salut
le code défaut P0788 =cablage en court circuit sur le plus ,caculateur gestion moteur/transmission

salut et merci pour la réponse, est ce que je dois en conclure que le diagnostique Toyota est faut et que je n'ai pas a changer la pompe à injection comme il m'a été conseillé ?
C'est vrai que ce disfonctionnement est apparu après après le changement d'un joint du pont et qu'il m'a été signalé par le technicien qui a fait l'essai du véhicule après cette réparation, cela ne c'etait jamais produit avant.

bonjour,
avec le code 78/8, ne change surtout pas ta pompe a injection mais bien les 2 electrovannes sur la pompe.
a l'heure ou je te parle toyota a normalement amélioré la fabrication de ces 2 sondes(il était temps!!!!).
ils ont améliorer le traitement anti corrosion de ces sondes et donc elles réagissent normalement beaucoup moins a l'humidité présent dans le carburant.de plus bonne nouvelle, elles sont moins cheres(environ 200 euros les 2 sondes).la réference des 2 sondes est 04221-27012 et non plus 27011
ce pb est archi connu chez toy sur les pompes de type hp2 montées aussi sur corolla verso 90 cv,avensis verso 115, rav4 115,corolla 115, land cruiser kdj 95 et 120 et j'en oubli peut être.
pour info tu peut les changer toi même, elles sont situées en bout de pompe et sont de couleur rouge et verte.
si tu respecte les régles de propretés et le sens des couleurs, tu ne risque rien.
ensuite débranche le fusible efi dans la boite a fusible pdt plus 1 mn
je te conseille aussi de changer ton filtre a carburant.
tiens moi au courant de l'évolution
bon courage et a +

Bonsoir,
Merci pour cette réponse, je pense que je vais m'occuper de ces deux éléctrovannes dès la semaine prochaine. Demain je roule et j'espère qu'il va pas me laisser en rade sur l'autoroute. Je te tiens au courant lorsque j'aurais fait l'échange. Pour le filtre à gasoil c'est ce que j'ai changé en premier donc c'est déjà ça de fait. A+

      chris0071 a écrit:

salut et merci pour la réponse, est ce que je dois en conclure que le diagnostique Toyota est faut et que je n'ai pas a changer la pompe à injection comme il m'a été conseillé ?
C'est vrai que ce disfonctionnement est apparu après après le changement d'un joint du pont et qu'il m'a été signalé par le technicien qui a fait l'essai du véhicule après cette réparation, cela ne c'etait jamais produit avant.

ILsemblerai que toyota ai tout faux.Ce n'est qu'un cable qui cause problème et non la pompe.Donc,avec un testeur en position ohm et + batterie débranché,vérifies ce cable,ou signales le à ton garagiste.En effet,il se peut qui'il soit pincé et en contact avec n'importe quoi ou alors oxydé, le tout,c'est de le repérer.Bonne bourre:sm6:

Bonjour et merci de l'info,
celle ci complète la piste de Chrysler00 et je vais vérifier ça en premier, car j'ai vu qu'il y a des gaines éléctriques entre le pont qui à été réparé et le plancher et l'espace est très faible, donc peut être qu'ils ont pincé un fil en contact avec la caisse à ce niveau ! Ce qui m'étonne c'est qu'aucun fusible n'ai sauté, alors qu'avec un cour circuit c'est ce qui se passe rapidement.
A+

bonsoir,
je viens de relire les discussions ci dessus et je ne comprends plus rien
tu as un 78/8 ou un p0788 car effectivement le diag n'est pas le même.
le po788, je ne le connais pas
par contre le 78/8 oui
donc vérifie bien le code et tiens moi au courant
bon courage et a+

      protoy85 a écrit:

bonsoir,
je viens de relire les discussions ci dessus et je ne comprends plus rien
tu as un 78/8 ou un p0788 car effectivement le diag n'est pas le même.
le po788, je ne le connais pas
par contre le 78/8 oui
donc vérifie bien le code et tiens moi au courant
bon courage et a+

Code donné par le gars de chez Toyota = 78/8 !
j'ai demandé si il pouvait l'imprimer....mais pas de chance il y a pas d'imprimante sur le matériel ! comme ça c'est le flou artistique et personne se mouille. Pour moi, une pompe injection usée ne  peut pas fonctionner une fois oui, une fois non !  donc j'ai un gros doute sur leur diagnostique. Surtout que le problème est apparu après leur intervention sur le pont (changement d'un joint), avant il tournait comme une horloge.

bonjour,
je persiste et je signe en te disans de changer les 2 électrovannes sur la pompe si tu as un 78/8.
en plus ,je ne vois pas le rapport avec ton changement de joint de pont car je suppose qu'il n'ont pas désolidarisée la caisse du chassis.
c'est vrai que si un fil alimentant les 2 électrovannes était coupé le code 78/8 pourrait apparaitre sauf que si l'on fait le croisement des commentaires ci dessus, le faisceau moteur qui va a l'ecu passe par dessus le moteur et ne peut en aucun cas être abimé(ou alors tu est tombé sur des bucherons).
la seule chose qui me chagrine, c'est que ta concession toy ne t'est pas parlé des 2 scv mais directement de la pompe(soit il veulent se faire du fric ou alors il ne connaissent rien).
la seule explication qui peut leur donner raison c'est si tu as changer ces 2 scv il y a 2 mois,car sa voudrait dire que ta pompe limaille.
mais tu n'aurais vraiment pas de bol car les cas sont très rares.
et je te répète, ce pb est archis connu chez toy(enfin bon ,les pros)
ces 2 scv sont alimenté en rco, donc ne cherche pas a vérifié l'alim au multimétre car il te faut un oscillo super puissant pour voir le signal.
j'épère que mon petit roman va t'éclairé car quand des avis différents sont donnés, ilest difficile de si retrouvé.
bon courage et a+
ps: si tu veut d'autres info, tu peut sonner

Bonjour,
Effectivement, je n'ai plus qu'a démonter les EV, car j'ai parcouru le faisceau entre le pont et la caisse et je n'ai rien vu d'anormale. Lorsque j'ai récupéré mon véhicule, le gars m'a dit que les EV étaient bonnes, mais comme le problème se produit de façon aléatoire, je ne vois pas comment il pourrait en être sûr ! A+

bonjour,
si tu démonte les 2 ev,change les car elles ne peuvent pas s'ouvrir ,puisque quelles sont certies.
les sympthomes de ces 2 scv lorsqu'elles déconnes sont bien des pertes de puissance par moment et peuvent a la longue si tu les laissent causer des pb de demarrage.
et encore une fois,le pb est connu chez toy,je pourrais même te donner le numéro d'une note technique donner a ces concessionnaires expliquant la démarche a suivre en cas de 78/8 qui consiste a remplacer les scv
tiens moi au courant de l'évolution
bon courage eta +

      protoy85 a écrit:

bonjour,
si tu démonte les 2 ev,change les car elles ne peuvent pas s'ouvrir ,puisque quelles sont certies.
les sympthomes de ces 2 scv lorsqu'elles déconnes sont bien des pertes de puissance par moment et peuvent a la longue si tu les laissent causer des pb de demarrage.
et encore une fois,le pb est connu chez toy,je pourrais même te donner le numéro d'une note technique donner a ces concessionnaires expliquant la démarche a suivre en cas de 78/8 qui consiste a remplacer les scv
tiens moi au courant de l'évolution
bon courage eta +

Bonjour,
j'ai contacté un autre garage Toyota et j'ai posé la question suivante : si vous avez le code 78/8 quel est votre diagnostique? la réponse =  cause de la panne, les éléctrovannes.... mais ça pourrai aussi venir de la pompe. Donc, j'ai pris rendez vous pour les faire changer. En espérant qu'ils ne se connaissent pas avec le gars du premier concessionnaire  (vue qu'il m'a demandé "qui avait donné le n° du code erreur" info que je ne lui ai pas donné, malgres son 'insistance). Sinon, pour pas mettre le collège en défaut, je risque le même senario !  Voila, je serai fixé fin de semaine. A+

bonsoir,
surtout fait bien attention qu'ils te mettent la ref 04221-27012 car certains concessionnaires on des 04221-27011 encore en stock.
et comme je t'ai expliqué les 27012 viennent d'avoir un nouveau traitement anti corossion.
ca serait dommage que ton pb revienne rapidement a caude d'une mauvaise ref.
je suis confiant sur la réparation
bon courage et on se tient aucourant après le remplacement de celle-ci

Bonsoir,
Me revoilà, j'ai récupéré mon Land Cruiser après avoir fait changer les 2 EV et depuis....plus de perte de puissance. Résultat : facture de 300 euro au lieu de 1800... ça valait le coup de creuser un peu ! Je te remercie vivement d'avoir confirmé mes doutes sur le diagnostique du concessionnaire et qui plus est, de m'avoir donné la solution. Ce site est super. Encore bravo, A+

      chris0071 a écrit:

Bonsoir,
Me revoilà, j'ai récupéré mon Land Cruiser après avoir fait changer les 2 EV et depuis....plus de perte de puissance. Résultat : facture de 300 euro au lieu de 1800... ça valait le coup de creuser un peu ! Je te remercie vivement d'avoir confirmé mes doutes sur le diagnostique du concessionnaire et qui plus est, de m'avoir donné la solution. Ce site est super. Encore bravo, A+

,Je tiens à félicité protoy85 qui dès le début a détecté la panne,A+

      mecanochief a écrit:

      chris0071 a écrit:

Bonsoir,
Me revoilà, j'ai récupéré mon Land Cruiser après avoir fait changer les 2 EV et depuis....plus de perte de puissance. Résultat : facture de 300 euro au lieu de 1800... ça valait le coup de creuser un peu ! Je te remercie vivement d'avoir confirmé mes doutes sur le diagnostique du concessionnaire et qui plus est, de m'avoir donné la solution. Ce site est super. Encore bravo, A+

,Je tiens à félicité protoy85 qui dès le début a détecté la panne,A+

C'est éffectivement protoy85 que je remerçiai, car lui seul m'avait donné la solution, quant aux autres, c'est sympa de pouvoir discuter... mais mieux vaux ne rien dire lorsque l'on n'est pas sûr, afin d'éviter de brouiller les pistes. Encore bravo à protoy85.

bonjour,
merci pour ta réponse.
pour info, ton véhicule est super fiable mais tu as eu ce que beaucoup de gens ont avec une pompe hp2.
a+ pour d'autres info.

Bonjour Chris,

Je pense avoir le même problème que toi, je voulais juste savoir si, quand tu avais ce problème, le voyant du turbo restait affiché au tableau de bord?
Merci pour ta réponse.

      LDD4D a écrit:

Bonjour Chris,

Je pense avoir le même problème que toi, je voulais juste savoir si, quand tu avais ce problème, le voyant du turbo restait affiché au tableau de bord?
Merci pour ta réponse.

Bonjour,
lorsque le problème s'est produit, aucun voyant d'allumé, uniquement des pertes de puissances intempestives lors des accelérations (plafonnement à 110 Km/h même pied au plancher). Si le voyant Turbo s'allume, le problème est surment différent (dans le pire des cas Turbo HS ), mais le mieux est de faire un passage à la valise pour avoir le code panne exact (après reste les differentes sondes à vérifier).Voila.
Salutations.