salut tu serre ta vis a fond sans trop forcé pour eviter d'abimer le pointeau au bout et tu fais entre 1 et 1 1/2 tours de tournevis .suivant la voiture..
ps:certaine voiture vont jusqu'a 4 tours.

ok je vais essayer, c une r11 de 85 essence carbu double corp mais le second est condanner. est ce ke ca a de l importance?

      nico17350 a écrit:

ok je vais essayer, c une r11 de 85 essence carbu double corp mais le second est condanner. est ce ke ca a de l importance?

Bonjour,
Que veut tu dire par condamné,????
Le deuxième corps n 'ouvre que passé une certaine accélération.
Carbu Weeber ou Solex.
A+

      nico17350 a écrit:

bonjour est ce que quelqu un sait regler la richesse sur un carbu weber pour une R11?

bonjour,
tu serres la vis de réglage jusqu'au régime maxi, ensuite, tu dévisses lentement, dès que le régime ralenti chute tu revisses d'un quart de tour environ pour avoir un bruit "rond" @+ jeff

le deuxieme  volet ne se fermer plus completement donc je l ai bloque fermer

      nico17350 a écrit:

le deuxieme  volet ne se fermer plus completement donc je l ai bloque fermer

Re
Je réitère Solex  ou Weeber?
A+

c un webber

      nico17350 a écrit:

le deuxieme  volet ne se fermer plus completement donc je l ai bloque fermer

bonjour
remettre en état!!!!!!!!
voila la procédure
http://www.forum-auto.com/automobiles-m … t79020.htm

      nico17350 a écrit:

le deuxieme  volet ne se fermer plus completement donc je l ai bloque fermer

re,
alors là, je ne sais pas! tu peux toujours essayer ma méthode! j'ai peur qu'à l'accélération il y ait trop d'essence qui arrive! @+
PS: pourquoi ne pas mettre un carbu simple corps?

      jef25 a écrit:

      nico17350 a écrit:

le deuxieme  volet ne se fermer plus completement donc je l ai bloque fermer

re,
alors là, je ne sais pas! tu peux toujours essayer ma méthode! j'ai peur qu'à l'accélération il y ait trop d'essence qui arrive! @+
PS: pourquoi ne pas mettre un carbu simple corps?

Bonjour,
Si le deuxième volet est bloqué tu n'as pas toute l'accélération dont tu pourrait avoir besoin.
Si il ne se ferme pas ce que tu peut faire c'est sortir le carbu le mettre à l'envers tu dessere les deux vis du papillon qui ne se ferme pas tu manoeuvre plusieurs fois l'accélérateur et tu rebloque les deux vis attention à ne pas les foirer.
Voir aussi si le ressort de rappel du papillon n'est pas cassé.

" j'ai peur qu'à l'accélération il y ait trop d'essence qui arrive! @+ "
Ben non c'est le contraire le deuxième corp c'est lui qui donne de la peche a la voiture sinon c'est un veau.

" PS: pourquoi ne pas mettre un carbu simple corps?'
Ca veut dire changer aussi le collecteur voire le sens du cable accélérateur +le support.
A+

      nord59 a écrit:

salut tu serre ta vis a fond sans trop forcé pour eviter d'abimer le pointeau au bout et tu fais entre 1 et 1 1/2 tours de tournevis .suivant la voiture..
ps:certaine voiture vont jusqu'a 4 tours.

salut g fais ce ke tu m as dis, la voiture a demarer elle tien bien le ralenti mais qd j accelere elle s etouffe. est ce qu il y a trop de richesse ou pas assez?

      nico17350 a écrit:

      nord59 a écrit:

salut tu serre ta vis a fond sans trop forcé pour eviter d'abimer le pointeau au bout et tu fais entre 1 et 1 1/2 tours de tournevis .suivant la voiture..
ps:certaine voiture vont jusqu'a 4 tours.

salut g fais ce ke tu m as dis, la voiture a demarer elle tien bien le ralenti mais qd j accelere elle s etouffe. est ce qu il y a trop de richesse ou pas assez?

Bonjour,
Rien a voir avec le reglage du ralenti par contre regarde si en accélération le gicleur de pompe de reprise crache.
A+

      GLUCK a écrit:

      nico17350 a écrit:

      nord59 a écrit:

salut tu serre ta vis a fond sans trop forcé pour eviter d'abimer le pointeau au bout et tu fais entre 1 et 1 1/2 tours de tournevis .suivant la voiture..
ps:certaine voiture vont jusqu'a 4 tours.

salut g fais ce ke tu m as dis, la voiture a demarer elle tien bien le ralenti mais qd j accelere elle s etouffe. est ce qu il y a trop de richesse ou pas assez?

Bonjour,
Rien a voir avec le reglage du ralenti par contre regarde si en accélération le gicleur de pompe de reprise crache.
A+

oui tout les gicleur sont niquel la cuve du cabu est propre le filtre a essence neuf et la pompe a essence egalement et elle tiens tres bien le ralenti

      nico17350 a écrit:

      GLUCK a écrit:

      nico17350 a écrit:

salut g fais ce ke tu m as dis, la voiture a demarer elle tien bien le ralenti mais qd j accelere elle s etouffe. est ce qu il y a trop de richesse ou pas assez?

Bonjour,
Rien a voir avec le reglage du ralenti par contre regarde si en accélération le gicleur de pompe de reprise crache.
A+

oui tout les gicleur sont niquel la cuve du cabu est propre le filtre a essence neuf et la pompe a essence egalement et elle tiens tres bien le ralenti

Re donc moteur a l'arret si tu accélère ça pice dans le premier corps,
Sur ce modèle y a t'il un allumeur avec linguets?

A+

      GLUCK a écrit:

      nico17350 a écrit:

      GLUCK a écrit:

Bonjour,
Rien a voir avec le reglage du ralenti par contre regarde si en accélération le gicleur de pompe de reprise crache.
A+

oui tout les gicleur sont niquel la cuve du cabu est propre le filtre a essence neuf et la pompe a essence egalement et elle tiens tres bien le ralenti

Re donc moteur a l'arret si tu accélère ça pice dans le premier corps,
Sur ce modèle y a t'il un allumeur avec linguets?

A+

pour le linguets est ce que c une petite piece ds le carbu avec une petite bille dessous?

      nico17350 a écrit:

      GLUCK a écrit:

      nico17350 a écrit:

oui tout les gicleur sont niquel la cuve du cabu est propre le filtre a essence neuf et la pompe a essence egalement et elle tiens tres bien le ralenti

Re donc moteur a l'arret si tu accélère ça pice dans le premier corps,
Sur ce modèle y a t'il un allumeur avec linguets?

A+

pour le linguets est ce que c une petite piece ds le carbu avec une petite bille dessous?

RE,
Non ça c'est le gicleur de pompe de reprise.
Je te parle de l'allumeur ou il y a les fils de bougies qui sortes et les linguets c'est si tu préfère les vis platinés.
C'est pour savoir si tu as cette pièce.

      nico17350 a écrit:

le deuxieme  volet ne se fermer plus completement donc je l ai bloque fermer

bonjour ????
ouvrez le !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
d' autre part votre question initiale demandait ,

le réglage de ralenti

, mais je m'interroge , elle ne  tounait surement pas avant non plus?

      GLUCK a écrit:

      nico17350 a écrit:

      GLUCK a écrit:

Re donc moteur a l'arret si tu accélère ça pice dans le premier corps,
Sur ce modèle y a t'il un allumeur avec linguets?

A+

pour le linguets est ce que c une petite piece ds le carbu avec une petite bille dessous?

RE,
Non ça c'est le gicleur de pompe de reprise.
Je te parle de l'allumeur ou il y a les fils de bougies qui sortes et les linguets c'est si tu préfère les vis platinés.
C'est pour savoir si tu as cette pièce.

A+

bonjour,
ça ne serait pas la capsule d'avance à dépression que je vois là?  @+ jeff

bonjour
je confirme