La F-City se branche sur le créneau de la mobilité urbaine
2011 marquera les grands débuts de la voiture électrique tout du moins son usage individuel au travers d'un accès public type "autolib", autopartage et autres flottes. Sur les rangs pour équiper la capitale, FAM Automobiles propose un véhicule opérationnel également pour les particuliers.

Pour postuler sur les marchés urbains de voitures en libre-service, FAM Automobiles, une société française de constructions mécaniques installée dans le Doubs, a mis au point <b>un quadricyle lourd électrique qui combine habitabilité, maniabilité et encombrement réduit</b>.
Rigolo mais sérieux
Doté de deux portes et largement vitré, cet engin baptisé F-City présente un style cubique symétrique avec un air de voiture de manège qui a le don de faire sourire les passants.
                        
                        Sa longueur de 2,50 m  en fait un véhicule <b>20 cm plus court qu'une Smart tout en offrant deux places spacieuses et un coffre de grande capacité</b> (410 litres soit environ le double de ce que propose la plupart des citadines).
Architecture dédiée
Contrairement à une voiture thermique électrifiée, qu'elle soit avec ou sans permis, la F-City est bâtie autour de son ensemble de propulsion (batteries, moteur, transmission).
                        
                        Logées au centre, les batteries équilibrent la répartition des masses favorisant la stabilité du véhicule et l'implantation des sièges en hauteur pour une position de conduite idéale.
                        
                        Au droit de l'essieu arrière, le moteur électrique est suffisamment bas pour laisser la place au grand coffre évoqué plus haut.
                        
                        De plus, il s'agit d'un véhicule conçu pour un usage exclusivement urbain et sévère, destiné à passer de mains en mains qu'il s'agisse de livraisons ou de locations. L'aérodynamique passant au second plan, la forme cubique (largeur et hauteur de 1,60m) favorise l'habitabilité et la maniabilité sur la base d'un diamètre de braquage réduit à 7 mètres !
                       
                        <b>Dépourvu de seuil, l'accès à bord est très facile</b> mais cela implique des portes descendant trop bas pour être ouvertes lorsque le véhicule est garé le long d'un trottoir un peu haut !
Conclusion
Robuste et particulièrement bien adaptée à la mobilité urbaine, la F-City montre bien qu'à ce niveau de prix, elle est hors de portée pour un usage privé.<br><br>Son domaine d'expression reste circonscrit à la location et aux futurs libre-service automobiles. Encore faut-il qu'il s'agisse d'investisseurs privés, voire de mécènes car un bon maire, soucieux de ses administrés, y regardera à deux fois avant d'engager l'argent des contribuables à un tel niveau. La remarque vaut pour les administrations publiques.<br><br><a href="www.famauto.fr/page_f-city.htm">Site officiel FAM auto</a>





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