Alexandre2 a écrit:

Bonjour,

j'ai ce problème depuis hier, j'ai donc commencé mes recherches et en premier lieu vérifié le fonctionnement des bobines, pour l'instant je n'irai pas plus loin car j'ai besoin de votre avis, je m'explique.

Moteur allumé je débranche la bobine 2 qui est en série avec la 3 et là le moteur baisse nettement sont régime, je la rebranche et je débranche la bobine 1 en série avec la 4 et là le moteur cale!

Je me dis q'une des deux bobines est morte, je démonte la 4, je branche mon multimètre, la résistance primaire est de 0.7ohm et la secondaire de 948ohms, par contre la bobine 1 renvoi aussi du 0.7ohms mais que 645ohms au secondaire!

Pensez vous que cette petite différence expliquerai le problème, sur un autre post une personne avait le même problème, mais la mesure de la bobine défaillante était de 240ohms, donc expliquable!

Merci d'avance

bonjour
sûrement une des bobines hs
en récupéré une bonne a la casse et faire le teste a chaque cylindre
maladie cher renault les bobines claques

Bonjour,

Tu crois que la faible différence d’impédance serait l'explication?

est ce q'une bobine hs développe encore de la résistance? VOILA PLUTÔT MA QUESTION.?

      Alexandre2 a écrit:

Bonjour,

Tu crois que la faible différence d’impédance serait l'explication?

re
possible car ça m'est arrivé sur senic et megane 1.6 16v
une bobine neuve coûte environ 50euros va vaut le coup d"assaille

est ce q'une bobine hs développe encore de la résistance? VOILA PLUTÔT MA QUESTION.?

      Alexandre2 a écrit:

est ce q'une bobine hs développe encore de la résistance? VOILA PLUTÔT MA QUESTION.?

re
oui mais elle peut être a la masse

Le test se fait bobine démontée! donc plus de contact avec le véhicule!

Bon je vais en chercher une à la casse et on verra bien!

merci à toi et bonne soirée!

      Alexandre2 a écrit:

Bon je vais en chercher une à la casse et on verra bien!

merci à toi et bonne soirée!

re
ok et tu la met sur le cylindre 1 puis 2 puis 3 jusqu'à ce que sa tourne rond

      gilles 6614 a écrit:

      Alexandre2 a écrit:

Bon je vais en chercher une à la casse et on verra bien!

merci à toi et bonne soirée!

re
ok et tu la met sur le cylindre 1 puis 2 puis 3 jusqu'à ce que sa tourne rond

mais pourquoi puisque que c'est la bobine 1 sur cylindre 1 qui est défaillante...donc pourquoi faire cette manip?

      Alexandre2 a écrit:

      gilles 6614 a écrit:

      Alexandre2 a écrit:

Bon je vais en chercher une à la casse et on verra bien!

merci à toi et bonne soirée!

re
ok et tu la met sur le cylindre 1 puis 2 puis 3 jusqu'à ce que sa tourne rond

mais pourquoi puisque que c'est la bobine 1 sur cylindre 1 qui est défaillante...donc pourquoi faire cette manip?

re déjà commencé par la 1 et si sa tourne bien c'est que c'est celle la ou la 4 comme sa fonctionne deux par deux

Bonsoir,

Alors pour info mon raisonnement était faux et contraire, en débranchant une bobine, si le moteur cale c'est qu'elle est bonne et s'il cale pas c'est qu'elle est hs!!!!!

Oublier le test avec multimètre car c'est bidon!! les valeurs était bonne et pour autant la bobine était hs!!

Donc le meilleur moyen de tester une bobine hs, c'est, allumer le moteur, débrancher une par une les bobines, et dès que le moteur à les mêmes symptômes qu'avec les 4 branchées, vous êtes tombé sur la bobine hs, en débranchant les bonnes bobines le moteur broute encore plus!

Bonne soirée

      Alexandre2 a écrit:

Bonsoir,

Alors pour info mon raisonnement était faux et contraire, en débranchant une bobine, si le moteur cale c'est qu'elle est bonne et s'il cale pas c'est qu'elle est hs!!!!!

Oublier le test avec multimètre car c'est bidon!! les valeurs était bonne et pour autant la bobine était hs!!

Donc le meilleur moyen de tester une bobine hs, c'est, allumer le moteur, débrancher une par une les bobines, et dès que le moteur à les mêmes symptômes qu'avec les 4 branchées, vous êtes tombé sur la bobine hs, en débranchant les bonnes bobines le moteur broute encore plus!

Bonne soirée

bonjour
je te l'avais dit une bobine même hs est très difficile a  testé
et c'est souvent sur ces modèles que les bobines lâches
toujours en avoir une en réserve dans le coffre

ok, mais quand tu lis ca, tu te dis le mec il sait de quoi il parle!!!

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 247216.htm

      Alexandre2 a écrit:

ok, mais quand tu lis ca, tu te dis le mec il sait de quoi il parle!!!

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu … 247216.htm

re
ok j'ai lu              fort le gas