en pression comme déja dit suffit pour l'instant

re
si sa change la panne peut venir d'autre chose si essence ou diesel si 1.4 d

      re
si sa change la panne peut venir d'autre chose si essence ou diesel si 1.4 d

non, pour l instant le pb est de savoir si c est une durit qui à lacher!!
ou
1 jt de culasse
donc mettre le circuit en pression avec l appareil !

      inardd a écrit:

      re
si sa change la panne peut venir d'autre chose si essence ou diesel si 1.4 d

non, pour l instant le pb est de savoir si c est une durit qui à lacher!!
ou
1 jt de culasse
donc mettre le circuit en pression avec l appareil !

re
bon si tu veux on verra après

SALUT o pas si fort vous allé attrape mal au crame hihiihhiih

      countryauta a écrit:

SALUT o pas si fort vous allé attrape mal au crame hihiihhiih

salut
m en fous, moi je ne vais jamais au garage !!!

      inardd a écrit:

      countryauta a écrit:

SALUT o pas si fort vous allé attrape mal au crame hihiihhiih

salut
m en fous, moi je ne vais jamais au garage !!!

moi non plus la
hihihihi

      inardd a écrit:

      countryauta a écrit:

SALUT o pas si fort vous allé attrape mal au crame hihiihhiih

salut
m en fous, moi je ne vais jamais au garage !!!

re
moi non plus

      gilles 6614 a écrit:

      inardd a écrit:

      countryauta a écrit:

SALUT o pas si fort vous allé attrape mal au crame hihiihhiih

salut
m en fous, moi je ne vais jamais au garage !!!

re
moi non plus

toi non plus mais alors qui y va ?

les cons comme moi qui ont pris une garentie de 5 ans!

      countryauta a écrit:

      gilles 6614 a écrit:

      inardd a écrit:

salut
m en fous, moi je ne vais jamais au garage !!!

re
moi non plus

toi non plus mais alors qui y va ?

re
je sais pas qui y va  ceux qui y connaisse rien peut être?

re,
j'ai quand meme' un cap mécanicien,mais je bosse dans le BTP !

merci de repondre,la voiture est une essence.pour linstant je ne peux rien verifier car je les laisser la ou la panne c est produite (chez un colegue),ce qui et bizzare c est que pendant une semaine tout aller bien!(je n est pas l appareil) si je rajoute du liquide et que je  fait tourner le moteur  tout en surveillant il  y a pas de risque?

      remii a écrit:

merci de repondre,la voiture est une essence.pour linstant je ne peux rien verifier car je les laisser la ou la panne c est produite (chez un colegue),ce qui et bizzare c est que pendant une semaine tout aller bien!(je n est pas l appareil) si je rajoute du liquide et que je  fait tourner le moteur  tout en surveillant il  y a pas de risque?

re
ok moteur  TU 1.0 1.1 1.3 ou 1.4 c'est presque les mêmes
oui remet du ldr et fait tourné le moteur pour voir d'où sa fuit
si pas de fuites peut être le calorstat qui ne s'ouvre pas

      hugo600 a écrit:

re,
j'ai quand meme' un cap mécanicien,mais je bosse dans le BTP !

re
moi aussi bizar la vie et je passe mes week sur les voitures

      remii a écrit:

merci de repondre,la voiture est une essence.pour linstant je ne peux rien verifier car je les laisser la ou la panne c est produite (chez un colegue),ce qui et bizzare c est que pendant une semaine tout aller bien!(je n est pas l appareil) si je rajoute du liquide et que je  fait tourner le moteur  tout en surveillant il  y a pas de risque?

bonsoir
avant de mettre en route il faut repérer la fuite...
surement une durite mal serrée qui est sortie