Le meilleur break français ?
La Peugeot 508 SW relance la marque sur un marché où les Français restent attachés au volume intérieur. Prix, revente, équipement et contenu technologique départagent deux modèles proches en termes de gabarit et prestations.

A ce niveau de gamme, la fantaisie n'existe pas et c'est la loi du marché qui impose le cahier des charges. De plus, les breaks français ne peuvent déroger à leur réputation de véhicules pratiques et de grand volume.
                        
                        Cela n'est pas sans conséquence pour nos deux protagonistes très proches en gabarit, poids, volume utile et performances.
                        
                        Au coeur du marché, <b>Peugeot propose une motorisation de grande routière</b> et une finition Allure de haute tenue. Pour sensiblement le même tarif, Renault permet d'accéder à une Laguna tout aussi bien équipée mais typée théoriquement plus sportive, avec un modèle dit "4Control" à l'essieu arrière directionnel.
Sur la route
La présence d'un volant à méplat facilite l'accès à bord de ces deux modèles dont les portes ouvrent largement aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Dès les premières manouvres dans le parking, <b>le break Laguna fait étalage d'une maniabilité supérieure</b>, grâce à ses quatre roues directrices qui facilitent également son usage urbain.
                        
                        L'avantage se confirme dans les enfilades de ronds-points qui tapissent la banlieue et sur route où les parcours sinueux sont les bienvenus. Fidèle à la réputation des Peugeot, le break 508 est tout aussi efficace, mais moins agile et surtout moins plaisant lorsque l'on force l'allure.

Sur autoroute, <b>nos deux protagonistes se distinguent par leur silence de fonctionnement</b> et par une tenue de cap parfaite. Toutefois, le break 508 souffre d'une monte optionnelle de 18 pouces qui pénalise le confort. Il faudra privilégier les pneus de série en 17 pouces plus confortables et économiques quand vient le moment du remplacement.
                        
                        <b>Côté motorisation, difficile de départager ces deux modèles</b> qui affichent des performances identiques, une forte disponibilité à bas régime et des boîtes bien étagées afin de limiter au maximum la consommation.
                        
                        Même constat pour le freinage, mordant et endurant pour les deux modèles, mais la direction hydraulique Renault procure un ressenti plus naturel que le système électrohydraulique Peugeot, un peu inerte autour du point milieu.
Conclusion
Les deux voitures affichent tellement peu de différences qu'il pourrait être difficile de trancher. Mais <b>ceux qui roulent beaucoup en ville et circulent à la montagne apprécieront la maniabilité de la Laguna 4Control</b>. S'ils comptent conserver leur véhicule longtemps, ils n'hésiteront pas à s'offrir cet agrément de conduite au quotidien.<br> <br><b>Pour ceux qui changent de véhicule souvent et attachent plus d'importance à la valeur et à la facilité de revente, la Peugeot est alors le meilleur choix</b>. D'autant que si l'on prend en compte l'esthétique et l'élégance, il semble bien que la 508 SW dispose de l'atout maître pour remporter la mise.





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