tu dois changer la distri ou retrouver le calage d origine ?

salut  j'ai un schéma d'une polo de 2002 1.9sdi avec code moteur asy si cela t'interesse

Bonjour, tout mes voeux pour cette nouvelle année

désolé pour réponse tardive quelque souci familiale je viens de recevoir mes pièces pompe à eau et kit de distri donc je recherche bien le calage,la courroie neuve et repéré mais comment pigé le moteur?
Pour la distri Polo je ne sais pas si c'est la même mais merci ça peut servir

bon tu commences par enlever le cache soupapes
ensuite dépose la pompe a vide
ensuite a l aide d une clef plate de 12 tu cales ton aac avec les cames du cilindre coté distri en pmh
apres tu peut glisser une pige dans la pompe a injection +- a 1h c est du 6 si je me souviens bien
sur la boite ton volant bi masse dois etre en pmh la je reperes la dent au tipp-ex
faudra enlever le filtre a air c est plus simple et enleves directement la durite flexible avec le filtre  ca protegeras ton debimetre
la tu peut demonter en reperant quand meme ta courroie
au remontage controles tes points puis reverif au volant bimasse
fais attention avec le galet tendeur il faut repousser le clips assez loin en arriere avec un tournevis plat tu verras l encoche au demontage
surtout controles bien que ta pige de pompe a injection n aies pas de jeu

ok je te remercie je ferai ça que le week end prochain mais niveau repère aux poulies denté je n'ai rien vue il n'y en à pas?

      shpouks a écrit:

bon tu commences par enlever le cache soupapes
ensuite dépose la pompe a vide
ensuite a l aide d une clef plate de 12 tu cales ton aac avec les cames du cilindre coté distri en pmh
apres tu peut glisser une pige dans la pompe a injection +- a 1h c est du 6 si je me souviens bien
sur la boite ton volant bi masse dois etre en pmh la je reperes la dent au tipp-ex
faudra enlever le filtre a air c est plus simple et enleves directement la durite flexible avec le filtre  ca protegeras ton debimetre
la tu peut demonter en reperant quand meme ta courroie
au remontage controles tes points puis reverif au volant bimasse
fais attention avec le galet tendeur il faut repousser le clips assez loin en arriere avec un tournevis plat tu verras l encoche au demontage
surtout controles bien que ta pige de pompe a injection n aies pas de jeu

      damien.du.86 a écrit:

ok je te remercie je ferai ça que le week end prochain mais niveau repère aux poulies denté je n'ai rien vue il n'y en à pas?

      shpouks a écrit:

bon tu commences par enlever le cache soupapes
ensuite dépose la pompe a vide
ensuite a l aide d une clef plate de 12 tu cales ton aac avec les cames du cilindre coté distri en pmh
apres tu peut glisser une pige dans la pompe a injection +- a 1h c est du 6 si je me souviens bien
sur la boite ton volant bi masse dois etre en pmh la je reperes la dent au tipp-ex
faudra enlever le filtre a air c est plus simple et enleves directement la durite flexible avec le filtre  ca protegeras ton debimetre
la tu peut demonter en reperant quand meme ta courroie
au remontage controles tes points puis reverif au volant bimasse
fais attention avec le galet tendeur il faut repousser le clips assez loin en arriere avec un tournevis plat tu verras l encoche au demontage
surtout controles bien que ta pige de pompe a injection n aies pas de jeu

si c est un petit u juste derriere la roue dentée il est plus facile a voir filtre a air retiré
et il dois etre dans l alignement d un repere sur la boite a vitesse

Bonjour donc la distri est remplacé ainsi que la pompe a eau par contre comment régler le galet tendeur?

      damien.du.86 a écrit:

Bonjour donc la distri est remplacé ainsi que la pompe a eau par contre comment régler le galet tendeur?

re fais d abord gaffe a bien remettre le clips a sa place comme je t ai expliqué
ensuite tu le tends vers l aac
apres avoir tendu fais tourner ton moteur a la main de preference puis verifies la tention

pour le clips sur le galet tendeur il est dans son encoche,pour tendre tu contrôle comment ta tension ?car il y a deux petit galets donc peu d'espace

je n ai aucune valeur precise a te donner je fais toujours au pif ca doit etre tendu mais pas de trop
je dirais un battement d un demi  cm avec le bord de courroie

pour ne pas faire d erreur je penses que tu devrais demander a qqn qui connais les cotes exactes

      shpouks a écrit:

je n ai aucune valeur precise a te donner je fais toujours au pif ca doit etre tendu mais pas de trop
je dirais un battement d un demi  cm avec le bord de courroie

pour ne pas faire d erreur je penses que tu devrais demander a qqn qui connais les cotes exactes

ok je te remercie je vais faire au piff comme sur la renault 19

bonjour donc une dent qui à sauter donc je recommence pas assez tendu je pense

possible ou tu ne l as pas tendu dans le bon sens
il faut presque pre calculer qu elle va bouger en tendant
je paries que t as 1 dent trop loin au volant moteur  c etais pour ca le coup du tipp-ex

non c'étai la pompe 2 dent quand même, pas serrer assez le galet il y a une encoche dessus je les arrêter avant j'ai vu ça dans un topic.la ça ma l'aire d’être bon reste à faire un tour

ok

je te remercie de m'avoir aider,par contre je me demande si les coussinets de bielle sont pas à faire dessus car elle est bruyantes ça claque elle le fait depuis que je l'ai mais ça m’inquiète de plus en plus

elles ont toutes ce petit claquement surtout a froid
c est du au poussoirs hydrauliques faut les menager a froid nos vielles betes

ok ça me r'assure c'est ce que l'on m'avait dit mais comme tu confirme ça me rassure plus

pas de probleme
un entretient regulier et de la moderation a froid et avant coupure c est un moulin increvable
mon ancienne a fini sa vie dans un mur a 350.000 km et tournais nickel avec une carto a 160 cv